25.6. Автоматизация прогнозирования

и регистрации движения поездов на участках,

необорудованных системами ДК или ДЦ

Методики и алгоритмы автоматизации ведения в масштабе реального

времени ГИД, разработки и корректировки ПГД для АРМ ДГЦ

(ДГЦУ) на базе компьютерных систем автоматического съема информации

о перемещении подвижных единиц с устройств ЖАТ станций и

перегонов и связи с АСОУП достаточно глубоко проработаны и широко

освещены в печати и реализованы на многих АРМ ДГЦ (ДГЦУ).

Однако проблема эффективной автоматизации разработки и ведения

ГДП является не менее актуальной и для диспетчерских участков, не

оснащенных ДК или ДЦ. Их протяженность в настоящее время составляет

около трети на сети железных дорог РФ.

Требования к автоматизированному режиму ведения ГИД. При

ведении ГИД на АРМ ДГЦ в автоматизированном режиме в современных

условиях должны обеспечиваться следующие возможности:

- ведение ГИД на участках с любой оснащенностью и любой топологией;

- работа АРМ как в локальном режиме, так и в составе дорожного

ДЦУ перевозками;

- использование локальной базы данных и базы данных коллективного

пользования;

- получение контекстно-зависимой помощи;

- доступ и представление данных нормативного графика движения;

- автоматический контроль допустимости вводимых данных и обеспечение

корректности данных в локальной базе данных;

375

376

- ввод и корректировиа диспетчерских расписаний движения поездов;

- ввод и корректировка оперативных данных состояния диспетчерского

участка;

- вывод на экран, формирование и корректировка поездного положения

на участке;

- формирование и использование текстовых сообщений и звуковых

сигналов для выделения событий, требующих привлечения внимания

ДГЦ;

- формирование архивных данных и их использование при восстановлении

после сбоев и отказов в работе системы;

- настройка интерфейса по желанию пользователей.

Автоматизация ведения ГИД на таких участках должна обеспечиваться

на основе автоматического, циклического контроля моментов

свершения событий, запланированных по прогнозному графику, относительно

текущего поездного положения:

- при выборе режима автоматизированного ведения ГИД на экран

дисплея АРМ выводится текущее поездное положение, по которому ДГЦ

осуществляет контроль за движением поездов;

- при выявлении момента отправления, прибытия или появления

поезда на участке по данным прогнозного графика АРМ выдает запрос

на подтверждение со стороны ДГЦ факта свершения события (одновременно

может выводиться несколько запросов о подтверждении событий

с несколькими поездами);

- при фактическом свершении события (событий) ДГЦ на основании

данных, получаемых от ДСП станций, подтверждает его свершение

путем нажатия соответствующей клавиши.

При получении подтверждения от ДГЦ факта свершения события

АРМ автоматически:

- осуществляет перемещение номера поезда на поездном положении

на перегон (при отправлении поезда) или путь станции (при прибытии

поезда на станцию);

- выводит номер поезда на стыковом перегоне или пути станции (при

приеме поезда по стыку или отправлении поезда со станции формирования);

- фиксирует событие с поездом в ГИД.

Если данные о свершении события (событий) с поездами отсутствуют,

ДГЦ не вводит в АРМ сообщения о подтверждении таких событий.

377

Неподтвержденные ДГЦ запросы переходят в состояние отложенных;

по ним АРМ начинает фиксировать опоздание.

При получении от ДСП данных о свершении событий ДГЦ выбирает

из памяти ЭВМ отложенные запросы и подтверждает их свершение.

При получении подтверждения со стороны ДГЦ на отложенные события

АРМ:

- фиксирует время опоздания поезда относительно прогнозного графика;

- осуществляет перемещение номера поезда на поездном положении;

- фиксирует событие в ГИД.

При выявлении событий, связанных с движением поездов, и ошибок

при вводе данных в АРМ должны, для привлечения внимания ДГЦ,

формироваться текстовые сообщения и звуковые сигналы.

Требования к автоматизации разработки ПГД. При разработке

ПГД на АРМ ДГЦ на участках, не оборудованных ДК или ДЦ, должны

обеспечиваться следующие возможности:

ь -формирование ПГД и его вариантов;

J' -просмотр ПГД в графической и табличной формах;

- ведение архива ПГД.

н Формирование ПГД должно осуществляться (при включении поезд-

эным диспетчером режима его формирования) с использованием следующих

оперативных исходных данных:

f - текущего положения всех поездов на участке;

—планов отправления поездов со станций участка на ближайшие 3— ч;

- - планов подходов поездов к стыковым станциям участка на ближайшие

3— ч;

- об окнах и ограничениях, действующих и планируемых на участке;

- о выключенных из поездной работы приемо-отправочных путях

станций;

- о продолжительности периода планирования, задаваемого ДГЦ.

При запуске на реализацию функция формирования ПГД должна

выполняться автоматически. Формирование ПГД следует осуществлять

на основе моделирования движения поездов по участку. При этом необходимо

использовать оперативные и нормативные данные, обеспечивать

условия безопасности движения поездов. Расчет вариантов ПГД

выполняют на основе задаваемых ДГЦ вариантов исходных данных с

целью оптимизации ПГД по критерию минимума задержки поездов на

участке.

378

С

Начало

3

Процедура

сдачи/приема

дежурства Д Г Ц

Формирование вариантов

поездного положения и ГИД

за прошлую смену

Анализ достоверности данных

в поездном положении, окнах

и ограничениях

Информация^ч^нет

*≫ достоверна?

Корректировка

данных

Разработка

плана-графика

и его анализ

Приемлемо?

да

Конец )

нет Работа в режиме

(ввод норм, данных,

задание/отмена

окон,ограничений

и т.д.)

Анализ —произошло ли

событие

в действительности

Событие

произошло?

да Подтверждение

истинности события

Рис. 25.4. Укрупненный алгоритм работы ДГЦ на АРМ

379

Для каждого из сформированных вариантов ПГД должна обеспечиваться

возможность его просмотра в графическом и табличном видах.

Для использования в работе выбирается один из полученных вариантов

прогнозного графика.

Возможности опытного образца программного комплекса прогнозирования

и регистрации движения поездов. Опытный образец программного

комплекса прогнозирования и регистрации движения поездов

создан для отработки алгоритмов прогнозирования, моделирования,

автоматизированного ведения ГИД и технологии взаимодействия ДГЦ

с АРМ на участках, не оборудованных системами ДК и ДЦ.

Опытный образец обеспечивает:

I - формирование списка пользователей (ДГЦ);

, - ведение базы данных НСИ;

- формирование особых отметок;

- формирование и ведение БД нормативного графика;

, - ведение БД диспетчерских расписаний пропуска поездов;

-формирование ПГД;

- просмотр всех видов графиков в табличной или в графической

форме;

- слежение за поездной ситуацией с одновременным формированием

ГИД;

- формирование архива ГИД за любое количество суток.

Укрупненный алгоритм работы ДГЦ при использовании программного

комплекса прогнозирования и регистрации движения поездов представлен

на рис. 25.4.