Параметры для расчёта средних удельных окружных сил

Автомобили	Средние удельные сопротивления
	рψ ср	рв.ср	рγ
Легковые			0,2(рm – рψ ср – рв.ср)
Грузовые			0,3(рm – рψ ср – рв.ср)
Самосвалы			0,2(рm – рψ ср – рв.ср)
П р и м е ч а н и е: Vср.m = 0,6Vm; Vm – скорость автомобиля в конце m-ной передачи; – максимальный крутящий момент двигателя, Н·м; Среднее удельное сопротивление воздуха учитывают при скорости автомобиля Vср.m > 40 км/час; При определении рψ ср для автомобиля с приводом на передние или задние колёса uрк.н = 1, но при этом учитывают полный вес Ga ; При определении рв.ср в любом случае учитывают полный вес Ga

Поскольку определение коэффициента пробега достаточно затруднительно, его примерное значение определяют по графику (рис. 6) в зависимости от соотношения (формулы 4.4 и 4.5).

Рис. 6. Зависимость коэффициента пробега K_ПН от отношений удельных сил тяги: 1 – для самосвалов; 2 – для грузовых автомобилей общетранспортного назначения; 3 – для легковых автомобилей

4.2. Расчёт допускаемых напряжений при изгибе

Допускаемые напряжения при расчёте зубьев на усталость при изгибе определяются по формуле:

= Y_N , (4.6)

где σ_{F lim} – предел выносливости зубьев при изгибе, соответствующий базовому числу циклов напряжений;

S_F – коэффициент запаса прочности;

Y_N – коэффициент долговечности.

Предел выносливости зубьев σ_{F lim} при изгибе и коэффициент запаса прочности S_F представлены в таблице П3 приложения.

Коэффициент долговечности Y_N при расчёте зубьев на усталость при изгибе учитывает влияние ресурса передачи и определяется по формуле:

Y_N = , (4.7)

где N_Flim – базовое число циклов напряжений (N_Flim = 4∙10⁶ циклов); N_FE – эквивалентное число циклов перемены напряжений.

Рис. 7. Зависимость коэффициента пробега от отношений удельных сил тяги: 1 – для самосвалов; 2 – для грузовых автомобилей общетранспортного назначения; 3 – для легковых автомобилей

Эквивалентное число циклов перемены напряжений N_FE определяют по формуле:

N_FE = N_эi K_ПFi, (4.11)

где K_ПFi – коэффициент пробега по напряжениям изгиба i-того зубчатого зацепления.

Коэффициент пробега по напряжениям изгиба K_ПFi определяют по графику, изображённому на рис. 7. По результатам расчётов допускаемых напряжений заполняют таблицу 4.2.

Таблица 5.2