5. Экономия от ликвидации межотделенческих внутридорожпых

стыков.

Ликвидация межотделенческих стыков или их части позволяет уменьшить

нахождение поездов в пунктах передачи, сократить потери по неприему

поездов Эст:

3CT=(XATCT+2^„)-%4-365-Ю-3, тыс. руб., (28.16)

где NT„—среднесуточное уменьшение простоя поездов на ликвидируемых

межотделенческих стыках, поездо-ч.;

^ ЛГТнп —среднесуточное сокращение потерь по неприему поездов,

поездо-ч.

6. Экономия от сокращения пробега порожних вагонов.

Экономия от сокращения порожнего пробега грузовых вагонов за

счет улучшения управления вагонными парками Эпор определяется по

формуле

Э =и/ а е -365-10"6, тыс. руб., (28.17)

'-'пор '"пор "'пор св-км ' fJ ' \ '

431

где л/пор—среднесуточное количество вагоно-км порожнего пробега;

°тюр—коэффициент снижения порожнего пробега вагон ов; * •

ев.ч —расходная ставка на 1 ООО ваг.-км порожнего пробега.

7. Экономия от сокращения непроизводительного простоя поездных

локомотивов.

Увеличение полигонов планирования и организации тягового обслуживания

поездов дает возможность удлинить участки обращения

и тем самым интенсифицировать работу локомотивов. Переход к удлиненным

участкам обращения позволяет сократить непроизводитель-

' ный простой локомотивов в пунктах перецепки оборота и на станциях

депо приписки.

Экономию эксплуатационных расходов за счет сокращения непроизводительного

простоя локомотивов Эпр л определяют по формуле

Эпр л = (лл, •el4 + MtT •el_T )п •365 •1 0 ' \ тыс. руб., (28.18)

где Mty MtT—локомотиво-часы уменьшения простоя в пунктах перецепки

оборота и приписки соответственно электровозов и тепловозов в

среднем в сутки;

ел-ч'ел-ч —расходная ставка 1 локомотиво-часа соответственно электровоза

и тепловоза, руб.;

г| —коэффициент, учитывающий долю поездов, по которым сокращается

время нахождения локомотивов в пунктах приписки и оборота.

При непосредственном расчете величины сокращения простоя локомотивов

в пунктах оборота и приписки понижающий коэффициент т)

не применяется.

При определении экономии от сокращения непроизводительного

простоя поездных локомотивов с использованием отчетных данных о

простоях и экспертного коэффициента снижения расчет выполняется

по формуле

Эпр.л = (АЛ,-е\.Т +MtM -елэ.ч)-апр.л -365-Ю-3, тыс. руб., (28.19)

где апр л —коэффициент сокращения простоя локомотивов в пунктах

оборота и на станциях депо приписки.

432

8. Экономия от сокращения резервного пробега поездных локомотивов

(отдельно—тепловозов и электровозов) Эрез л определяется по

формуле

Эрез.л = (Л^резл ' ^л-км ' арез.л + Арез.л '

еп-ч ' арез.л ) * .

(zo.zU)

х365-10~3,тыс. руб.,

где А^/рс, л —резервный пробег проездных локомотивов (тепловозов,

электровозов в среднем в сутки, км);

^'рсз л—локомотиво-часы резервного пробега поездных локомотивов

(тепловозов, электровозов) в среднем в сутки, км;

ел-км,ел-г> —расходные ставки 1 локомотиво-км и 1 локомотиво-часа

резервного пробега (тепловоза, электровоза), руб.;

арез л—коэффициент сокращения локомотиво-км и локомотиво-ча-

сов резервного пробега.

При известных величинах локомотиво-км резервного пробега и технической

скорости можно приближенно определить величину локомо-

тиво-часов резервного пробега по формуле

где VT —техническая скорость движения грузовых поездов.