23. Что представляет собой пилотажно-навигационный комплекс (пнк) вс?

- ПНК - это совокупность датчиков пилотажно-навигационной информации, устройств обработки и выдачи удобной для восприятия информации на приборную панель пилотов для управления ими воздушным судном

- ПНК, в общем виде, это приборы установленные на приборной доске

- ПНК, в общем виде, представляет собой совокупность устройств сбора и обработки информации, формирования и исполнения команд управления полетом ВС

- ПНК – это синтез курсовой системы и автопилота

24. Для чего предназначен навигационный комплекс вс?

- Навигационный комплекс предназначен для определения и выдачи в удобной для восприятия форме информации о курсе ВС

- Навигационный комплекс – это современное название комплексных систем измерения курса ВС

- Навигационный комплекс предназначен для задания желаемой пространственно-временной траектории полета ВС

- Навигационный комплекс предназначен для формирования навигационной информации с последующим транслированием её в систему счисления пути

25. Для чего предназначен пилотажный комплекс ВС?

- Пилотажный комплекс предназначен для выдерживания заданного курса

- Пилотажный комплекс предназначен для реализации заданной пространственно-временной траектории полета ВС

- Пилотажный комплекс предназначен для выдерживания в автоматическом режиме заданной высоты эшелона

- Пилотажный комплекс – это совокупность средств определения положения ВС относительно плоскости горизонта

26. Что является ядром навигационного комплекса ВС?

- Курсовая система

- Система определения высотно-скоростных параметров ВС

- Средства вычисления навигационного треугольника

- Средства определения местоположения ВС

27. Что является ядром пилотажного комплекса ВС?

- Автопилот

- Система автоматического управления

- Автоматизированная бортовая система управления

- Средств определения положения ВС относительно плоскости горизонта

28. Определите основные подсистемы, входящие в автоматизированную бортовую систему управления

- Курсовая система, гировертикаль, автопилот, автомат тяги

- ДИСС, система определения местоположения ВС, система автоматического управления

- Система автоматического управления, система траекторного управления, автомат тяги

- Системы определения пространственного и географического положения воздушного судна, автомат тяги

29. Какие функции выполняет система автоматического управления (САУ) на ВС?

- Обеспечивает исполнение команд управления движением самолета относительно центра тяжести и траекторным движением ВС

- Формирует и исполняет команды управления движением ВС по заданной траектории полета

- Формирует и исполняет команды по стабилизации ВС на заданном эшелоне

- Формирует и исполняет команды по стабилизации ВС при движении по глиссаде

30. Какие функции выполняет автопилот на ВС?

- Автопилот формирует сигналы управления ВС для директорного и автоматического управления ВС на маршруте и на посадке

- Автопилот исполняет команды по стабилизации ВС на заданном эшелоне

- Автопилот стабилизирует угловое положение и высоту полета ВС

- Автопилот обеспечивает формирование и исполнение команды по стабилизации ВС при движении по глиссаде

31. Какую высоту измеряет барометрический высотомер?

- Истинную высоту относительно пролетаемой местности

- Барометрическую высоту

- Абсолютную высоту относительно уровня моря

- Относительную высоту относительно выставленного давления

32. Гипсометрическая зависимость, лежащая в основе измерения высоты полета ВС, имеет вид:

(для высот до 11 км).

Какие параметры зависимости могут вызвать появление методической погрешности в измерении высоты?

- T₀ и p₀

- 

- Произведение R

- p

33. Гипсометрическая зависимость, лежащая в основе измерения высоты полета ВС, имеет вид:

(для высот до 11 км).

В чем причина появления инструментальной погрешности в измерении высоты?

- Неточность выставки начального давления

- Техническая реализация барометрической зависимости (например, неточность изготовления элементов механизма прибора)

- Неточность учета начальной температуры

- Отличие фактических p₀ и T₀ от стандартных

34. Математическая зависимость, лежащая в основе измерения индикаторной скорости, имеет вид:

(без учета сжимаемости воздуха).

В чем причина возможности появления методической погрешности?

- В неточности измерения фактической плотности воздуха 

- В неточности измерения динамического давления ∆p

- В отличии плотности воздуха под самолетом у Земли от стандартной плотности

- В равенстве статического давления на высоте и стандартного у Земли

35. Математическая зависимость, лежащая в основе измерения индикаторной скорости, имеет вид:

(без учета сжимаемости воздуха).

Зависит ли индикаторная скорость ВС от изменения плотности воздуха с высотой?

- Да

- Нет

- Да, если выполнено условие неравенства полного и статического давлений

- Нет, если ∆p не отличается от стандартного

36. Математическое выражение подъемной силы имеет вид:

От какой скорости напрямую зависит подъемная сила самолета?

- От индикаторной скорости

- От вертикальной скорости

- От путевой скорости

- От истинной воздушной скорости

37. В чем причина, что истинная воздушная скорость больше индикаторной?

- В учете превышения фактической температуры воздуха от стандартной при измерении истинной воздушной скорости

- При измерении (вычислении) истинной воздушной скорости была внесена поправка на температуру у Земли над пролетаемой местностью

- В том, что при вычислении истинной воздушной скорости учитывается изменение плотности воздуха с высотой

- В том, что температура на поверхности Земли выше, чем на высоте