Скидки и надбавки, применяемые к контейнерным тарифам

Скидки предоставляются:

1. При перевозке грузов контейнерами грузоотправителя;

2. За размер отправки;

3. При заключении долгосрочных контрактов.

Помимо бункерных и валютных надбавок, устанавливаются надбавки за использование специального оборудования (контейнеры с открытым верхом, танк – контейнеры, рефрижераторные контейнеры, контейнеры с увеличенной шириной).

Условия подачи контейнера на линию и оплаты стивидорных расходов

В коммерческой практике приняты следующие основные сокращения для линейных транспортировок между различными портами:

LILO	Liner in/out	погрузка и выгрузка за счет линейного перевозчика – «полные линейные условия»
LIFO	Liner in/Free out	погрузка за счет линейного перевозчика, выгрузка за счет отправителя
FILO	Free in/Liner out	погрузка за счет отправителя, выгрузка за счет линейного перевозчика
FIOS	Free in/out	погрузка и выгрузка за счет отправителя

Кроме порта контейнер может быть доставлен до контейнерного терминала (container yard) вблизи порта или в глубине страны в зависимости от активности линии на данной территории. И, конечно же, он может быть доставлен непосредственно до «двери» клиента. С учетом этого, к основным линейным условиям могут добавляться следующие:

FICY	Free in/Container Yard	без погрузки в порту – до контейнерного терминала
LI-Door	Liner in / Door	погрузка в порту за счет линии- «дверь» клиента

При этом следует учитывать, что даже при перевозке «от двери-до двери» линейный первозчик только подает контейнер по указанному адресу, но практически никогда не осуществляет затаривание/растаривание контейнера. Этот вопрос грузоотправитель решает своими силами либо с помощью экспедитора.

Так, в практике украинских и российских портов встречаются следующие тарифные обозначения по затарке/растарке контейнеров, которые указываются в коносаменте:

LCL/LCL – Less Container Load/Less Container Load. Затарка и растарка контейнера выполняется перевозчиком на его терминале;

LCL/FCL – Less Container Load/Full Container Load. Загрузку груза в контейнер выполняет перевозчик, а растарку контейнера — получатель, на своем складе;

FCL/LCL – Full Container Load/Less Container Load. Грузоотправитель сдает перевозчику затаренный контейнер, перевозчик в порту назначения растаривает контейнер на своем складе и выдает груз получателям отдельными местами:

FCL/FCL – Full Container Load/Full Container Load. Перевозчик принимает груз на своем терминале в кон­тейнере и в таком же виде сдает его в порту назначения получателю. Соответственно, наиболее высокие ставки тарифа устанавливаются для перевозки LCL/LCL, а самые низкие — для варианта FCL/FCL. Раз­ница составляет около 10%.

Таким образом, особенность тарифов при перевозке грузов в контейнерах состоит в том, что базовый тариф может состоять из:

• Себестоимости самой перевозки морем и процента прибыли.

• Расходов по погрузке/выгрузке контейнера.

• Расходов по затарке/растарке контейнера.