Передаточные числа коробок передач, рассчитанных по геометрическому и гармоническому ряду

№ передачи	УАЗ 452			VW Golf 5			Opel - Astra
	Геометр.	Гармон.	Заводск.	Геометр.	Гармон.	Заводск.	Геометр.	Гармон.	Заводск.
1	4,124	4,124	4,124	3,46	3,46	3,46	3,73	3,73	3,73
2	2,571	2,02	2,641	2,228	1,901	1,96	2,405	1,953	1,96
3	1,604	1,3378	1,58	1,512	1,311	1,28	1,551	1,323	1,31
4	1	1	1	1	1	0,98	1	1	0,95

Разбивка по геометрическому ряду обеспечивает равенство диапазонов частот вращения вала двигателя на различных передачах. Разбивка по гармоническому ряду обеспечивает равенство диапазонов скоростей при разгоне на различных передачах.

Передаточные числа КПП окончательно уточняют при определении параметров шестерён в процессе конструирования.

1.4. Составление кинематической схемы коробки передач

Выполняют кинематическую схему в соответствии с требованиями следующих нормативных стандартов:

- ГОСТ 2.703 – 68 ЕСКД "Правила выполнения кинематических схем";

- ГОСТ 2.770 – 68 ЕСКД "Обозначения условные графические на схемах. Элементы кинематики".

Кинематическая схема должна отражать:

- последовательность передачи вращательного движения от двигателя через кинематические звенья коробки передач к карданному валу (двигатель и карданный вал на схеме не отображаются);

- все кинематические элементы коробки передач (валы, оси, подшипники, зубчатые муфты, зубчатые колёса, элементы управления), отражающие кинематические связи для осуществления передачи движения, а также для регулирования, управления и контроля заданных движений агрегата.

Кинематическая схема вычерчивается в виде развёртки и не даёт пространственного (объёмного) изображения. Взаимное расположение элементов должно соответствовать нейтральному положению рычага коробки передач. Соотношение на схеме диаметров зубчатых колёс, находящихся в зацеплении, должно примерно соответствовать их передаточным числам. Поскольку на данном этапе типы подшипников на опорах вала не определены, на схеме условно изображается радиальный однорядный роликоподшипник для всех опор валов и осей за исключением подшипника, установленного в месте соосного сопряжения ведущего и ведомого валов трёхвальной коробки передач. В этом случае условно изображается радиальный однорядный роликоподшипник.

На схеме валы и оси вычерчиваются сплошными линиями толщиной s. Зубчатые колёса, синхронизаторы, элементы управления – сплошными линиями толщиной . Контур корпуса коробки передач – сплошными линиями толщиной . Кинематические связи между сопряжёнными звеньями пары, изображёнными раздельно – штриховыми линиями толщиной .

На кинематической схеме указывают:

- порядковый номер элемента, начиная от двигателя (нумеруют только валы и зубчатые колёса). Порядковый номер проставляют на полке линии – выноски. Валы нумеруют римскими цифрами, зубчатые колёса – арабскими. Шестерням присваивается нечётный порядковый номер, колёсам – чётный;

- направление перемещения элементов управления (толщина линии - );

- справочные данные в виде таблиц, поясняющих тип вала (ведущий, промежуточный или ведомый), и значения передаточных чисел по ступеням. Индекс буквенного обозначения передаточного числа должен соответствовать порядковым номерам зубчатых колёс.

Пример выполнения кинематической схемы представлен на рис. 1.

Для двухвальной коробки передач значения передаточных чисел заносят в табл. 1.4, для трёхвальной – в табл. 1.5. Дело в том, что в двухвальной коробке передач передаточное число на любой ступени определяют зацеплением одной пары колёс, в трёхвальной – двумя парами. Передаточное число трёхвальной соосной коробки передач будет определяться произведением передаточного числа зубчатых колёс постоянного зацепления u_пз, и передаточного числа u_i зубчатых колёс, соответствующих m-ной передаче:

u_m = · . (1.11)

Для схемы КПП, изображённой на рис. 1, постоянное зацепление – зацепление зубчатых колёс 1 и 2.

Таблица 1

Валы коробки передач

Вал I	Ведущий
Вал II	Промежуточный
Вал III	Ведомый
Ось IV	Ось промежуточной шестерни

Таблица 2