Характеристика инженерно-транспортной инфраструктуры
Улично-дорожная сеть, прилегающая к кварталу, входит в систему транспортной и пешеходной сети центральной части города. Характерный для исторической части города профиль улиц с широкими тротуарами (10-12м) и соответствующей проезжей частью ( до 12 м).
Тротуары и проезжая часть имеют твердое покрытие. Места парковки автотранспорта в квартале отсутствуют.
Озеленение квартала представлено рядом деревьев на тротуарной части улицы и одиночними – внутри дворов.
На территории указаного квартала действуют существующие инженерные сети, которые в связи с износом требуют замены или модернизации.
Характеристика объектов культурного наследия, зон охраны памятников, исторического ареала.
Основные этапы формирования планировки и застройки:
Планировочная структура Одессы признана одним из высочайших достижений отечественной градостроительной культуры периода классицизма. Она отличается четким зонированием и взаимодействием основных элементов города.
По утвержденному в 1794 г. плану города, составленному Ф. Деволаном, Одесса делилась на два района – форштадта – Южный, позже Военный и Северный, позже Греческий. Разделялись они центральной магистралью города, идущей из порта по Военному спуску через Александровскую (Греческую) площадь, по Большому, позже Александровскому проспекту. Компактность городской структуры сохранялась в планировке Одессы в первые полтора десятилетия XIX века. Так, утвержденный в 1803 г. план города представлял по существу апробацию идей Ф.П.Деволана, предложенных еще в 1795 г. Освоение городских кварталов происходило в первую очередь на территориях, приближенных к побережью. Уже к концу XVIII века многие кварталы оказались плотно застроенными жилыми домами.
Модулями плана были прямоугольные кварталы со сторонами 85-120 метров и улицы шириной 32 метра. В композиционном отношении жилая зона представляла собой две сетки кварталов, расположенных одна относительно другой под углом 45 градусов. Чтобы город «не распадался» планировочно на две части, линия сопряжения этих сеток предусматривалась не по прямой, а как бы уступчатой, в связи с чем, косые и тупые углы кварталов возникали то на меридиальных, то на широтных улицах. Однако, в масштабах очень крупного города, какой представлялась Одесса по плану 1795 г., этого приема оказывалось недостаточно и город в глубине насыщается значительным количеством площадей.
Этот план фигурировал как официальный документ несколько лет. В 1798-1799 гг. его корректировал инженер Г.Харламов, в 1802-1803 гг. – инженер Е. Ферстер. Согласно этого проекта при дальнейшем увеличении территории количество городских площадей доходит до девяти. Причем каждая из них имеет свое назначение и характер застройки. 27 июня 1803г. план города был официально утвержден императором Александром I.
Без существенных изменений оставалась структура города и в проекте архитектора Ф. Фраполли, составленном в 1808 г., где изменилась только планировка территории вокруг городского театра. Со строительством в 1811г. оборонительных казарм вдоль бывшего карантинного рва территория Одессы уменьшилась, в связи, с чем усилилась ее компактность. Следствием этого является наличие концентрированного центрального ядра в структуре современного города.
В первой трети XIX века застройка городских кварталов была преимущественно одноэтажной. Над приземистыми домами изредка поднимались купола храмов и кубические объемы нескольких дворцов и общественных сооружений. Немногочисленные доминанты на спокойном рельефе не могли подчинить себе разрозненную застройку, в связи с чем, панорамы Одессы выглядели однообразными и невыразительными. Непривлекательными в большинстве проектов оставались и пространства внутри кварталов, за исключением ансамбля рыночной площади и улиц с торговыми рядами.
Введение границ порто-франко подхлестнуло развитие этих периферийных кварталов, началось активное строительство зданий в стиле классицизма. Интенсивная застройка в этой части города велась в 1830-1840-х годах с учетом генерального плана 1809-1811 гг. Жилые дома строились для мещанского сословия и небогатого купечества. В основном, это были одно и двухэтажные здания и складские постройки. Затем стали возводиться 3-х и 4-этажные доходные дома, которые и определили облик улиц в начале XX столетия.
В период капитализма архитектурный облик Одессы меняется. Увеличивается масштабность и этажность. В своем большинстве это доходные дома, сооружавшиеся на месте бывших складов для зерна, особняков разорившихся аристократов. Одесса очень быстро реагировала на все архитектурные моды, спешно откликаясь на новые веяния. В застройке можно встретить самые различные интерпретации стилей прошлого, их механическую смесь в одном месте – с эклектикой, с популярным на рубеже веков модерном, с возрожденным в начале XX столетия неоклассикой и неоренессансом.
Древнейшая история нашего города и края неразрывно связана с Элладой. Еще в прошлом веке при раскопках в центре города были обнаружены остатки материальной культуры античных времен.
В ХУ111 веке греки активно участвовали в борьбе за освобождение Причерноморского края от османского ига. 19 апреля 1795 года Екатерина писала П.Зубову «Греков и албанцев в Россию прибывших, в русской армии служивших, которые по окончании кампании остались в Новороссийском крае почти без приюта, поселить в окрестностях Одессы, отводя им участки земли для водворения». Тогда же, с объявлением свободного торгового порта, начался наплыв «промышленных» греков в Одессу.
Уже первая перепись, проведенная по указанию Де Рибаса в июле 1795 года, показала, что из проживающих в городе 2349 человек насчитывалось 224 грека разного звания, кроме Греческого дивизиона, а дивизион «насчитывал 300 человек рядовых с нужным числом офицеров».
