1. Сокращение потерь в поездной работе Эп в связи с повышением

уровня выполнения графика движения и плана формирования поездов,

повышением качества оперативного планирования работы на основе

более точного прогноза поездного положения и других факторов:

Эп = С •. 365-Ю-3, тыс. руб., (28.10)

где С—величина потерь в поездной работе, приходящаяся на 100 поез-

до-км, руб.;

X —поездо-км грузового пассажирского движения на рассматриваемом

полигоне в среднем в сутки;

365 —количество дней в году.

Эти потери в пассажирском движении по сравнению с потерями в

грузовом движении существенно менее значимы.

2. Экономия от ускорения оборота грузовых вагонов за счет повышения

участковой скорости.

Совершенствование текущего планирования и регулирования движения

поездов на диспетчерских участках может обеспечить повыше-

429

ние участковой скорости и, как следствие^меньшение оборШпМгона

с экономией расходов Эск:

Эск = U •ДтЗ •ев_ч •365 •10~3, тыс. руб., !<28.11)

где U—работа вагонного парка в среднем в сутки, ваг.;

Дг>—ускорение оборота вагонов, ч;

ев_ч—расходная ставка 1 ваг.-ч, руб.

Экономия эксплуатационных расходов от повышею|я участковой скорости

при расчете непосредственно через ее рост может быть определена

по формуле

Э<* = ( I T " " ОТ^Г-) •<~ •365 •КГ3, тыс. руб., (28.12)

где —участковая скорость движения грузовых поездов, км/ч;

Д —коэффициент повышения участковой скорости движения грузовых

поездов за счет улучшения диспетчерского регулирования;

еп-ч —расходная ставка 1 поездо-часа, руб.

3. Экономия от повышения транзитности вагонопотоков.

Укрупнение отделений железных дорог с увеличением их протяженности,

совершенствование плана формирования позволят повысить тран-

зитность вагонопотоков. За этот счет может быть получена экономия

Этр в размере:

Эхр = Uw •- 4 П ) •ев ч •365 ТО-3, тыс. руб., (28.13)

где U —среднесуточный транзитный вагонопоток;

-пер .бп

Ч> > СЧ> —простой транзитных вагонов с переработкой и без переработки

на станциях, где имела место переработка вагонов, ч.

Экономия от повышения транзитности вагонопотоков через ускорение

оборота общего рабочего парка грузовых вагонов может быть определена

по формуле

Э^, = £/ •т> •24 •у^ •ев.ч •365 •1<Г3, тыс. руб., (28.14)

Где U—работа вагонного парка в среднем в сутки;

г>—оборот вагона общего рабочего парка, сут.;

430

24 —количество часов в сутках;

у —коэффициент, учитывающий ускорение оборота общего рабочего

парка вагонов за счет повышения транзитности.

4. Экономия от сокращения простоя на станциях дороги грузовых

вагонов Эпр в транзитных без переработки, транзитных с переработкой

и местных составит:

Эпрв ={nw '*W 'Ртрбп +п™Р 'Ртрп^р + "м "•и •Р м ) Х

х ев_ч •365 •10~3, тыс. руб.,

где п^, п™р, пм—среднесуточное количество вагонов транзитных без

переработки, с переработкой и местных на дороге;

'тр1' 'трР > 'м—среднесуточный простой вагонов транзитных без переработки,

с переработкой и местных;

Р бп> Ртр пер' Рм—коэффициенты, учитывающие сокращение простоя

вагонов транзитных без переработки, с переработкой и местных.