
- •Введение
- •1. Определение ряда передаточных чисел коробки передач
- •1.1. Общие сведения
- •Передаточные числа коробок передач автомобилей
- •1.2. Определение диапазона передаточных чисел кпп
- •Кпд трансмиссий автомобилей
- •1.3. Определение передаточных чисел коробки передач
- •Передаточные числа коробок передач, рассчитанных по геометрическому и гармоническому ряду
- •1.4. Составление кинематической схемы коробки передач
- •Передаточные числа коробки передач
- •Передаточные числа коробки передач
- •Передаточные числа коробки передач
- •2. Определение наиболее нагруженного зубчатого зацепления
- •Ресурс работы ступенчатой коробки передач до капитального ремонта
- •Относительное время работы на передачах γi
- •3. Определение ориентировочных параметров зубчатых передач кпп
- •3.1. Краткие сведения из геометрии эвольвентного зацепления
- •3.2. Предварительное определение параметров зубчатой передачи
- •3.2.1. Предварительное определение межосевого растояния
- •Межосевое расстояние аω для коробок передач грузовых автомобилей
- •3.2.2. Предварительное определение модуля передачи
- •3.2.3. Предварительное определение рабочей ширины зубчатого венца
- •3.2.4. Предварительное определение угла наклона зуба
- •Значение угла наклона зуба косозубого колеса
- •3.2.5. Предварительное определение начального диаметра и числа зубьев шестерни
- •Ориентировочные параметры зубчатых передач
- •4. Расчёт допускаемых напряжений
- •4.1. Расчёт допускаемых контактных напряжений
- •4.1.1. Расчёт коэффициента долговечности
- •Параметры для расчёта средних удельных окружных сил
- •4.2. Расчёт допускаемых напряжений при изгибе
- •Определение допускаемых напряжений
- •5. Определение межосевого расстояния
- •5.1. Определение коэффициента контактной нагрузки kн
- •5.1.1. Определение динамического коэффициента kНυ
- •5.1.2. Определение коэффициента неравномерности нагрузки kHβ
- •5.1.3. Определение коэффициента распределения нагрузки kHα
- •Значение коэффициента kHγ
- •5.2. Проверочный расчёт зубчатого зацепления по пиковым контактным напряжениям
- •Определение межосевого расстояния а
- •6. Определение модуля зубчатой передачи
- •6.1. Определение коэффициента нагрузки kf
- •Значение коэффициента kFα
- •6.2. Определение коэффициента формы зуба yfs
- •6.3. Определение коэффициентов Yε и Yβ
- •6.4. Проверочный расчёт зубчатого зацепления по пиковым напряжениям изгиба
- •Определение модуля передачи
- •7. Определение геометрических параметров передачи
- •7.1. Расчёт параметров зацепления
- •7.2. Проверочный расчёт параметров передачи
- •8. Расчёт геометрических параметров зубчатых передач
- •8.1. Расчёт геометрических параметров трёхвальной кпп
- •Геометрические параметры зубчатых передач кп
- •8.1. Расчёт геометрических параметров двухвальной кп
- •Приложение
- •Соотношения передаточных чисел постоянного зацепления и первой передачи трёхвальной соосной коробки передач
- •Значения пределов выносливости зубьев σН lim, σF lim, и коэффициентов долговечности sh и sf для легированных сталей при цементации и цианировании
- •Параметры зубчатых зацеплений коробок передач
- •Степень точности передачи по нормам плавности
- •Соотношения между значениями твёрдости, определённых по методам Роквелла, Бринелля и Виккерса
6.4. Проверочный расчёт зубчатого зацепления по пиковым напряжениям изгиба
Прочность зубьев, необходимую при пиковых нагрузках, оценивают по формуле:
σF
пик =
σF
≤
, (6.8)
где σF пик – напряжение изгиба при пиковой нагрузке, МПа;
σF – действующее напряжение изгиба при расчётном моменте, МПа;
Трi – расчётный момент, действующий в i-том зацеплении, Н·м;
Тр max – максимальный (пиковый) момент (6.10), Н·м;
– предельное допускаемое напряжение изгиба, МПа.
Действующее напряжение при изгибе σF определяют по формуле:
σF
=
. (6.9)
Значение предельного допускаемого напряжения при изгибе для представленных сталей при твёрдости поверхности ННRC = 57…63 будет примерно равно = 1200 МПа.
При невыполнении условия (6.8) возможны два варианта.
В первом случае необходимо уточнить модуль mn по действующему напряжению σF пик при пиковой нагрузке, что приведёт к его увеличению, и как следствие, к увеличению межосевого расстояния:
σF
пик =
,
mn
=
. (6.10)
По значению mn, полученному по формуле (7.10), принимают ближайшее бóльшее значение нормального модуля mn из стандартного ряда (раздел 3.3). По выбранному mn уточняют значение межосевого расстояния:
аω
=
.
(6.11)
При этом принимают наибóльшее значение аω, полученное при расчёте на контактную и изгибную прочность. Значение аω округляют до сотых кратно 0,2, 0,15 или 0,25.
Во втором случае увеличивают ширину зубчатого венца bω, что приведёт к снижению действующих напряжений при неизменных аω и mn:
bω
=
. (6.12)
При этом должно выполняться условие:
εβ
=
≥ 1. (6.13)
Результаты расчётов заносят в табл. 6.2.
Таблица 6.2
Определение модуля передачи
Расчётный вращающий момент Трi |
Н∙м |
|
||||
Передаточное число ui |
- |
|
||||
Допускаемые напряжения при изгибе |
МПа |
|
||||
Коэффициент ширины зубчатого венца ψm |
- |
|
||||
Делительное межосевое расстояние а |
мм |
|
||||
Коэффициент KFα |
- |
|
Коэффициент KF |
|
||
Коэффициент KFβ |
- |
|
||||
Коэффициент KFυ |
- |
|
||||
Коэффициент смещения хш |
- |
|
Коэффициент KFS |
|
||
Приведённое число зубьев zυ |
- |
|
||||
Коэффициент Yε |
- |
|
||||
Угол наклона зуба β* |
град |
|
Коэффициент осевого перекрытия зуба εβ |
|
||
Ширина зуба |
мм |
|
||||
Модуль зацепления |
мм |
|
||||
Коэффициент Yβ |
- |
|
||||
Действующие напряжения при изгибе σF |
МПа |
|
||||
Предельное напряжение изгиба |
МПа |
|
||||
Напряжение при пиковой нагрузке σF пик |
МПа |
|
||||
Нормальный модуль mn |
мм |
|
||||
Межосевое расстояние аω |
мм |
|
||||
Ширина зубчатого венца bω |
мм |
|