23.2. Основные функции и задачи цуп и дцу дорог

Сеть диспетчерских центров управления на основе собранных через

информационно-управляющие, справочные системы и САУДП данных

предоставляет наглядную информацию о перевозках в различных разрезах

с жесткими ограничениями по времени, т.е. в режиме настоящего

времени. Для удовлетворения этих требований в рамках серверов центров

управления ведутся оперативные модели и графический интерфейс

пользователя по работе с этими моделями.

Основные задачи управления перевозками, решаемые системой диспетчерских

центров управления:

- управление поездной работой;

- управление тяговыми ресурсами;

- управление вагонными парками и контроль за использованием подвижного

состава;

- управление процессами погрузки и продвижения грузов в адрес

крупных клиентов, портов, пограничных переходов, включая обеспечение

своевременности доставки;

- обеспечение своевременного возврата и правильного использования

парка вагонов стран СНГ и Балтии;

- оперативная поддержка работоспособности технических средств

железных дорог;

- оперативный учет и анализ перевозочного процесса.

ЦУП OA О ≪РЖД≫ обеспечивает управление перевозочным процессом

в пределах сети железных дорог РФ и взаимодействие с железными

дорогами сопредельных государств. Основные задачи ЦУП:

- управление поездопотоками и использованием тяговых средств;

- управление вагонопотоками и грузопотоками по принципу их зарождения

и погашения во взаимосвязи с дорожными ЦУП и ЦУМР отделений

дорог;

- взаимосвязь с соответствующими департаментами ОАО ≪РЖД≫ по

вопросам инфраструктуры перевозочного процесса и обеспечения безопасности

движения;

335

- взаимосвязь с ЦФТО по планированию и выполнению перевозок,

а также по информационному обеспечению пользователей о месте дислокации

и ожидаемом прибытии перевозимых грузов;

- взаимосвязь с крупными клиентами, операторскими компаниями,

портами, пограничными станциями (российскими потребителями транспортных

услуг);

- связь с транспортным отделом Правительства Российской Федерации,

с Департаментом железнодорожного транспорта Минтранса РФ и

Федеральным агентством железнодорожного транспорта (ФАЖТ);

- взаимосвязь с представительствами всех видов транспорта Российской

Федерации;

- взаимосвязь с зарубежными потребителями транспортных услуг.

ЦУП ОАО ≪РЖД≫ информационно и технологически связан с дорожными

ДЦУ, со всеми отраслевыми предприятиями, причастными к

перевозочному процессу, и возглавляет их работу.

ЦУП объединяет работу руководящего состава ОАО ≪РЖД≫, сотрудников

департаментов: управления перевозками, пассажирских перевозок,

локомотивного и вагонного хозяйств, грузовой и коммерческой работы,

информатизации и связи, электроснабжения, сигнализации, пути,

планово-экономического, финансового, ГВЦ.

На ЦУП ОАО ≪РЖД≫ возлагается реализация компьютерных технологий

управления перевозочным процессом в целом, в том числе:

- оперативное и текущее планирование сетевых перевозок с экономической

оценкой вариантов решений;

- организация поездной работы, в том числе—согласование работы

на границах железных дорог, управление продвижением поездопотоков

по важнейшим сетевым направлениям, кольцевых маршрутов, а также

управление смешанными и международными перевозками;

- управление погрузочными ресурсами—вагонными и контейнерными

парками —в сетевом масштабе;

- контроль за наличием и работой вагонов, принадлежащих другим

государствам;

- управление тяговыми ресурсами —локомотивными парками и

локомотивными бригадами—на стыках между дорогами и на участках

обращения, охватывающих 2 и более железные дороги сети.

