Работа №6 Обоснование форм организации то и tp подвижного состава и расчет численности рабочих

Задание

Обосновать форму организации производства ТО и TP автомобилей. Рассчитать потребную численность рабочих. Определить перечень производственных зон и участков. Исходными данными для выполнения являются результаты работ 3,4 и 5.

Литература

1. Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания. - М.: Транспорт, 1993, -272 с

2. ОНТП-01-91. Общесоюзные нормативы технологического проектирования предпри­ятий автомобильного транспорта. - М.: Гипроавто-транспорт, 1991.

3. Рязанов В.Е., Павлов В.Г., Смирнов А.Г., Иванов В М. Технологические проектирова­ния автотранспортных предприятий /Методическое пособие к курсовому проектирова­нию. - Чебоксары :РИО Чувашской ГСХА. - 116 с.

Последовательность выполнения и методические указания

6.1. Обоснование форм организации производства

Обоснование форм организации производства является определяющим моментом для последующих этапов технологического расчета и в целом проектирования, как

расчет численности рабочих;

расчет зон и отделений;

расчет производственных и складских помещений;

разработка планировочных решений производственных зон, участков в целом производственного корпуса.

В основу форм организации входит решение следующих задач:

-выбор метода производства на поточных линиях и универсальных постах (специализи­рующихся на выполнении определенного вида воздействия ЕО, ТО-1, ТО-2);

-при разделении производства диагностирования от ТО выделяют соответствующую долю трудоемкости диагностирования и рассчитывать численность исполнителей;

-совмещение выполнения ТО-2 и соответствующего ремонта;

-включение функций по самообслуживанию предприятия в задачи ремонтных участков и отделений;

-объединение специализированных участков в одно производственное подразделение при малой трудоемкости работ. При этом расчетные численности рабочих складываются, а потребное количество рабочих должно быть целым числом;

-создание отдельного участка/поста/для выполнения уборочных и моечных работ;

-при двухсменной работе предпочтительно выполнение ТО-2 в первую смену, а ТО-1 - во вторую смену.

6.2.Расчет потребной численности рабочих.

Таблица 6.1

Сводная таблица расчета численности рабочих для формирования структуры производства ТО и TP предприятия автомобильного транспорта

№	Виды работ	Годовая трудоемкость, чел-ч			Годовой фонд раб/ времени, ч			Количество рабочих, ч
		ТО и ТР	Самооб­служи­вания	Всего	Рабоче­го места	Штатно­го рабо­чего	Техно­логических		Штат­ных
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21	Постовые: уборочно-моечные /из ЕОС и EOT ЕО ТО-1 Д1 ТО-2 Д2 ТР/разборочно-сборочные и регулировочные/ Участковые: агрегатные слесарно-механические электротехнические аккумуляторные ремонт приборов системы питания шиномонтажные вулканизационные кузнечно-рессорные медницкие сварочные жестяницкие арматурные обойные таксомоторные

Различают технологически необходимое РТ (явочное) и штатное РШ число рабо­чих. Рассчитывают их по формулам: Т

, (6.1)

где Ф_т; Ф_Ш- годовой фонд времени рабочего места (технологически необходимых рабо­чих) и штатного рабочего соответственно, ч.

В практике проектирования для расчета технологически необходимого числа ра­бочих годовой фонд рабочего времени принимают 2070 ч для производства с нормальны­ми условиями труда и 1830 ч для производства с вредными условиями, а фонд времени «штатного» рабочего для маляров составляет 1610 ч, а для всех других профессий - 1820 ч. Результаты расчетов заносят в табл.6.1.

6.3. Определение перечня производственных зон и участков

Основным требованием для формирования производственных зон, участков и по­стов является полная их загрузка за смену. Следовательно, за критерий можно принять целое число рабочих, допускается перегрузка рабочих до 10 % по трудоемкости.

Допускается объединение участков и зон с учетом характера выполняемых работ по однородности. По данным табл. 6.1 производят формирование структуры производст­ва ТО и TP предприятия в виде табл. 6.2.

Трудоемкость Д1 складывается из трудоемкостей при выполнении ТО-1 и общего диагностирования перед выполнением ТР.

Трудоемкость Д2 складывается из трудоемкостей при выполнении ТО-2 и углуб­ленного диагностирования Д2 перед выполнением ТР.

Некоторые постовые работы при TP, (как сварочные и жестяницкие) можно объе­динить с соответствующими участковыми работами.

Таблица 6.2

Структура производства ТО и ТР автомобильного транспорта предприятия.

№	Производственные зоны, посты и участки	Суммарная трудоемкость работ, чел*ч	Численность рабочих, чел
			Технологически необходимые	Штатные
1 2 3	Моечный участок Линия ЕО Линия ТО-1

Примечание. Критерием для формирования структуры производства является це­лое число технологически необходимых рабочих производственной зоны, поста или уча­стка.

6.4. Выводы по работе.

Работу выполнил __________________ _____________________ Подпись Фамилия И.О.

Работу принял __________________ _____________________ Подпись Фамилия И.О.

«___»__________________ 200_г