Глава 27

Автоматизация профессиональной подготовки

и профессионального психологического отбора

оперативного персонала

27.1. Автоматизация профессиональной подготовки

и повышения квалификации оперативного

персонала

Общие сведения об АОС. Работа по созданию автоматизированных

обучающих систем (АОС) для профподготовки и повышения

квалификации оперативного персонала железнодорожного

транспорта началась в 1987 г. на конкурсной основе по заказам

Главного управления перевозок МПС РФ, Октябрьской и Северной

железных дорог. Выполнялась работа силами творческого коллектива

специалистов факультета ≪Управление процессами перевозок

≫ ЛИИЖТа (ныне —Петербургский государственный университет

путей сообщения) и НПО ≪Ретайм≫.

Техсовет ЦД МПС РФ в 1994 г. после рассмотрения 7 обучающих

систем разных разработчиков рекомендовал для тиражирования и развития

только 2: комплексную АОС ДНЦ (ДГЦ) разработки ПГУПС плюс

≪Ретайм≫ и систему контроля знаний ПТЭ, ИС, ИД разработки ≪Ком-

техтранса≫.

В качестве типовых комплексные АОС ДНЦ(ДГЦ)/ДСП, АОС ОПД

разработки ПГУПС плюс ≪Ретайм≫ внедряются с 1994 г., компьютерные

сетевые учебные классы —с 1996 г.

Обязательность оснащения обучающими комплексами всех диспетчерских

центров на железных дорогах России и требования к их применению

определены в ≪Типовых требованиях к Единым диспетчерским центрам

управления перевозками (ЕДЦУ)≫, утвержденных МПС РФ 25.06.1999 г.

406

Новые задачи по оснащению современными типовыми обучающими

комплексами подразделений хозяйства перевозок и ДЦУ железных

дорог отражены в ≪Программе первоочередных мер по повышению безопасности

движения поездов на сети железных дорог ОАО ≪РЖД≫,

утвержденной 04.12.2003 г.

К середине 2004 г. на сети железных дорог внедрено почти 600 автономных

АОС и около 10 сетевых дисплейных классов, большинство из

них—с объектной ориентацией на полигон заказчика.

Параллельно с внедрением велись работы по объектной ориентации

систем, развитию АОС ДГЦ (ДНЦ)/ДСП в комплексную для всех работников

хозяйства перевозок, связанных с движением.

Основные методические положения АОС. Программно-информационные

комплексы (ПИК) АОС предназначены для обучения, тренажа,

контроля знаний, аттестации и повышения квалификации оперативного

персонала хозяйства перевозок, в первую очередь—ДГЦ (ДНЦ)

(ДНЦ), ДГЦУ, ДСП, ДСПП. Комплексы АОС дают возможность осуществлять

в автоматизированном режиме:

- обучение профессионально важным знаниям;

- контроль знаний и аттестацию;

- тренаж навыков работы на ПЭВМ;

-тренаж навыков работы на пультах ДЦ;

-тренаж навыков работы на пультах ЭЦ, МРЦ;

-тренаж навыков выполнения основных технологических функций

и освоение умения самостоятельно работать в роли ДГЦ, ДГЦУ, ДСП,

ДСПП;

- тренаж навыков работы в условиях неисправности устройств СЦБ,

в нестандартных, экстремальных и аварийных ситуациях;

- контроль хода обучения.

На компьютеры устанавливают автоматизированные обучающие системы

и имитационные тренажеры (ИТ), функционирующие как в локальном,

так и в групповом (посредством ЛВС учебного класса) режимах

работы.

В состав АОС включены (рис. 27.1):

-электронный учебник;

- подсистема обучения и контроля знаний;

-подсистема аттестации;

- ситуационные тренажеры ДГЦ (ДНЦ) и ДСП;

407

Электронный

учебник

Подсистема

≪Контроль

знаний≫

Подсистема

≪Аттестация≫

Подсистема

≪Ситуации≫

Подсистема

≪Помощь≫

Структура

документов,

опроы

Должности

(минимальный

объем знаний)

Модуль

формирования

билетов

Протоколы

7£

Инструктор

Рис. 27.1. Структура АОС-Д

- средства инструктора;

- имитационный тренажер ДСП работе на пультах ЭЦ и МРЦ;

- имитационный тренажер ДГЦ (ДНЦ) работе на посту ДЦ, ДК;

- подсистема ≪Помощь≫ (методические и учебные материалы);

- система протоколирования учебного процесса;

- система протоколирования деятельности обучаемых;

- система настройки.

