ОРГАНИЗАЦИЯ ПЕРЕВОЗОК

И УПРАВЛЕНИЕ

НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ

ТРАНСПОРТЕ

В Ы С Ш Е Е

ПРОФЕССИОНАЛЬНОЕ ОБРАЗОВАНИЕ

СИСТЕМЫ АВТОМАТИЗАЦИИ

И ИНФОРМАЦИОННЫЕ

ТЕХНОЛОГИИ

УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕВОЗКАМИ

НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ

СИСТЕМЫ АВТОМАТИЗАЦИИ

И ИНФОРМАЦИОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ

УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕВОЗКАМИ

НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОЮГАХ

Под общей редакцией В. И. Ковалева,

А. Т. Осьминина, Г.М. Грошева

Рекомендовано

Управлением кадров, учебных заведений и правового обеспечения

Федерального агентства железнодорожного транспорта

в качестве учебника для студентов вузов

железнодорожного транспорта

Москва

2006

УДК 626.5:656.05: 681.3: 681.518

ББК 39.275.7

С409

Системы автоматизации и информационные технологии

С409 управления перевозками на железных дорогах: Учебник для

вузов ж.-д. транспорта / В. А. Гапанович, А. А. Грачев и др.; Под

ред. В.И. Ковалева, А.Т. Осьминина, Г.М. Грошева. — М.: Маршрут,

2006. —544 с.

Isbn 5-89035-322-5

Даются общие понятия теории управления и систем автоматизации, основные

положения информационных технологий на железнодорожном транспорте, а также

обзор развития автоматизации на зарубежных и отечественных железных дорогах.

Рассмотрен состав и изложены сведения об основных видах обеспечения систем

автоматизации. В систематизированной форме излагаются материалы,

посвященные автоматизации технологического и технического нормирования перевозочного

процесса; автоматизированным информационно-управляющим, интегрированным

и информационно-справочным системам; системам управления технологическими

процессами в области грузовых и пассажирских перевозок;

автоматизированным системам сбора, передачи и обработки данных; автоматизации

диспетчерского управления перевозками и оценке ее эффективности.

Учебник предназначен для студентов высших учебных заведений железнодорожного

транспорта по специальности ≪Организация перевозок и управление на

железнодорожном транспорте≫ (дисциплина ≪Информационные технологии на

транспорте≫); также может быть использован инженерно-техническими работниками,

связанными с организацией и управлением перевозками, разработкой и внедрением

автоматизированных систем и информационных технологий.

УДК 626.5: 656.05: 681.3:681.518

ББК 39.275.7

Авторы: В.А. Гапанович, А.А. Грачев, Г.М. Грошев, СЮ Елисеев, Х.Ш. Зябиров,

О.П. Кизляк, В.И. Ковалев, В.А. Кострюков, А Г. Котенко, О В. Котенко, К В. Лунев,

Е.Ю. Мокейчев, Л .Б. Немцов, А.Т. Осьминин, И.И. Осьминина, И.Ю. Романова.

Рецензенты: проректор РГОТУПСа, проф., д-р техн. наук В.И Апатцев; зам. главного

технолога ГВЦ — филиала ОАО ≪РЖД≫ Т.П. Рослою; главный инженер Куйбышевской

железной дороги — филиала ОАО ≪РЖД≫ канд. техн. наук В П. Мохонько.

c Коллектив авторов, 2006

. и № . . cУМЦ по образованию

ТВШп 54М95-322-5 на железнодорожном транспорте, 2006

c Издательство ≪Маршрут≫, 2006

Список основных использованных сокращений

АБ—автоблокировка.

АБД ПК—автоматизированный банк данных парка контейнеров.

АИС—автоматизированная информационная система.

АИС ВТП — автоматизированная информационная система внешнеторговых

первозок.

АИС ЭДВ—автоматизированная информационная система организации

перевозок грузов по безбумажной технологии с использованием

электронной накладной.

АКС ФТО—автоматизированная комплексная система фирменного

транспортного обслуживания.

АОС—автоматизированная обучающая система.

АПД—аппаратура передачи данных.

АРМ—автоматизированное рабочее место.

АС—автоматизированная система.

АСГОЛ-ГП—дорожио-сетевой комплекс построения графиков оборота

локомотивов и бригад и расчета показателей их использования. 0

АСДК—автоматизированная система диспетчерского контроля.

АСДУ—автоматизированная система диспетчерского управления.

АСДЦ—автоматизированная система диспетчерской централизации.

АСНТИ—автоматизированная система поиска научно-технической

информации.

АСОВ—автоматизированная система организации вагонопотоков.

АСОУП — автоматизированная система оперативного управления

перевозками.

