2. Главный тормозной цилиндр

Главный тормозной цилиндр (рисунок 2) крепится к вакуумному усилителю. Поршни приводят в действие разные контуры. Оба поршня занимают исходное положение под действием пружин. Перемещение поршней под действием пружин ограничено винтами. Герметичность поршней в цилиндре обеспечивается четырьмя уплотнительными кольцами. Корпус цилиндра закрыт спереди резьбовой пробкой.

1 – защитный колпачок; 2 – крышка с датчиком аварийного падения уровня тормозной жидкости; 3 – бачок; 4 – корпус главного тормозного цилиндра; 5 – пробка; 6,13 – прокладки; 7 – вкладыш пробки; 8 – пружина; 9 – седло пружины; 10, 19 – шайбы; 11, 17 – поршни; 12 – болт упорный; 14 – втулка-ограничитель; 15 – винт-упор; 16 – манжета уплотнительная; 18 – наружная манжета; 20 – стопорное кольцо; 21 – втулка соединительная

Рисунок 2 – Главный тормозной цилиндр

3. Рабочий тормозной цилиндр

В корпусе заднего колесного цилиндра (рисунок 3) размещены два поршня, которые распираются пружиной с опорными чашками. В поршни запрессованы упоры, в пазы которых упираются верхние концы тормозных колодок. Выход поршней из цилиндров защищен резиновыми колпачками. Герметичность цилиндра обеспечивается уплотнителями.

Передние тормозные цилиндры – по два на каждое колесо (внешний и внутренний) - входят в состав тормозной системы передних колес автомобиля. Они закрепляются в два направляющих паза, расположенных на суппорте. В каждом цилиндре находится полый поршень, который уплотняется упругим резиновым кольцом. Оно расположено в канавке цилиндра и плотно обжимает поверхность поршня. Полость цилиндра защищена от загрязнения резиновым колпачком. Рабочие полости цилиндров соединены между собой трубопроводом. Во внешний цилиндр ввернут штуцер для прокачки контура привода передних тормозов, во внутренний - штуцер шланга для подвода жидкости. Поршень упирается в тормозные колодки и при торможении выдвигается из цилиндра, поджимая колодки к тормозному диску. С растормаживанием поршни за счет упругой деформации колец вдвигаются обратно в цилиндры.

1 – пылезащитный колпачок; 2 – штуцер прокачки; 3 – пылезащитный чехол; 4 – поршень; 5 – уплотнительное кольцо; 6 – уплотнительное кольцо поршня; 7 – корпус рабочего тормозного цилиндра; 8 – пружина; 9 – уплотнительное кольцо поршня; 10 – поршень; 11 – пылезащитный чехол

Рисунок 3 – Рабочий тормозной цилиндр

5. Порядок выполнения

   1. Изучить основные сведения.

   2. Выполнить частичную разборку вакуумного усилителя.

   3. Выполнить анализ устройства и работы вакуумного усилителя.

   4. Выполнить сборку вакуумного усилителя.

   5. Выполнить частичную разборку главного тормозного цилиндра.

   6. Выполнить анализ устройства и работы главного тормозного цилиндра.

   7. Выполнить сборку главного тормозного цилиндра.

   8. Выполнить частичную разборку рабочего тормозного цилиндра.

   9. Выполнить анализ устройства и работы рабочего тормозного цилиндра.

   10. Выполнить сборку рабочего тормозного цилиндра.

   11. Оформить отчет по рекомендуемой форме.