Электронный учебник обеспечивает порционное предъявление учебного

материала для изучения по запросу пользователя. Переход от одной

порции материала к другой или к более подробному изложению

осуществляется с помощью системного меню, представляющего собой

подробное содержание учебного материала и имеющего многоуровневую

структуру. Визуально уровни отличаются расположением окон на

экране монитора.

С помощью сервисных программ можно изменять, добавлять, исключать

и распечатывать учебные материалы, имеющиеся в базе знаний

(профессионально важных сведений). <

408

Подсистемы ≪Контроль знаний≫ и ≪Аттестация≫ объединяют свыше

1000 контрольных блоков по следующим разделам:

1. Движение поездов при различных средствах связи и их неисправностях.

2. Прием и отправление поездов при неисправности устройств СЦБ

на станциях.

3. Особенности деятельности в экстремальных и нестандартных ситуациях.

4. Порядок выдачи предупреждений на поезда.

5. Движение поездов при производстве работ на путях и устройствах.

6. Движение спецпоездов, дрезин.

7. Перевозка спецгрузов (опасные, негабаритные и т.д.).

8. Закрепление подвижного состава.

9. Организация маневровой работы на станциях.

10. ПТЭ. Сооружения и устройства.

11. ПТЭ. Подвижной состав.

12. ПТЭ. Организация движения.

13. ИС. Светофоры.

14. ИС. Сигналы ограждения.

15. ИС. Ручные сигналы.

16. ИС. Сигнальные указатели.

17. ИС. Поездные сигналы.

18. ИС. Звуковые сигналы.

19. Правила техники безопасности при работе на путях.

20. Положение о дисциплине работников ж.-д. транспорта и др.

Каждый контрольный блок включает в себя текст вопроса, тексты

вариантов ответа, номер правильного ответа, подсказку (наводящий

вопрос) и сжатый текст правильного ответа со ссылкой на источник.

Пример текста вопроса и вариантов ответа представлен на рис. 27.2.

Тексты дополнены графическими изображениями, звуковым сопровождением.

При самоконтроле обучаемому разрешается пользоваться двумя уровнями

подсказок и пояснений в случае изучения материалов подсистемы

≪Контроль знаний≫ и в случае неправильных ответов на предъявленные

вопросы. При работе в режиме ≪Аттестация≫ (экзамен) это запрещено.

Ситуационные тренажеры ДГЦ (ДНЦ), ДСП предназначены для

формирования в пошаговом режиме устойчивых навыков деятельности

409

410

в конкретных ситуациях. Они могут использоваться также для контроля

и оценки уровня навыков работы в этих ситуациях как в автономном

режиме функционирования, так и в связке с имитационными тренажерами

ЭЦ, МРЦ (в виде набора вводных, возникающих внезапно в процессе

имитации управления движением поездов и маневровой работой

на тренажере).

Обучающие примеры (ОП) —ситуации, разработанные методистами-

технологами, вводятся в систему на стадии ее подготовки к сдаче в

эксплуатацию. Тексты дополнены иллюстрациями, звуковым сопровождением.

Параметры использования ОП в учебном процессе задаются инструктором

(преподавателем).

Возможности системы ограничены только количеством многообразных

введенных в нее обучающих примеров-ситуаций.

При создании системы уделено особое внимание разработке ОП

для тренажа и контроля навыков работы в условиях неисправностей

устройств СЦБ, а также в нестандартных, экстремальных и аварийных

ситуациях, включенных в известный ≪Регламент действий работников,

связанных с движением поездов, в аварийных и экстремальных

ситуациях≫.

В системе представлены около 70 ОП для ДГЦ (ДНЦ) и ДСП.

В процессе эксплуатации АОС возможно расширение числа ОП в

ситуационных тренажерах за счет ввода новых или корректировки уже

существующих, а также изменение объектной ориентации ОП, введенных

в АОС ее разработчиками.

На каждом шаге ОП реализованы возможность получения подсказки

(наводящего вопроса), номера правильного ответа и иллюстрации, а

также фиксация и протоколирование всех действий обучаемого.

Система обеспечивает ведение каталога ОП, вывода его на дисплей

и печать, фиксацию использования ОП.

