9. Экономия от сокращения задержек (остановок) поездов перед сигналами.

Внедрение на диспетчерских участках АРМ ДГЦ (ДНЦ), а также АРМ

дежурных электромехаников на базе съема информации с устройств СЦБ

станций и перегонов с автоматическим ведением протоколов работы

технических устройств резко повышает объективность контроля за различными

нарушениями (в том числе—за задержками (остановками)

поездов перед сигналами) и определения их причин. Снижение данного

вида потерь Эзад с можно определить по формуле

Эзадс = ^задс ^ п - ч '≪задх -365 10-3, ТЫС. РУб., (28.22)

где NT с —общие поездо-часы задержки поездов перед сигналами в

среднем в сутки (отдельно при тепловозной и электрической тяге);

еП_ч—расходная ставка 1 поездо-часа при тепловозной или электрической

тяге;

28 - 6552

433

азад с —коэффициент сокращения задержек поездов перед сигналами.

10. Экономия расходов на ремонте грузовых вагонов.

Высвобождение вагонного парка грузовых вагонов в связи с сокращением

различного вида потерь в его использовании позволяет сократить

расходы на ремонт вагонов.

Эта экономия Эр в определяется по формуле

ЭР. в =t~nB-zp.B-lO-\ тыс.руб., (28.23)

п

где ^ nt —суммарное сокращение потерь в использовании вагонного

1

парка за год за счет: повышения участковой скорости и транзитности

вагонопотоков, сокращения порожнего пробега и простоя вагонов (транзитных

без переработки, с переработкой и местных на станциях), а также

задержек поездов по стыкам, перед сигналами и т.п., в-ч;

24 —количество часов в сутках;

Цв—средняя цена одного вагона рабочего парка, руб.;

zp в—средняя величина затрат в год на ремонт одного вагона (в долях

от средней цены вагона).

11. Экономия расходов на ремонт поездных локомотивов грузового

движения.

Сокращение различного вида потерь в использовании локомотивного

парка, занятого в поездной работе грузового движения, позволяет

высвободить часть эксплуатационного парка локомотивов (электровозов

и тепловозов) и соответственно сократить расходы на их ремонт.

Это сокращение Эр л может быть определено по формуле

ЭР. л = X ^ •Дл •грл •Ю-3,тыс. руб., (28.24)

п

где ^ Mt —суммарное сокращение потерь в использовании локомо-

1

тивного парка (отдельно-поездных тепловозов и электровозов) за год за

счет: повышения участковой скорости, сокращения простоев в пунктах

перецепки, приписки, оборота резервного пробега, а также задержек

поездов по стыкам, перед сигналами и т.п., лок.-ч;

434

Цл—средняя цена поездного локо\отива (отдельно — .• .тепловоза и

электровоза), руб.;

zp л—средняя величина затрат в год -т ремонт одного тепловоза или

электровоза (в долях от средней цены).

12. Экономия за счет сокращения готерь от выплат штрафов за

нарушение сроков доставки и сохранности грузов.

На сокращение сроков доставки грузов при автоматизации и концентрации

диспетчерского управленияна железнодорожном полигоне

могут оказать положительное влияние следующие факторы:

- ускорение продвижения грузовыл поездов за счет роста участковой

скорости;

-ликвидация задержек грузовых поездов на стыковых пунктах отделений;

-сокращение задержек грузовых поездов перед сигналами;

- ускорение продвижения груженых вагонов за счет повышения транзитности

вагонопотоков, а также за счет сокращения простоя в груженом

состоянии вагонов транзитных без переработки, с переработкой и

местных на станциях полигона.

Сокращение потерь от выплат штрафов за нарушение сроков доставки

и сохранности грузов можно определить по формулам:

•за счет перехода к управлению на основе поотправочной модели

штр уп'

Эипр.уп = Сштр •ашгр„•Ю-3, тыс. руб., (28.25)

где —потери железной дороги от выплат штрафов за нарушение

сроков доставки и сохранности грузов за год, руб.;

аштр уп —коэффициент сокращения данного вида потерь за счет перехода

к управлению перевозками на сснове поотправочной динамической

модели;

•за счет повышения оперативности устранения отказов ТС Эштр тсх:

Э =С -а •Ю-3,тыс.руб., (28.26)

-'штр.тех '-'штр "штр тех ' rj •

где а тех —коэффициент сокращения данного вида потерь за счет

повышения оперативности устранения последствий отказов технических

средств.

28* 435