АСП ДНЦ—автоматизированная система профессионального психологического

отбора поездных диспетчеров.

АС РПФП—автоматизированная система расчетов плана формирования

поездов.

АСТП — автоматизированная система текущего планирования

поездообразования.

АСУ—автоматизированная система управления. 3

АСУ ГС — автоматизированная система управления грузовой станцией.

АСУ ГЭ—автоматизированная система управления ≪Грузовой экспресс

≫.

АСУЖТ—автоматизированная система управления железнодорожным

транспортом.

АСУ КП—автоматизированная система управления контейнерным

пунктом.

АСУ-Л—автоматизированная система планирования и управления

пассажирскими перевозками.

АСУП—автоматизированная система управления перевозками.

АСУ ГШ—автоматизированная система управления парком вагонов.

АСУ ПКО—автоматизированная система управления пунктом коммерческого

осмотра.

АСУ ПТО—автоматизированная система управления пункта технического

обслуживания.

АСУ ГШ—автоматизированная система управления перевозочным

процессом.

АСУ ПС — автоматизированная система управления пограничной

станцией.

АСУ СС—автоматизированная система управления сортировочной

станцией.

АСУ ТПСС—автоматизированная система управления технологи- ~

ческим процессом сортировочной станции.

БД—база данных.

БТП — бланк текущего планирования диспетчера.

ВДТ — видеодисплейный терминал.

ВК — вычислительный комплекс.

ВЛС — воздушные линии связи.

ВМД—дорожная вагонная модель.

ВНИИАС—Российский научно-исследовательский институт автоматизации

управления на железнодорожном транспорте.

ВОЛС — волоконно-оптическая линия связи.

ГАЦ—горочная автоматическая централизация.

ГВЦ—главный вычислительный центр.

ГДП — график движения поездов.

ГИД—график исполненного движения.

ГИР—график исполненной работы станции.

ГПЗУ—горочное программно-задающееустройство.

ДГ—начальник оперативно-распорядительного отдела.

ДГТ—сменный главный диспетчер дороги.

ДТП —дорожный диспетчер.

ДГПС — старший дорожный диспетчер.

ДПД—поездной диспетчер дорожного ДЦУ.

ДНИ—поездной диспетчер отделения дороги.

ДИСКОН—диалоговая информационная система управления контейнерными

перевозками.

ДИСКОР—диалоговая информационная система контроля оперативного

управления перевозками.

ДИСПАРК—диалоговая информационная система контроля за дислокацией

вагонного парка.

ДИСТПС—автоматизированная система управления тяговым подвижным

составом.

ДК — диспетчерский контроль.

ДНИ—поездной диспетчер отделения дороги.

ДНЦО —дежурный по отделению.

ДНЦС — старший диспетчер отделения дороги.

ДНЦУ — поездной диспетчер узлового диспетчерского участка Ш

отделении дороги.

ДСП—дежурный по станции.

ДСС—дорожная сеть связи.

ДС1Д — маневровый диспетчер станции.

ДС1ДС — станционный диспетчер.

ДЦ —диспетчерская централизация.

ДЦУ—дорожный диспетчерский центр управления перевозками.

ЕМЦ СС—единая магистральная цифровая сеть связи.

ЕК АСУФР—единая корпоративная автоматизированная система

управления финансами и ресурсами.

ЕК ИОДВ—единый комплекс интегрированной обработки дорожных

ведомостей.

ЕМПП — единая комплексная модель перевозочного процесса.

ЕСПД—единая сеть передачи данных.

ИБП—информационно-вычислительный центр.

ИОММ — автоматизированная система интегрированной о б р а б о

ки маршрута машиниста.

4

ИП—инвестиционный проект.

ИТ—имитационные тренажеры.

КБД—кодовый бортовой датчик.

КХИ—корпоративное хранилище информации.

КЛС — кабельные линии связи.

КМД —дорожная модель контейнеров.

КПСС—компьютерный паспорт сортировочной станции.

КСАУ СП—комплексная система автоматизированного управления

сортировочным процессом.

КСАУ СС—комплексная система автоматизированного управления

сортировочной станцией.

КТС — комплекс технических средств.

ЛВС—локальная вычислительная сеть.

МСС—магистральная сеть связи.

МСПД—местная сеть передачи данных.

МССД—местная сеть сбора оперативных данных.

НГД—нормативный график движения поездов.

НЛ — натурный лист поезда.

НОД—отделение железной дороги.

НСИ—нормативно-справочная информация.

ОДП—оперативно-диспетчерский персонал.

ОМД—отправочная дорожная модель.

ОМПП — оперативная модель перевозочного процесса.

ОП — обучающие примеры.

ОС—операционная система.

ОСЖД—организация сотрудничества железных дорог.

