23.4. Программно-технический комплекс цуп

ОАО ≪РЖД≫ и ДЦУ дорог

ЦУП ОАО ≪РЖД≫ и дорожные ДЦУ построены на едином программно-

техническом комплексе (ПТК). На него возлагаются следующие

ф у н к ц и и :

- ведение оперативной модели перевозочного процесса;

- подготовка выходных данных, описывающих процесс перевозок в

объеме и составе, необходимом для пользователей, непосредственно

причастных к управлению перевозочным процессом на том или ином

уровне, железнодорожном полигоне;

- решение задач управления —оперативный контроль, учет и анализ,

оценка, прогнозирование, планирование, оперативное регулирование;

- предоставление оперативно-диспетчерскому и инженерному персоналу,

руководству ОАО ≪РЖД≫ и железных дорог выходных данных

на средствах отображения индивидуального и коллективного пользования.

ПТК обеспечивает информационное взаимодействие ЦУП со всеми

ДЦУ дорог и ДЦУ соседних дорог друг с другом, а также со следующими

системами:

- дорожно-сетевыми системами СИРИУС, АСОУП, ДИСПАРК, ГИД

≪УРАЛ-ВНИИЖТ≫ и др.;

- системой фирменного транспортного обслуживания (АС ФТО);

- системами автоматизированного управления движением поездов

(САУДП) на участках и в узлах;

- автоматизированными системами линейных подразделений, других

видов транспорта, операторских компаний, важнейших грузоотправителей

и грузополучателей.

ПТК позволяет снабжать информацией пользователей по технологии

удаленного доступа.

Однотипность программно-технологических комплексов позволяет

ДЦУ железных дорог совместно и во взаимодействии с ЦУП ОАО

345

≪РЖД≫ решать задачи управления перевозками в масштабах и интересах

отрасли, обеспечивает устойчивость работы всей системы, а также

упрощает механизм и процесс программного и информационного обеспечения

сети диспетчерских центров.

ПТК имеет три основные с о с т а в л я ю щ и е :

- сервер базы данных, на который возлагаются ведение комплексной

оперативной модели перевозочного процесса и обеспечение информационного

взаимодействия с внешними объектами;

- сервер приложений, реализующий технологические функции диспетчерского

центра;

-набор программно-технических средств предоставления пользователям

в регламенте и по запросам выходной информации о перевозочном

процессе (набор АРМ).

23.5. Принципы построения птк цуп оао ≪ржд≫

и ДЦУ дорог

Одним из основных принципов построения ПТК является реализация

клиент-серверной технологии. Это дает возможность все наиболее

емкие вычислительные процедуры реализовать на центральном высокопроизводительном

вычислительном комплексе, а клиентской части

ПТК оставить функции отображения выходной информации.

Данный принцип упрощает организацию процесса сопровождения

программных продуктов, их развития, корректировки и доработки — без какого-либо заметного для пользователя прерывания информационного

обеспечения технологического процесса.

Другим важным принципом является модульное построение программного

обеспечения (ПО). В частности, в ПО сервера базы данных и

сервера приложений входят модули:

- ведения поездной модели и формирования комплекса приложений

по поездной работе;

- ведения вагонной модели и формирования комплекса приложений

по управлению вагонными парками;

- ведения локомотивной модели и формирования комплекса приложений

по управлению парками локомотивов;

- ведения данных о погрузке/выгрузке (далее —отправочная модель)

и формирования комплекса приложений по управлению грузовой

работой;

346

I

<" - ведения контейнерной модели с комплексом приложений по управлению

контейнерными перевозками;

- взаимодействия с внешними источниками входной информации и

ееобработки;

-защиты информации от несанкционированного доступа;

-управления работой всех составных частей ПО и обеспечения информационного

взаимодействия меэкду ними.

Модульный принцип позволяет ;дгростить создание, ведение и развитие

комплекса ПО.

Третий принцип —возможность ПО работать с различными коммуникационными

протоколами (ТСРЯР, STDP, IBM MQSeries). Он позволяет

учитывать наличие уже действующих на железных дорогах ПТК

диспетчерских центров, которые были созданы разными творческими

коллективами, использующими для целей коммуникации различные

протоколы обмена с АСОУП, с системами автоматизированного управления

движением поездов на участках и в узлах, с автоматизированными

системами линейных подразделений.

Четвертый принцип —максимальное использование стандартных

инструментов (СУБД, сетевые протоколы, средства построения интерфейсов,

доступ к данным). Это позволяет сократить время разработки

за счет уменьшения периода отладки, а также сделать акцент на создании

специализированных составляющих ПО, непосредственно отвечающих

запросам потребителя.

Пятый принцип—возможность работы программного комплекса

с существующей версией А СОУП и с версией А СОУП-2, построенной

на базе DB2 для OS/390.

Платформой для создания клиентских рабочих мест является

Windows 2000, NT с использованием Win32 API. Это позволяет обеспечить

удобный и привычный интерфейс пользователям. Кроме того, реализуется

многопоточная обработка информации.

Для организации хранения и обработки информации применяется

платформа SQL СУБД (выделенные серверы баз данных). Ее основой

является принятый международный стандарт накопления и обработки

корпоративных данных масштаба предприятия, быстрые средства разработки

приложений (RAD) и унифицированные средства подготовки

отчетов.

В качестве сетевого протокола используется ТСРЯР, что обеспечивает

масштабируемость сетей, коммуникаций, удаленного доступа, неза-

347

висимость от применяемой клиентской платформы, а также широкомасштабное

применение Интернет-технологий.