Особенно много греков было сосредоточено в районе Греческой площади. Ее правильно было бы назвать площадью Греческого базара,- именно под этим названием она фигурирует в различных источниках. В разное время, как части площади, так и она в целом носила названия: Водопойная, Северная, Александровская, Маюровская, Либкнехта, Мира, Мартыновского.
Когда же возник Греческий базар? В «Архитектурно-историческом очерке» говориться «Роль главного рынка вначале играла площадь Греческая. В 1804-1814 г.г. ее периметр застроили двухэтажными зданиями» Авторитетный краевед В.Чарнецкий утверждает, что « в начале второго десятилетия прошлого века стала фундаментально обустраиваться Херсонская площадь (Новый базар), несколько позже начала застраиваться Северная (Александровская, Греческая) площадь по тому же принципу, что и Херсонская». Труд «100-летие Одессы» указывает: «В 1832 году был устроен Греческий базар…».
В 30-е годы площадь состояла из четырех корпусов, имеющих Г-образную форму, состоящих из ста участков (рис. 1).
Каждый их них приобретался отдельным хозяином, но власти бдительно следили за единообразием архитектурного стиля. В Х1Х века это правило было нарушено, и лишь здание греческого училища, где греческая фирма «Миханики» возвела новый дом на месте «Книжки», было последним напоминанием о Греческом базаре в его первозданном виде.
Рис.1 1862 г.
В книге монахини Серафимы «Одесский Спасо-Преображенский собор» высказывается версия, что «соседство двух соборов на такой небольшой территории даже по архитектурным нормам нецелесообразно и преосвященный (Гавриил) не дал благословения на этот проект». В 1839 году строение было окончательно разобрано, и в 1869 г. «Одесская старина» констатирует: «Трактир Маюрова, построенный на церковном фундаменте, заслоняет собор и крайне неудобно пересекает продолжение улицы (Греческой)» (рис.2).
Рис.2 Греческая угол Екатерининская, в конце
перспективы – «круглый дом», за ним виден
шпиль собора
Таким это сооружение дошло до наших дней, пока в 1996 году не было снесено под бурное негодование одесской общественности. Множественные дискуссии и гневные публикации против данного акта вандализма ни привели, ни к чему. Строительство заморозили в связи с гибелью руководства греческой фирмы «Миханики» в авиакатастрофе, затем возобновили, и 2 сентября 2004 года открылась галерея «Афина» - грандиозное сооружение – суперсовременный торговый центр внутри и «декорация» «круглого дома» снаружи. Споры продолжаются, но одесситы и гости города приняли это сооружение и с радостью пользуются всеми благами и удобствами этого объекта.
Город-порт Одесса, который с точки зрения критериев ЮНЕСКО относится к «живым историческим городам», является типовым для своего времени и почти целиком сохранился без существенного влияния последующего развития, это единственный город в Украине, который полностью сохранил характерную для конца Х1Х века урбанистическую структуру и застройку.
Выводы. Формирование Греческой площади является классическим примером формирования торговой площади Европейских городов-портов. Сохранение и приумножение колоссального архитектурного наследия, реновация ветшающей застройки, бережная реабилитация исторической среды – одна из насущных задач, стоящих перед архитекторами. Необходимо в ходе исследований обозначить основные приоритеты в решении задачи сохранения «феномена» одесской городской среды и архитектурно-планировочной организации Одессы.
Доминанты: доминирующая роль на Греческой площади бесспорно принадлежит торговому центру „Афины”, разместившемуся посредине. Являясь единственным доминирующим по высоте домом в рядовом фронте застройки близлежащих кварталов, здание визуально позволяет поднять высоты соседних построек.
Акценты :Своеобразным композиционным акцентом относительно объекта проектирования является 6-и этажный дом бизнес-центра на углу улицы Греческая и Греческой пл. (т.е. на соседнем квартале). Здание находится в завершающей стадии строительства
Рядовая, фоновая застройка: фоновая застройка обследуемого квартала представлена двух-трехэтажными жилыми домами в рядовом фронте и в виде дворовых флигелей внутриквартального пространства.
Исторически сформированная уличная сеть, парцелляция, характер застройки, планировочный модуль, масштаб и масштабность застройки: модулями плана изначально были прямоугольные кварталы со сторонами 85-120 метров и улицы шириной 32 м. В композиционном отношении жилая застройка представляет собой две сетки кварталов, расположенных одна относительно другой под углом 45 градусов. Этот план начал осуществляться и фигурировал как документ несколько лет. В 1798-1799 г.г. его корректировал инженер Г.Харламов, в 1802-1803 г.г. – инженер Е.Ферстер. 27 июня 1803 г. План города был официально утвержден императором Александром 1.
Сложившаяся изначально планировочная сеть улиц города сохранила свою структуру до наших дней. Размеры кварталов и сей час выдержаны в едином планировочном модуле, в плане – почти правильный квадрат со сторонами 120-130 м и площадью 1,5-2,0 га. Ширина улиц – примерно 30 м.
Историческая застройка вокруг объекта проектирования имеет периметральный характер.
Классификация объектов по степени историко-культурной ценности : в архитектурно-пространственной среде территории, охваченной обоснованием, преобладает фоновая, с частичным включеним объектов, которые имеют статус памятников градостроительства и архитектуры местного значения.
Количество объектов культурного наследия, их типы, виды, категории (полный аннотированный список): в ближайшем окружении, прилегающем к участку проектирования, находяться следующие объекты культурного наследия: