16Охарактеризуйте системы уличной сети. Отразите положительные и отрицательные их стороны.

У лично-дорожная сеть – важнейшая система, объединяющая город в целостный функционально-планировочный комплекс. Она состоит из сети местных и магистральных улиц и в совокупности с инженерными системами образует градостроительный каркас всей территории города. а) радиальная; б) радиально-кольцевая; в) прямоугольная (шахматная); г) треугольная; д) прямоугольно-диагональная; е) комбинированная; ж) свободная. Пропускная способность радиальной системы оценивается как неблагоприятная, т.к. все передвижения, в каком бы направлении они не производились, проходят через центр, в котором пересекаются все радиусы. Пропускная способность радиально-кольцевой системы лучше радиальной благодаря кольцевым магистралям, которые разгружают центральный узел. Прямоугольная система магистралей характеризуется наибольшей пропускной способностью, во всех ее центрах пересекается только две улицы. треугольная система занимает промежуточное значение между радиально-кольцевой и прямоугольной системами, но ее преимущество заключается в том, что она не имеет центрального узла. Прямоугольно-диагональная , обеспечивают равномерную загрузку магистралей, хорошую связь всех точек города между собой. Комбинированная или свободная схема планировки, не связанная с какой-либо регулярной -системой, применяется при сложных условиях рельефа местности, а также в городах-курортах, малых городах, зонах отдыха или в отдельных районах с ландшафтной планировкой.

17Дайте классификацию улично-дорожной сети сельских населенных пунктов.

Классификация у.д.с.: - поселковые дороги 1 группы (выходит на зону внешнего тр-та; м.д.жилой и производств.зоной); поселк.дороги 2 группы (16-18м ширина) – связывают объекты промышленных комплексов; - дорожные магистрали, главные улицы (20-32м шир, если есть бульвар то 50); - улицы в жилых кварталах (12,18,20м); - переулки; - проезды (120 – 150м); - хоз.проезды (внутри произв.зоны, ширина 3,5 – 4м ширина); алейно-тропиночная сеть

18Раскройте требования, предъявляемые к планировке и застройке общественного центра.

Выбирая оц в процессе архит-но планировочной организации территории н.п. исходя из след. требований:

1. величины и планировочных особенностей н.п. (кол-во населения, площадные размеры)

2. ландшафтные хар-ки выбранных тер-рий (рельеф, древесно-кустарниковая раст-ть)

3. положение н.п. относительно внешних коммуникаций (транспортная сеть, соци-ая и экономическая сторона )

4. исходя из национальных особенностей.

Оц представляет собой совокупность, сочетание общественных зданий главной улицы площади, бульваров, скверов. Число, состав и размещение оц зависит от величины н.п. и функционально-планировочной организации его тер-рии в крупных н.п. в малых н.п. как правило формируется единый оц, дополненный объектом повседневного пользования в жилой застройке. Площадь оц предусматривает собой пространственное 3-х мерное формирование, поэтому полноценное архитектурное решение площади м/б получено только в комплексе с архитектурой оформляюхщих ее зданий их соответствующей растоновкой, озеленением с учетом рельефа окр. Пространства, а т.ж. хар-ом связи площади с уличной сетью.