Значение угла наклона зуба косозубого колеса

КПП автомобиля			Угол наклона β, град
легкового	двухвальная	20 … 25
	трёхвальная	22 … 34
грузового			18 … 26

3.2.5. Предварительное определение начального диаметра и числа зубьев шестерни

Начальный диаметр определяют по формуле:

= . (3.12)

Затем определяют предварительное количество зубьев шестерни, которое по условию неподрезания зубьев у основания должно быть больше 17:

= ≥ 17. (3.13)

При невыполнении условия (3.13) корректируют модуль зацепления:

= . (3.14)

Значение модуля, полученное по формуле (3.14), округляют до ближайшего бóльшего стандартного значения. Затем корректируют угол наклона зуба β^*, начальный диаметр шестерни , ширину зуба , коэффициенты ψ_bd и ψ_bа (3.9):

β^* = arccos ;

= ;

= .

!

В случае, если условие выполнить невозможно, то есть при коррекции модуля по формуле (3.14) его значение выходит за пределы значений, рекомендуемых для легковых или грузовых автомобилей (стр. 19), или угол наклона β* не укладывается в соответствующий диапазон значений (табл. 3.2), число зубьев шестерни определяют по формуле (3.13). Получаем, что , то есть рассматриваемое зацепление необходимо выполнить с высотной или угловой коррекцией, значение которой определяют в ходе дальнейшего расчёта геометрических параметров зацепления.

Полученные ориентировочные значения параметров зубчатой передачи КПП сводят в табл. 3.3.

Таблица 3.3

Ориентировочные параметры зубчатых передач

Параметр	ψbd	ψbа	, мм	, мм	, мм	, мм	β*, град
Значение

4. Расчёт допускаемых напряжений

Расчёты зубчатых передач проводят в соответствии с ГОСТ 21354 – 87. Все буквенные обозначения используемых параметров и коэффициентов соответствуют этому ГОСТу. Буквенный индекс параметров, используемых при определении контактных напряжений, обозначают буквой "Н", при расчёте на изгибную прочность – буквой "F". Все дальнейшие расчёты по определению напряжений, межосевого расстояния а_ω, модуля m_n и т. д., выполняют для одного, наиболее нагруженного зацепления (раздел 2).