5.1.3. Определение коэффициента распределения нагрузки kHα

Коэффициент k_Hα, учитывающий распределение нагрузки между зубьями, находят из соотношения:

K_Hα = K_Hψ K_Hγ , (5.8)

где K_Hψ – коэффициент, учитывающий непостоянство интенсивности нагрузки на наклонных контактных линиях;

K_Hγ – коэффициент, учитывающий влияние точности изготовления зубчатого колеса на распределение нагрузки (табл. 5.1).

Для прямозубых передач принимают K_Hα = K_Hψ = K_Hγ = 1. Для косозубых передач при ε_β ≥ 1 K_Hψ = 1,33. Степень точности передачи определяют по найденному значению окружной скорости V_ш шестерни зацепления согласно ГОСТ 1643 – 81 (табл. П4 приложения).

Таблица 5.1

Значение коэффициента kHγ

Степень точности	6	7	8	9
Значение коэффициента KHγ	0,95	1,0	1,05	1,10

5.2. Проверочный расчёт зубчатого зацепления по пиковым контактным напряжениям

Проверка на контактную прочность проводят при рассчитанном значении а_ω и при пиковой нагрузке:

σ_{Н пик} = σ_Н ≤ , (5.9)

где σ_{Н пик} – контактное напряжение при пиковой нагрузке, МПа;

σ_Н – действующее контактное напряжение при расчётном моменте, МПа;

Т_рi – расчётный момент, действующий в i-том зацеплении, Н·м;

Т_{р max} – максимальный (пиковый) момент, Н·м;

– предельное допускаемое контактное напряжение, МПа.

Максимальный (пиковый) момент Т_{р max}, возникающий при переходных режимах движения автомобиля (при трогании с места или разгоне, резком торможении), определяют по формуле:

Т_{р max} = К_д Т_{е max} u_{кп i}, (5.10)

где К_д – коэффициент динамичности.

Значения коэффициента К_д равны:

- для легковых автомобилей К_д = 1,5…2,0;

- для грузовых автомобилей К_д = 2,0…2,5;

- для автомобилей высокой проходимости К_д = 2,5…3,0.

Действующее контактное напряжение:

σ_Н = Z_E Z_Н Z_ε . (5.11)

Предельное допускаемое контактное напряжение для представленных сталей при твёрдости поверхности Н_НRC = 57…63 будет примерно равно:

= 44 Н_НRC.

При невыполнении условия (5.9) необходимо уточнить межосевое расстояние а по действующему контактному напряжению σ_{Н пик} при пиковой нагрузке:

σ_{Н пик} = ;

- для прямозубой цилиндрической передачи

а = 451,1 (1 + u_i) × ; (5.12)

- для косозубой цилиндрической передачи

а = 225,5(1 + u_i) × . (5.13)

Вращающий момент Т_рi – это момент на шестерне рассматриваемой зубчатой передачи.

Результаты расчётов заносят в табл. 5.2.

Таблица 5.2