Работа №3 Обоснование исходных данных для технологического проектирования автотранспортного предприятия
Номер варианта и шифр задания выдает преподаватель на отдельном бланке, который включается в отчет.
Задание:
Выписать исходные данные по указанному варианту (таблица 2.1). Привести краткую характеристику автомобиля. Обосновать необходимые данные для технологического проектирования автотранспортного предприятия.
Литература
1.Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания. - М.: Транспорт, 1993
2.ОНТП - 01 - 91. Общесоюзные нормативы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта. - М.: Гипроавтотранс, 1991.3.Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта,- М.: Транспорт, 1986. - 72 с.
4.Понизовкин А.Н., Власко Ю.М., Ляликов МБ. и др. Краткий автомобильный справочник. - М.: АО «ТРАНСКОСАЛТИНГ», НИИАТ, 1994. - 780 с.
5.Рязанов В.Е., Павлов B.C., Смирнов А.Г., Иванов В.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий. - Чебоксары: РИО Чувашской ГСХА, 2004
Таблица 2.1
Варианты заданий (пример)
Наименование |
Шифр |
Расшифровка (заполняет студент) |
Номер задания |
10 |
|
Марка автомобиля |
А-10 |
ГАЗ-3307 |
Количество автомобилей, единиц |
Б-3 |
65 |
Среднесуточный пробег,км |
В-4 |
170 |
Пробе! с начала эксплуатации, тыс.км |
Г |
415 |
Нас. пункт размещения проектируемого АТП |
Д |
г. Чебоксары |
Таблица 3.1
Варианты заданий
№ вар |
Марка автомобиля, А |
Колич. автомобилей, Б |
Срсут. пробег, км, В |
Пробег от начала эксплуатации, тыс. км, Г |
Насел, пункт,где размешается проектируемое АТП, Д |
|||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
1 |
2 |
3 |
4 |
|
|
|||||
1 |
ВАЗ-2108 |
65 |
75 |
85 |
95 |
190 |
180 |
170 |
185 |
450 |
г.Чебоксары |
|||
2 |
ГАЗ-3110 |
75 |
85 |
95 |
105 |
105 |
107 |
202 |
145 |
350 |
г.Н-чебокс. |
|||
3 |
ВАЗ-2121 «НИВА» |
55 |
65 |
75 |
85 |
95 |
85 |
105 |
109 |
160 |
сел. местн. |
|||
4 |
УАЗ-31512 |
50 |
55 |
60 |
65 |
75 |
95 |
90 |
85 |
190 |
сел. местн. |
|||
5 |
ПАЗ-3205 |
65 |
85 |
35 |
40 |
242 |
235 |
255 |
190 |
400 |
сел. местн. |
|||
6 |
ЛАЗ-695Н |
44 |
39 |
37 |
31 |
205 |
210 |
190 |
220 |
500 |
г.Цивильск |
|||
7 |
ИЖ-2715-01 |
45 |
50 |
55 |
60 |
110 |
109 |
92 |
97 |
75 |
г.Шумерля |
|||
8 |
ЛиАЗ-677М |
93 |
83 |
73 |
67 |
210 |
220 |
230 |
240 |
450 |
г.Канаш |
|||
9 |
Лада-110 |
61 |
65 |
77 |
82 |
120 |
130 |
140 |
150 |
315 |
гЛдрин |
|||
10 |
ГАЭ-3307 |
55 |
60 |
65 |
70 |
140 |
150 |
160 |
170 |
415 |
г.Чебоксары |
|||
11 |
ЗИЛ-431410 |
64 |
92 |
37 |
93 |
150 |
160 |
170 |
180 |
295 |
Г.Цивильск |
|||
12 |
