5.2. Порядок эксплуатации подъездных путей

Подъездной путь № 1 принадлежит железной дороге. Маневровая работа производится локомотивом станции. Подача вагонов на подъездной путь к грузовым фронтам осуществляется вагонами вперед. Количество вагонов в каждой подаче:

по фронту 1 – 8 вагонов, по фронту 2 – 9 вагонов;

количество подач: по фронту 1 – 3 подачи, по фронту 2 – 3 подачи. Способ подачи вагонов - по предварительным уведомлениям.

Документ, регламентирующий взаимоотношения железной дороги и предприятия – договор на эксплуатацию подъездных путей.

Подъездной путь № 2 принадлежит железной дороге. Маневровая работа производится локомотивом станции. Подача вагонов на подъездной путь к грузовым фронтам осуществляется вагонами вперед. Количество вагонов в каждой подаче по фронту 3 вагона;

количество подач равно 2. Способ подачи вагонов - по предварительным уведомлениям.

Документ, регламентирующий взаимоотношения железной дороги и предприятия – договор на эксплуатацию подъездных путей.

6. Охрана труда и техника безопасности

К тяжеловесным относятся грузы, имеющие массу в одном месте более 500 кг.

Кантование тяжеловесных грузов допускается производить на специально отведенной площадке, имеющей ограждение. При этом не допускается нахождение рабочих в зоне, в направлении перемещения груза и его возможного опрокидывания.

Производить кантование необходимо с помощью предназначенных для этих целей инструмента и приспособлений.

При погрузке и выгрузке тяжеловесные грузы необходимо поднимать на 0,2-0,3 м от опорной поверхности и, убедившись в надежности застроповки, переносить к загражденному месту на высоте не менее 0,5 м над выступающими предметами.

Грузы при высоте до 1,2 м должны располагаться от наружной грани головки крайнего рельса не менее 2 м, а при высоте более 1,2 м – 2,5 м.

При производстве работ на открытом подвижном составе вблизи электрифицированных путей , работающие и инструмент, который они используют, а также выгружаемые грузы не должны приближаться менее

2 м к токоведущим частям контактной сети, находящимся под напряжением.

При резком снижении видимости (тумане, снегопаде, сильном дожде) и при силе ветра 6 баллов (10 – 12 ,4 м/с)и более работы с использованием кранов должны быть прекращены, если паспортом крана не предусмотрены другие нормы.

Список использованной литературы

1. Транспортный устав железных дорог Российской Федерации / Юрид. фирма "Контракт". - М., 1998. - 127 с.

2. Типовой технологический процесс работы грузовой станции / МПС. - М.: Транспорт, 1991.-212 с.

3. Типовой технологический процесс работы грузовой станции в условиях функционирования автоматизированной системы управления. - М.: Глобус, 1998.-145 с.

4. Единые нормы выработки и времени на вагонные, автотранспортные и складские погрузочно-разгрузочные работы. - М.: Экономика, 1987. - 155 с.

5. Контейнерная транспортная система 1 М.Д.Ситннк и др. - М.:

Транспорт, 1991.-253 с.

6. Правила техники безопасности и производственной санитарки при погрузочно-разгрузочных работах на железнодорожном транспорте. - М.:

Транспорт, 1991.-46 с.

7. Управление грузовой и коммерческой работой на железнодорожном транспорте / А.А.Смехов, В.В.Повороженко, А.Т.Дерибас. - М.: Транспорт, 1990.-350 с.

8. Коммерческая и грузовая работа на железнодорожном транспорте / В.М.Семёнов, В.Н.Кустов, М.Н.Тертеров, И.И.Романов. - СПб: ПГУПС, 1995. -261с.