15. Расшифруйте и определите назначение режима гпк в курсовых системах?

- Режим «Гирополукомпас» предназначен для формирования и выдачи потребителям и на индикацию ортодромического курса _ок (при наличии устройства ввода широты пролетаемого места)

- Режим «Гирополукомпас» предназначен для кратковременного запоминания курса списанного с магнитного компаса _кк

- Режим «Гирополукомпас» предназначен для выработки гироскопического курса _г

- Режим «Гирополукомпас» предназначен для трансляции осредненного гиромагнитного курса _гмк

16. На чем основан метод счисления пути при определении собственного места самолета?

- Метод счисления пути основан на интегрировании истинной воздушной скорости по времени при известном угле ветра

- Метод счисления пути основан на интегрировании путевой скорости по времени при известном ортодромическом курсе

- Метод счисления пути основан на интегрировании путевой скорости по времени при известном курсе

- Метод счисления пути основан на интегрировании истинной воздушной скорости по времени при известном угле ветра и магнитном курсе

17. Принцип счисления пути вс, используемый в инерциальных системах?

- Определение местоположения ВС определяется дифференцированием отклонения физического маятника от вертикали

- Определение местоположения ВС определяется интегрированием истинной воздушной скорости ВС с учетом угла ветра

- Определение собственного места ВС осуществляется двойным интегрированием ускорений ВС

- Определение местоположения ВС определяется интегрированием индикаторной скорости ВС с учетом автоматической поправки на плотность воздуха

18. В чём заключается причина перехода на инерциальный принцип измерения параметров в навигации?

- В автономности (без внешней информации) - на основе инерциальных датчиков и цифровых вычислителей автоматически определять траекторию и угловое движение ВС

- В технической совместимости (согласовании) российской и западной систем измерения полетной информации

- В замене старой элементной базы на новую в системах определения местоположения ВС

19. Что является датчиком (или датчиками) в инерциальных системах?

- ДВС – датчик воздушной скорости + указатель числа М

- Акселерометр + гироскоп

- Трехстепенный гироскоп

- Маятник Шулера

20. Каким свойством обладает маятник Шулера и его модель?

- Маятник Шулера является невозмущаемым ускорением ВС

- У маятника Шулера отсутствует трение в точке подвеса вызванное уникальной конструкцией самого подвеса

- Обладает замечательным свойством - не растяжимостью нити

- Маятник Шулера обладает уникальным свойством – совпадением собственного периода колебания с периодом вращения Земли вокруг своей оси

21. Суть применения маятника Шулера в инерциальных системах?

- Для компенсации (демпфирования) колебаний физического маятника, вызванного ускорениями ВС

- Для стабилизации платформы с инерциальными датчиками в горизонтальной плоскости и исключения возмущений, вызванных ускорениями ВС

- Для начальной выставки гироскопов по осям ВС

- Для приведения инерциальных датчиков к осям ВС

22. Чем отличается бесплатформенная инерциальная система от платформенной?

- У платформенных инерциальных систем местная вертикаль определяется автоматически, а у бесплатформенных нет

- Точность выдаваемых параметров бесплатформенными инерциальными системами, в виду их простоты, существенно ниже, чем у платформенных

- Только физическими размерами, а в целом они идентичны

- Тем, что у бесплатформенной инерциальной системы акселерометры жестко связаны с самолетом, а местная вертикаль определяется аналитически по прецизионным измерителям угловой скорости объекта