ОСКАР-М—автоматизированная система слежения, контроля и управления

вагонным парком на дорожном уровне.

ОСКАР-СНГ—автоматизированная система слежения, контроля и

управления вагонным парком стран СНГ.

ОСС — отделенческая сеть связи.

ОУ—орган управления.

ОФК — отраслевой фонд классификаторов.

ПАБ—полуавтоматическая блокировка.

ПВК—профессионально-важные качества.

ПГД—план-график движения поездов.

ПГУПС — Петербургский государственный университет путей сообщения.

6

ПИК—профаммно-информационный комплекс.

ПК—программируемый контроллер.

ПКО—пункт коммерческого обслуживания.

ПО — программное обеспечение.

НПО — прикладное программное обеспечение.

ПСЧ—пункт считывания.

ПТК — программно-технический комплекс.

ПТО—пункт технического обслуживания.

ПФП—план формирования поездов.

РД—типовые требования к регистрации, отображению, прогнозированию,

учету и анализу движения поездов в автоматизированных системах

диспетчерского контроля и управления (Д К и ДЦ) на диспетчерских

участках и в железнодорожных узлах.

РЛС —радиорелейные линии связи.

РУ—район управления в дорожном ДЦУ перевозками.

САИ—система автоматической идентификации.

САУДП—система автоматизации управления движением поездов.

СИРИУС—сетевая интегрированная российская информационно-

управляющая система.

СОИ—средства отображения информации.

СПО—специальное программное обеспечение.

СПОД—система сбора, передачи и обработки данных.

СППР—система поддержки принятия решений.

ССС —станционная сеть связи.

СТД—система телеобработки данных.

СТЦ—станционный технологический центр.

СУБД—система управления базами данных.

СФТО—система фирменного транспортного обслуживания.

СЦБ—устройства сигнализации, централизации, блокировки.

ТВК—товарная контора.

ТГНЛ — телеграмма — натурный лист поезда.

ТК—техконтора.

ТНЦС—локомотивный диспетчер.

ТС—телесигнализация.

ТУ — телеуправление.

УПП—управление процессами перевозок.

ЦД—Департамент управления перевозками.

ЦОН—Центр обработки информации.

ЦС ГДП—система централизованного составления графиков движения

поездов.

ЦУМР—Центр управления местной работой.

ЦУП — Центр управления перевозками.

ЧД—чистый доход.

ЧДД—чистый дисконтированный доход.

ЭС—экспертная система.

ЭСУБР — автоматизированная подсистема управления багажно*

работой.

ЭТРАН—электронная транспортная накладная.

этт—эксплуатационно-технические требования.

ЭФИС—автоматизированная подсистема финансового и статистического

учета пассажирских перевозок.

ЭЦ—электрическая централизация.

ВВЕДЕНИЕ

Транспортная система России в настоящее время претерпевает качественные

изменения. С одной стороны, изменяется ее структура: отдельные

виды транспорта объединяются под единым управлением, в

крупных транспортных узлах и административных центрах создаются

независимые транспортные логистические центры, постепенно образуя

единый логистический конвейер, который органично вписывается в

мировую транспортную систему через существующие международные

транспортные коридоры. С другой стороны, в условиях развивающихся

рыночных отношений остро встают вопросы повышения эффективности

работы транспорта, снижения издержек, уменьшения стоимости перевозок,

соблюдения сроков доставки грузов и обеспечения их сохранности.

Эти обстоятельства выдвигают принципиально новые требования

к системе управления перевозками. Процессы развития экономики России,

создание крупных транспортно-промышленных корпораций и международных

транспортных консорциумов также требуют корректировки

целей развития транспорта.

Транспортная стратегия России до 2025 г. определяет основные направления

развития транспортной отрасли, в том числе железных дорог.

В первую очередь, предусматривается реализация проектов создания

единого информационного пространства для взаимодействия

органов управления транспортным комплексом и пользователей рынка

транспортных услуг; системы логистических центров и информационного

сопровождения перевозок в международных транспортных коридорах;

государственного информационного ресурса транспортного комплекса

страны; системы сбора и обработки статистической информации

по транспортному комплексу.

Важнейшим направлением развития транспортной отрасли остается

развитие международных транспортных коридоров, проходящих по

территории России. Одним из элементов, определяющих развитие этого

направления, является предоставление клиентуре в реальном масш-

9

табе времени информации о местонахождении груза и прогнозе его доставки.

Основную нагрузку в реализации транспортной стратегии страны

несет железнодорожный транспорт. Железные дороги России являются

особым транспортным звеном, не только связьшающим промышленные

центры с потребителями, но и обеспечивающим взаимодействие многих

видов транспорта. Железнодорожный транспорт выполняет сегодня