В состав ЦУП ОАО ≪РЖД≫ входят (рис. 23.3):

- административно-управленческий персонал во главе с начальником

центра;

336

- отдел оперативного планирования;

- отдел информационных технологий;

- отдел главного инженера центра по техническому и программному

сопровождению программно-технического комплекса ЦУП;

- диспетчерский персонал центра, а именно: главный диспетчер ЦУП;

региональный диспетчер по перевозкам на железных дорогах Европейской

части России, Поволжья, Урала, Сибири и Дальнего Востока; диспетчер

по управлению тяговыми ресурсами (локомотивный диспетчер);

пассажирский диспетчер; диспетчер по управлению вагонными парками;

диспетчер по управлению перевозками рудно-металлургических

грузов; диспетчер по перевозке нефтехимических грузов; диспетчер по

перевозке продовольственных грузов; диспетчер по перевозке строительных

грузов и лесных материалов; диспетчер по перевозке зерна;

диспетчер по работе с морскими и речными портами; диспетчер по грузовой

работе; диспетчер по работе с вагонными парками стран СНГ и

Балтии; диспетчер ЦФТО; диспетчеры по хозяйствам: локомотивному,

вагонному, пути, СЦБ и связи, электроснабжения.

Состав диспетчерского персонала ЦУП может изменяться по мере

развития его функций.

Диспетчерский центр управления перевозками железной дороги

(ДЦУ, ЕДЦУ) обеспечивает управление перевозочным процессом в пределах

полигона железной дороги. Его основные задачи:

- организация движения пассажирских, пригородных и грузовых

поездов по графику;

- исполнение оперативных плановых заданий диспетчеров ЦУП ОАО

≪РЖД≫ по общесетевым грузовым перевозкам;

- организация грузовых перевозок по заявкам ДЦФТО;

- планирование, предоставление и организация ≪окон≫ для работы

технических служб; разработка вариантных графиков движения поездов

и организация движения во время выполнения строительно-монтажных

и ремонтно-путевых работ в соответствии с этими графиками;

-соблюдение установленного режима работы локомотивных бригад;

- организация развоза местного груза до опорных станций;

- выполнение технических нормативов работы дороги.

ДЦУ железной дороги информационно и технологически связан с

ЦУП ОАО ≪РЖД≫, соседними дорожными центрами и ЦУМР отделе-.

ний дороги (на некоторых дорогах —опорными центрами линейных

338

районов), со всеми отраслевыми предприятиями, обеспечивающими

работу инфраструктуры железной дороги, с крупными отправителями

и получателями грузов.

В ДЦУ дороги сконцентрированы поездные диспетчеры всех участков,

входящих в состав дороги (на некоторых дорогах диспетчерский

персонал отделений оставлен на месте, например, на Мурманском отделении

Октябрьской ж.д.).

На дорожный ДЦУ возлагается реализация технологий управления

перевозочным процессом в пределах дороги, являющихся естественным

продолжением сетевых технологий ЦУП с их детализацией (вплоть

до управления движением каждого поезда) и дополнением управления

местными для дороги перевозками, в том числе следующие задачи:

- оперативное и текущее планирование транзитных и местных перевозок

с экономической оценкой вариантов решений;

- организация поездной работы, в том числе—управление переработкой

вагонопотоков на взаимно корреспондирующих сортировочных

станциях;

- управление погрузочными ресурсами в пределах дороги, с обеспечением

выполнения сетевых регулировочных заданий и пономерного

прикрепления вагонов к заявкам отправителей (во взаимодействии с

ЦУМР,ОЦ);

- управление тяговыми ресурсами.

Выполнение перечисленных функций напрямую связано с реализацией

регионального уровня сквозных информационно-управляющих

технологий.

В состав дорожного ДЦУ входят:

- административно-управленческий персонал во главе с начальником

центра;

- отделы оперативного планирования, организации ≪окон≫, специальных

перевозок, работы локомотивов, погрузки/выгрузки, обеспечения

налива, информационных технологий и т.п. (состав отделов уточняется

при организации и изменяется в процессе развития каждого центра);

-диспетчерский персонал центра, а именно: старший (главный) диспетчер

ДЦУ; диспетчеры по районам управления и по направлениям;

локомотивные диспетчеры; пассажирский диспетчер; диспетчеры по

управлению вагонными парками; диспетчеры по перевозкам родов грузов;

поездные и узловые диспетчеры; диспетчеры органов ЦФТО; диспетчеры

по локомотивному, вагонному и другим хозяйствам и т.п.

