24.2. Задачи сменно-суточного планирования

Планирование объемов выгрузки и погрузки грузов в вагонах на

предстоящие сутки и смену является одной из важнейших задач оперативного

управления местной работой (рис. 24.2). От качества составленного

плана, его детализации по объектам планирования зависит

вся организация местной работы отделения в предстоящий период.

Необходимое количество вагонов для обеспечения погрузки, поездных

и маневровых локомотивов, занятых в местной работе, ниток в

графике движения для развоза местного груза, —все это должно быть

определено на стадии разработки суточного и сменного планов, что и

является функциями подсистемы оперативного планирования в составе

АСУ MP.

Сменно-суточное

планирование грузовой

работы

Сменно-суточное

планирование

выгрузки 3> Сменно-суточное

планирование

погрузки

Выходные данные

Пономерной план

выгрузки вагонов

по станциям полигона

Планирование сдачи

>за границы полигона

I порожних вагонов

комплекса задач

Пономерной план

прикрепления

порожних вагонов

к заявкам на погрузку

Пономерной план

отправления порожних

вагонов из-под

выгрузки

Рис. 24.2. Комплекс задач сменно-суточного планирования

23 - 6552

* Существующий порядок сменно-суточного планирования поездной и

грузовой работы определен специальной инструкцией и основан на ручном

сборе исходной информации со станций полигона о выполнении заданий

по погрузке и выгрузке вагонов за прошедшие сутки, о наличии

заявок грузоотправителей на погрузку вагонов в предстоящие сутки, о

подходе поездов и вагонов п од выгрузку с соседних отделений и дорог.

Сбор такой информации осуществляет ДНЦМ. При этом затраты

времени на сбор информации для сменно-суточноп) планирования часто

становятся недопустимо большими. Это объясняется тем, что грузоотправители

и железная дорога вынуждены последовательно проходить

весь сложный механизм подачи (принятия), согласования и

корректировки заявок.

С вводом в эксплуатацию АСУ MP информационное обеспечение

планирования строится на данных динамических моделей АСУ ЛР и

ГИД ≪УРАЛ-ВНИИЖТ≫, а также данных о заявках грузоотправителей,

поступающих из системы ЭТРАН (см. рис. 24.3). При этом совершенствуются

и методика, и технология разработки планов.

Центр фирменного

транспортного

обслуживания

ЦФТО ОАО ≪РЖД≫

Дорожный центр

фирменного

транспортного

обслуживания

ДЦФТО

j Станции ц

. ^ t ^ - - " - - - Z Z ! l

Сервер

ЦФТО

Железная дорога

ДЦУ

Отделения

железных дорог

ЦУМР

Ж.

Заявки на погрузку

Сервер

АСУ MP

Погрузочный ресурс

Грузоотправители

Рис. 24 3 Информационные потоки комплекса задач ССП грузовой работы

i - дороги и отделения

354

Планирование ______________выгрузки на сутки и первую смену базируется на данных

о вагонах, находящихся на подходе к станциям их назначения на

отделении дороги. В план выгрузки включаются все вагоны, которые за

планируемый период будут доставлены до станций назначения (от места

их дислокации на момент расчета плана) и выгружены. Задача решается

на основе определения границ расчетных зон гарантированного и

вероятностного включения вагонов й сменно-суточный план выгрузки.

Поступая в эти зоны, вагоны, соответственно, будут обязательно или

необязательно (ввиду возможных задержек в пути следования) доставлены

на станции назначения и выгружены в предстоящий плановый

период.

Идентифицированный в каждой из расчетных зон вагон включается

в план выгрузки отделения на сутки, с детализацией: станция выгрузки,

грузополучатель и род груза.

ДНЦМ просматривает все необходимые данные на АРМ и корректирует

машинный расчет плана. Информация о планируемых к выгрузке

вагонах структурируется в зависимости от места нахождения вагонов,

объединения их в поезда или группы, от выполняемых с вагонами технологических

операций на момент времени расчета плана. При выявлении

возможных препятствий по доставке и выгрузке отдельных вагонов

по объективным причинам ДНЦМ может исключить эти вагоны из

плана выгрузки.

Планирование погрузки базируется на предоставляемых системой

ЭТРАН заявках грузоотправителей на погрузку, на данных о подходе и

наличии на расчетном полигоне порожних вагонов, а также плане освобождения

вагонов из-под выгрузки. Планирование погрузки на сутки и

смену сводится к решению задачи привязки порожних вагонов к заявкам.

В качестве ресурсов для обеспечения заявок на погрузку выступают

порожние вагоны, дислоцирующиеся на полигоне или следующие

на полигон, которые, исходя из результатов сменно-суточного планирования

выгрузки, могут быть выгружены, переданы под погрузку и погружены

в плановые сутки. Задача реализуется при взаимодействии

нескольких уровней управления перевозками.

ДНЦМ на основании данных о родах и типах вагонов, ранее перевозимых

в них грузов и их дислокации на отделении дороги, предоставляемых

ему в специально структурированной таблице ресурсов, организует

автоматизированное формирование заданий на осмотр вагонов под

погрузку по конкретным заявкам и оформление ВУ-14 для линейного

23* 355

уровня. По итогам осмотра и подготовки подвижного состава осуществляется

привязка вагонов к заявкам.

На уровне дорожного ДЦУ предусматривается возможность обеспечения

отделений дороги порожними вагонами по результатам внутри-

дорожного распределения погрузочных ресурсов. При формировании

заданий на осмотр и прикреплении вагонов к заявкам автоматически

обеспечивается выполнение условий использования вагонов под погрузку

по требованиям технического состояния вагона и его остаточного

пробега, правил курсирования и погрузки вагонов принадлежности других

государств, а также правил работы с собственным и арендованным

подвижным составом.

При пономерном распределении порожних вагонов под погрузку и

груженых вагонов под сдвоенные операции между пунктами погрузки

и грузоотправителями организуется автоматизированная поддержка

пользовательских решений и выдача рекомендаций по прикреплению

вагонов к заявкам на основании условий минимизации порожнего

пробега вагонов и сокращения эксплуатационных расходов, связанных

с передислокацией погрузочных ресурсов на полигоне дороги и

отделений.

Суточный план погрузки определяется количеством заявок, обеспеченных

порожними вагонами. Исходя из информации о режимах работы

погрузочных станций грузовых фронтов, а также об ожидаемом поступлении

порожних вагонов и освобождении вагонов из-под выгрузки,

определяется объем погрузки на каждую половину суток.