Имитационные тренажеры ДГЦ (ДНЦ) (ДЦ), ДСП (ЭЦ, МРЦ) обеспечивают:

1) моделирование различных схем диспетчерских участков линейного,

узлового и смешанного типов с настраиваемыми параметрами

путевых схем сганций и перегонов;

2) моделирование исходных поездных положений на участке (узле)

и на подходах к нему согласно графику движения поездов;

411

3) настройку параметров времени хода (разгоно≫,1вмедлений}вго-

янок) поездов по участку с учетом их категории; ошоо щп я

4) имитацию мнемосхемы участка, пульта ДЦ, пультов ЭЦ станций,

входящих в диспетчерский участок;

5) масштабирование учебного времени;

6) создание библиотеки вводных (ситуаций сбоев в работе устройств

и в движении поездов);

7) задание обучающих примеров;

8) имитацию работы устройств СЦБ с соблюдением условий безопасности

движения поездов;

9) моделирование движения подвижных единиц по изолированным

участкам;

10) имитацию процесса движения поездов с отображением их номеров;

11) моделирование местной работы;

12) моделирование погрузки, выгрузки на станционных и подъездных

путях;

13) моделирование формирования и расформирования составов;

14) имитацию важнейших функций ДСП и ДГЦ (ДНЦ) по:

1 - приему, отправлению и пропуску поездов;

I - выполнению маневровой работы, в том числе со сборными поездами;

- контролю за закреплением подвижного состава на станционных

путях и путях погрузки и выгрузки;

-учету и контролю за выдачей на поезда действующих на участке

(станции) предупреждений;

- контролю за производством путевых работ на станциях и перегонах;

15) автоматическое ведение графика исполненного движения поездов

для тренажера ДГЦ;

16) реализацию вводных по технологическим бракам и техническим

неисправностям, вызывающим нарушение нормального хода перевозочного

процесса, с протоколированием действий ДСП по управлению движением

в этих условиях.

Средства инструктора (преподавателя) реализованы с учетом многопользовательского

режима использования АОС. Вход в них задается

и корректируется самим инструктором. 1амс*ш <дом*<- ш о д д о к ы

412

Система обеспечивает реализацию следующих функций преподавателя-

инструктора:

- составление списка обучаемых;

- задание ситуации для интеллектуальных —ситуационного, имитационного

—тренажеров;

- просмотр вопросов по разделам системы контроля;

- контроль за действиями обучаемых в каждой подсистеме;

- проведение зачетов, экзаменов (включая формирование билетов),

аттестации;

-запуск задачи оценки результатов обучения;

-распечатка протоколов работы системы и работы в ней обучаемых,

а также учебных, методических и аттестационных материалов.

Функции преподавателя (инструктора) по управлению учебным процессом

реализуются как через диалог с системой посредством многоуровневого

меню, так и путем непосредственного взаимодействия с

обучаемыми.

Преподаватель (инструктор) имеет возможность просмотреть протоколы

работы обучаемых в подсистеме, оценить затраты времени, число баллов,

число ошибок, обращений к помощи и т.д. и занести в протокол системы

свою фамилию и оценку работы обучаемого по 5-балльной системе.

В подсистеме автоматически ведется каталог работы инструкторов

(преподавателей) по оценке обучаемых и учет выставляемых оценок.

В режиме групповой работы через ЛВС выделяется самостоятельное

АРМ преподавателя, которое обеспечивает:

-ведение списка обучаемых;

- ведение архивов обучения по каждому режиму работы;

-доступ к архивам учебных рабочих мест через локальную сеть;

-доступ к каждому из учебных рабочих мест во время работы системы

через локальную сеть;

- запуск вводных через локальную сеть во время работы компьютерных

тренажеров;

- участие в деловых играх в качестве рабочего места руководителя.

Подсистема ≪Помощь≫ содержит методические и учебные материалы,

предназначенные для организации эффективного функционирования

других подсистем АОС, а также эксплуатационную документацию

АОС. Обеспечивает ввод, запись и хранение материалов, автоматизированное

предъявление которых пользователям АОС повышает эффективность

обучения в целом.

413

Возможна поставка в качестве самостоятельных ПИК:

-комплексного имитационного тренажера ДЦ/ЭЦ, МРЦ;

- имитационного тренажера ЭЦ, МРЦ;

I - ситуационного тренажера ДГЦ (ДНЦ);

- ситуационного тренажера ДСП;

- системы обучения и контроля знаний ПТЭ, ИС, ИД, Инструкций

ЦП, ЦШ, Регламента действий, ПТБ при работе на путях, Положения о

дисциплине работников железнодорожного транспорта для всех групп

должностей, но возможна ориентация на часть групп должностей.

Имеется возможность объектной ориентации имитационных и ситуационных

тренажеров ДГЦ (ДНЦ), ДСП на полигон (полигоны) заказчика.

