15 Арм оперативного персонала размещены перед проекционным

табло общего пользования в зале, имеющем три уровня. В состав АРМ

входят: стол с регулируемой по высоте столешницей, 2 клавиатуры, манипулятор

≪мышь≫ и 4— мониторов. Один из мониторов отображает

цифровую информацию об отклонениях движения поездов от нормативного

графика, остальные —путевое развитие участка и станций,

поездное положение с номерами поездов, находящихся на них. Маршруты

задаются автоматически на основе планового графика. Диспетчер

может при необходимости корректировать график.

Для обучения и тренажа имеются АРМ инструктора и 2 учебных

АРМ с возможностью имитации поездных положений и нештатных

ситуаций. Есть аудитория с проекционной установкой для проведения

теоретических занятий.

В Италии в автоматизированной системе диспетчерского управления

движением поездов на линии длиной 70 км и с 20-ю станциями

Генуэзского узла для отображения информации о поездной ситуации

служат графические и алфавитно-цифровые дисплеи, печатающие устройства

и др., причем на исполнительных постах для управления этими

устройствами используются микроЭВМ. Автоматика центрального диспетчерского

поста работает либо в режиме жесткого программирования,

т.е. выбора маршрутов в строгом соответствии с заранее составленным

графиком, либо в режиме советчика, при котором диспетчеру

предлагается несколько возможных решений для каждой конкретной

ситуации и предоставляется право выбора любого из них. Новое в сис-

37

теме—представление на экранах видеотерминалов графика движения

поездов, рассчитанного с помощью ЭВМ.

Модуль информации о движении поездов и состоянии линии предо-

ста вляет в масштабе реального времени следующие сведения: местонахождение,

скорость и задержки поездов; маршруты, установленные для

прохода поездов через станции; закрытие линии; состояние переездов.

Существуют также модули прогнозов по движению поездов, обеспечения

принятия решений, статистического анализа.

Управление на уровне государственных железных дорог Италии осуществляется

из единого диспетчерского зала с 1986 г.

Информационно-вьиислительная система поездной работы для диспетчерского

зала включает в себя 3 цветных графических видеотерминала

с электронным пультом, 3 черно-белых видеотерминала с клавиатурой,

пульт, принтер, цветной графопостроитель, а также несколько

устройств контроля, которые выполняют те же функции, что и графические

видеотерминалы.

Выполняемые системой контроля и управления движением поездов

функции освобождают центрального диспетчера от рутинных ручных

операций, в частности, анализа графиков движения и подготовки суточных

отчетов по поездной работе.

Используя графический терминал, центральный диспетчер может

контролировать общее состояние пути и движение контролируемых

поездов. Возможны два вида отображения поездного положения: графическое

и географическое. Оба вида отображения позволяют анализировать

текущее положение с тремя разными уровнями детализации: вся

сеть, важный узловой пункт, участок линии в пределах одного отделения

дороги.

В Германии с середины 90-х гг. создается единая система контроля

за движением поездов с использованием ЭВМ из центров диспетчерского

контроля и управления (ЦДУ). Эта система не является полностью

автоматической, на диспетчера возложены обязанности по принятию

решений. Система предоставляет всю необходимую информацию

о поездных передвижениях, выполняя рутинные операции и регистрируя

статистические данные.

Информация, поступающая из линии связи коллективного пользования,

после обработки отображается на мониторах в виде графика движения

поездов и мнемосхемы участка. Данные могут передаваться графопостроителям,

печатающим и другим устройствам.

38

В состав оборудования рабочего места диспетчера входят: аппаратура

отображения информации, клавиатура для ввода данных, графическое

табло, пульты железнодорожной телефонной и радиосвязи. На рабочем

месте диспетчера установлены 4 дисплея, на которых могут

отображаться графики движения или планы путей.

График-прогноз автоматически корректируется для совмещения его

ниток с нитками графика исполненного движения. Это позволяет диспетчеру

быстро определять приближающиеся конфликты и разрешать их, смещая

или нанося заново нитки графика при помощи светового пера. Большим

преимуществом использования ЭВМ является возможность

моделировать несколько вариантов и выбрать лучшее решение, на основе

которого определяются указания, передаваемые дежурным по станциям.

Во всех ЦДУ предусмотрено резервное АРМ диспетчеров. Оно используется

при выходе из строя какого-либо основного АРМ или для

ввода данных о расписании.

ЦДУ в Нюрнберге введен в эксплуатацию в 1995 г. Он включает в себя