ЭИЛ-133ГА |
65 |
77 |
64 |
81 |
130 |
140 |
120 |
115 |
395 |
сел. местн. |
|||
13 |
КамАЭ-5320 |
39 |
42 |
57 |
98 |
160 |
170 |
180 |
190 |
150 |
г.Канаш |
|||
14 |
КамАЗ-5315 |
38 |
48 |
58 |
68 |
145 |
155 |
165 |
175 |
345 |
г.Н-чебокс. |
|||
15 |
КрАЗ-250 |
67 |
66 |
65 |
64 |
175 |
165 |
155 |
145 |
450 |
сел. местн. |
|||
16 |
ГАЗ-66-ll |
39 |
37 |
33 |
31 |
105 |
145 |
130 |
120 |
240 |
сел. местн. |
|||
17 |
ЗИЛ-157КМ |
93 |
91 |
81 |
71 |
145 |
165 |
170 |
155 |
345 |
г.Н-чебокс. |
|||
18 |
Урал-4320 |
61 |
71 |
91 |
98 |
110 |
120 |
130 |
105 |
420 |
сел. местн. |
|||
19 |
ЗИЛ-ММЗ-554 |
95 |
80 |
75 |
70 |
145 |
90 |
110 |
155 |
423 |
г.Шумерля |
|||
20 |
ЗИЛ-ММЗ-4413 |
85 |
80 |
83 |
75 |
155 |
110 |
120 |
165 |
325 |
г.Ядрин |
|||
21 |
КамАЗ-5410 |
33 |
35 |
45 |
55 |
120 |
130 |
110 |
115 |
210 |
г.Канаш |
|||
22 |
ГАЗ-САЗ-3507 |
37 |
67 |
53 |
91 |
115 |
185 |
110 |
90 |
345 |
сел. местн. |
|||
23 |
ЗИЛ-ММ34505 |
80 |
75 |
70 |
60 |
165 |
175 |
185 |
105 |
490 |
г.Н-чебокс. |
|||
24 |
МАЗ-5549 |
75 |
70 |
65 |
65 |
195 |
102 |
90 |
130 |
370 |
г.Шумерля |
|||
25 |
ГЗСА-891-10 |
39 |
41 |
49 |
57 |
130 |
120 |
110 |
150 |
340 |
г.Чебоксары |
|||
Таблица 3.2
Исходные данные
№ |
Наименование |
Показатель, характеристика |
1 |
Сведения для обоснования исходных данных к технологическому проектированию предприятия автомобильного транспорта: марка автомобиля количество автомобилей среднесуточный пробег одного автомобиля, км пробег автомобилей от начала эксплуатации, км населенный пункт, где планируется размещение проектируемого автотранспортного предприятия |
|
2 |
Краткая характеристика автомобиля (Приложение 1) марка автомобиля мощность двигателя, кВт масса автомобиля, кг грузоподъемность автомобиля, кг линейная норма расхода топлива, л/100 км габаритные размеры, мм: длина ширина высота (для самосвалов в положении «кузов поднят») |
|
Процессу проектирования предприятия предшествует разработка заказчиком задания с участием проектной организации. Проектное задание разрабатывается на основании утвержденного технико-экономического обоснования и требований Положения об оценке качества проектно-сметной документации для строительства.
Задание на проектирование содержит следующие сведения:
-основание для проектирования - соответствующий приказ или постановление;
-основные технико-экономические показатели, которые должны быть достигнуты;
-назначение и функции предприятия;
-место его строительства;
-сроки, очередность, стадийность и стоимость строительства;
-источники энергоснабжения, водоснабжения и пр.
Степень детализации сведений в задании на проектирование может быть различной. Она может содержать подробную характеристику проектируемого АТП или только указание о его назначении. В последнем случае необходимая детализация возлагается на проектную организацию и входит в состав проекта. Задание на проектирование утверждается инстанцией, утвердившей технико-экономическое обоснование проекта. Последовательность выполнения
Таблица 3.3
Данные для проектирования, выбираемые студентом
№ |
Наименование показателя (условия) |
Показатель, хар-ка |
||
1. Категория условий эксплуатации (Приложение 2) |
||||
1.1. |
Условия движения |
|
||
1.2. |
Тип рельефа местности |
|
||
1.3. |
Тип дорожного покрытия |
|
||
1.4. |
Категория условий эксплуатации |
|
||
ｹ |
ﾍ琲・濵籵湜_ ・・鈞_ (・粨) |
Показатель, хар-ка |
||
2. Режим работы подвижного состава (Приложение 3) |
||||
2.1. |
Количество дней работы в году |
|
||
2.2. |
Количество смен в сутки |
|
||
3. Режим работы производственного подразделения по ТО и TP подвижного состава |
||||
3.1. |
Количество рабочих смен в году |
|
||
3.2. |
Количество смен в сутки |
|
||
4. Нормативы пробега автомобиля до КР и периодичность технических обслуживании подвижного состава для 1-ой категории условий эксплуатации, км (Приложение 4) Ресурс или пробег до КР (Приложение 5) |
||||
4.1. |
Периодичность технического обслуживания: ТО-1 |
|
||
4.2. |
ТО-2 |
|
||
5. Коэффициент К1, корректирующий с учетом условий эксплуатации (Приложение 6) |
||||
5.1 |
Ресурс или пробег до КР |
|
||
5.2 |
Периодичность ТО-1 и ТО-2 |
|
||
5.3. |
Трудоемкость текущего ремонта |
|
||
6. Коэффициент К2, корректирующий нормативы периодичности КР, простоя автомобиля в ТО и TP и нормативы трудоемкости с учетом модификации подвижного состава и организации его работы (Приложение 7) |
||||
6.1. |
Ресурс или пробег до КР |
|
||
6.2. |
Трудоемкость ТО и TP |
|
||
7. Коэффициент К3, учитывающий природно-климатические условия (Приложение 8) |
||||
7.1. |
Климатический район эксплуатации автомобилей |
|
||
7.2. |
Значения коэффициента: для корректирования периодичности ТО-1 и ТО-2 для корректирования норматива трудоемкости TP |
|
||
8. Коэффициент К4, корректирующий нормативы удельной трудоемкости TP и простоя автомобиля в ТО и ремонте (Приложение 9): |
||||
8.1. |
Пробег автомобиля с начала эксплуатации в долях от нормативного пробегало КР (устанавливается при вы полнении работы 4) |
|
||
8.2. |
Значения коэффициента: для корректирования удельной трудоемкости TP К4 для
корректирования норматива простоя
автомобиля в ТО и ремонте |
|
||
9. Коэффициент K5, учитывающий размеры АТП и количества технологи чески совместимых групп подвижного состава (Приложения 10 и 11) |
||||
9.1. |
Количество технологически совместимых групп подвижного состава |
|
||
9.2. |
Значение коэффициента |
|
||
10. Норма простоя подвижного состава в TP и КР в зависимости от его типа(Приложение 12) |
||||
10.1. |
Норма простоя в ТО и КР при выполнении работ на проектируемом предприятии, дни/1000 км |
|
||
10.2. |
Норма простоя в КР при его выполнении на специализированном ремонтном предприятии, дни |
|
||
10.3. |
Продолжительность транспортировки автомобиля до ремонтного предприятия и обратно (0,1 ...0,2 от нормы продолжительности нахождения автомобиля в КР), дни. |
|
||
11. Годовой фонд рабочего времени (Приложение 13,14) |
||||
№ |
Наименование показателя (условия) |
Показатель, хар-ка |
11.1. |
Технологически необходимого рабочего, ч: на производстве с нормальными условиями труда на производстве с вредными условиями труда |
|
11.2. |
Штатного рабочего, ч: для маляров для других профессий |
|
12. Нормативы трудоемкости работ обслуживания автомобилей, эксплуатируемых по 1 категорий условий, чел.ч (Приложение 5) |
||
12.1. |
ЕО |
|
12.2. |
ТО-1 |
|
12.3. |
ТО-2 |
|
12.4. |
TP, чел ч/1000 км пробега |
|
13. Норма расхода смазочных материалов (Приложение 15) в расчете на 100 л расхода основного топлива: |
||
13.1 |
моторное масло, л |
|
13.2. |
трансмиссионное масло, л |
|
13.3. |
специальные масла, кг |
|
13.4. |
пластичные (консистентные) смазки, кг |
|
14. Результирующий коэффициент корректирования нормативов получается перемножением отдельных коэффициентов: |
||
14.1 |
Периодичность ТО – К1·К3 |
|
14.2. |
Пробег до капитального ремонта – К1·К2·К3 |
|
14.3. |
Трудоемкость ТО – К1·К5 |
|
14.4. |
Трудоемкость TP – K1·K2·K3·K4·K5 |
|
14.5. |
Расход запасных частей – К1·К2·К3 |
|
Выводы по работе.
Работу выполнил __________________ _____________________ Подпись Фамилия И.О.
Работу принял __________________ _____________________ Подпись Фамилия И.О.
«___»__________________ 200_г