Подсистемы АОС ≪Контроль знаний≫ и ≪Аттестация≫ могут широко

использоваться и в любом другом хозяйстве, работники которого должны

знать ПТЭ, ИС, ИД, Положение о дисциплине.

Эффективность А ОС. Факторами, составляющими экономическую

эффективность применения автономных и сетевых АОС, являются:

- сокращение сроков обучения, стажировки и адаптации кандидатов

на должности для работы в условиях автоматизации (на постах ДЦ, ЭЦ,

МРЦ, на АРМ ДГЦ (ДНЦ), ДСП и др.);

- повышение производительности и эффективности труда за счет

лучшего использования техники, рационального использования материальных

и людских ресурсов;

- повышение надежности системы оперативного управления за счет

сокращения числа ошибок и, в связи с этим, снижение потерь от браков,

аварий, крушений;

- уменьшение потерь за счет снижения текучести кадров и профзаболеваний

работников.

Инвестиционные затраты на создание и внедрение АОС слагаются

из расходов на оборудование (ремонт) учебного помещения, оснащение

его учебными АРМ и другими техническими средствами (аналогично

АРМ поездного диспетчера —ПЭВМ с ПИК АОС, несколько

дисплеев, клавиатур, манипуляторов ≪мышь≫, печатающее устройство,

средства связи, магнитофон, таймер (рис. 27.3), на НИОКР, на объектную

ориентацию АОС или приобретение тиражируемого ПИК.

Дополнительные эксплуатационные расходы складываются из расходов

на оплату труда преподавателей (инструкторов), персонала по обслу-

414

живанию КТС и ПИК АОС (с начислениями и налогами), амортизационных

отчислений, а также расходов на ЗИП, материалы и электроэнергию.

Срок окупаемости затрат на учебные АРМ зависит от интенсивности

их использования, достигнутых результатов обучения и не превышает

полутора лет.

Методика оценки эффективности применения компьютерных ПИК

для профессиональной подготовки и повышения квалификации персонала

железных дорог приведена в разделе VI учебника.

Необходимо отметить, что на ряде станций, в некоторых вагонах-

тренажерах и учебных лабораториях используются другие АОС, с минимальным

функциональным развитием и с упрощенными имитационными

тренажерами лабораторного типа. Это противоречит требованиям

отраслевых распорядительных документов в данной области.

Комплекс ≪Безопасность≫, версия 6.0. В последние годы свою продукцию

в области обучающих систем —≪Систему обучения и контроля

знаний нормативных документов работниками ОАО ≪РЖД≫ и предприятиями

дорог. Комплекс ≪Безопасность≫, версия 6.0≫ —широко

предлагает ВНИИУП ЖТ (ВНИИАС), отделение автоматизированных

центров управления перевозками.

Основные компоненты комплекса —системы ≪Администратор≫ и

≪Пользователь≫.

Система ≪Администратор≫ реализует следующие функции:

- ведение базы данных—о сотрудниках предприятия (подразделения),

нормативно-справочной информации, списка должностей (профессий);

- предоставление полного объема знаний по каждой должности (профессии);

- формирование состава комиссий и статуса их членов;

- настройка параметров экзамена и тренажера (время ожидания ответа,

объем знаний и его структура);

- ведение архива —результатов сдачи экзамена и работы на тренажере

(протоколы, книги РБУ-10, зачеты);

- формирование и выдача на печать протокола и выписки из книги

РБУ-10;

- защита от несанкционированного доступа к системе;

- контроль состояния базы данных.

Система ≪Пользователь≫ реализует следующие функции:

-самоподготовка по электронным копиям Правил технической эксплуатации,

Инструкции по сигнализации, Инструкции по движению поездов

416

и маневровой работе (дополненные иллюстрациями компьютерной графики,

мультипликацией и звуковым сопровождением), Положения о дисциплине

работников железнодорожного транспорта РФ, а также в форме вопросов

по этим документам, которые могут быть заданы на экзамене;

- тренажер, т.е. позволяет сотруднику протестировать себя в режиме

будущего экзамена;

- проведение экзамена в соответствии с действующими правилами.

Комплекс предназначен для работы в локал ьной сети компьютерного

класса (1-я очередь —0 рабочих мест), но позволяет одновременную

работу на одном компьютере систем ≪Администратор≫ и ≪Пользователь

≫.

Система ≪Администратор≫ с центрального компьютера осуществляет

настройку и контроль за работой каждого пользователя.

Система ≪Пользователь≫ обеспечивает на каждом компьютере работу в

режимах: чтения и изучения электронных копий нормативных документов,

тренажера и приема экзаменов (независимо от должности и профессии).