22' 339

н≫ Состав диспетчерского персонала ДЦУ дороги может изменяться в

зависимости от особенностей полигона управления и по мере развития

концентрации и автоматизации оперативного управления (примеры

структур ДЦУ дорог см. на рис. 23.4,23.5).

При укрупнении диспетчерских кругов следует выполнять расчеты

ожидаемой загрузки ДГЦ, ДГЦУ в соответствии с отраслевой методикой,

утвержденной в 1999 г., ≪Типовыми требованиями к ЕДЦУ

перевозками≫.

В любом случае, каждая функция управления, начинаясь с сетевого

диспетчера ЦУП ОАО ≪РЖД≫, должна иметь продолжение у того или

иного диспетчера дорожного ДЦУ.

Центр управления местной работой (ЦУМР) руководит перевозочным

процессом в пределах отделения железной дороги (иногда — дирекции). Его основные задачи:

- управление местной работой (развоз местного груза и порожних

вагонов под погрузку, сбор выгруженных и погруженных вагонов);

- обеспечение поездной работы локомотивами и бригадами;

- пропуск и переработка транзитного вагонопотока (расформирование/

формирование поездов); обеспечение смены локомотивов, локомотивных

бригад, осмотра транзитных поездов; взаимодействие с ТЧ по

выполнению планов отправления поездов;

- взаимодействие с вагонными депо и их подразделениями по неисправным

вагонам;

- организация подготовки вагонов под погрузку;

- управление сортировкой вагонов с контейнерами и (или) мелкими

отправками, работа с клиентурой на местах общего пользования;

- организация передачи вагонов, контейнеров, грузов с железными

дорогами сопредельных государств на пограничных переходах и взаимосвязи

с различными видами транспорта на своей территории; взаимодействие

с портами, таможенными органами и т.п.;

- взаимодействие с отправителями/получателями грузов на территории

линейного района, планирование и обеспечение выполнения планов

грузовой работы станций; организация работы с крупными клиентами.

ЦУМР фактически является удаленным подразделением дорожного

ДЦУ. Основное его назначение—руководство местной работой на полигоне

отделения.

340

i

Начальник отдела

по предоставлению

технологических окон

Инженер Инженер

по организации по организации

и предостави

нормиро-

лению ≪окон≫ в анию труда

Заместитель начальника

дороги

Начальн

Заместитель

службы F

ик ДДЦ

начальника 1еревозок

Заместитель

начальника ДД1

Техник

Начальник

оперативно-

распределительного

отдела

Заместитель

начальника

центра

Инженер

по регулированию

вагонного парка

(СНГ, собств,

аренд)

Диспетчер Диспетчер

службы службы

пути информатизации

и

связи

Рис. 23.4. Организационная структура ДЦУ Горьковской железной дороги

341

aoidoii

SKXjEd ou R J J F

И11ЧН8И1ГВН o u U J F

W W H I R X D ou RJJTF

wbeXcLi

WHH4ir3iHodxo ou Lutf

Работа ЦУМР существенно зависит от специфики, особенностей

района управления.

В состав ЦУМР д о л ж н ы входить:

- административно-управленческий персонал во главе с начальником

центра;

- диспетчерский персонал центра, а именно —несменный старший

диспетчер ЦУМР (руководитель диспетчерского персонала: планирование,

связь с ТЧ, с ДНЦ ДЦУ дороги); сменные дежурные по отделению

и 1 — диспетчера по местной работе—вагонораспределители (взаимодействие

со станциями и с отправителями/получателями грузов по

подаче/уборке вагонов, с органами ЦФТО, ≪привязка≫ вагонов к заявкам,

контроль за работой на местах общего пользования станций, взаимодействие

с ВЧД, ППВ, ППС и др.).

В зависимости от местных условий состав диспетчерского персонала

ЦУМР может отличаться от указанного.