Практична робота №2

Види і режими діагностування. Визначення їх зв'язку із ТО і ПР.

Нормативом технічної експлуатації автомобілів передбачено два основних види планових технологічних діагностувань - Д-1 і Д-2, які відповідають ТО-1 і ТО-2. При регулювальних роботах на постах ТО і ПР для попутнього контролю технічного стану агрегатів і систем автомобіля рекомендується проводити технологічне діагностування Д-р.

Діагностування Д-1 призначено для виявлення несправностей агрегатів і систем, які визначають безпеку руху автомобіля, а також з'єднань, що мають малий наробіток на відмову або потребують періодичного регулювання. Ця діагностична операція повинна проводитися з метою заключного контролю якості виконаних при ТО і ПР роботах по названих механізмах та виконання не трудомістких регулювальних операцій із застосуванням засобів діагностування.

Діагностуванням Д-1 визначається придатність автомобіля до подальшої експлуатації. Якщо за результатами Д-1 автомобіль не може бути допущений до експлуатації і не піддається регулюванню на дільниці Д-1, то його необхідно направити в зону ПР для усунення несправностей з наступною перевіркою.

Планові діагностування Д-1 рекомендується проводити з періодичністю ТО-1. Воно повинно виконуватися як завершальна дія при ТО-1 ТО-2. Весь комплекс робіт при планових діагностуваннях складається із підготовчо-заключних та регулювальних операцій. Наприклад, перелік операцій при плановому діагностуванні Д-1 автобуса в АТП:

Підготовчо-заключні операції:

• Встановити автобус на гальмівний стенд.

• Перевірити тиск повітря в шинах.

• Довести до норми тиск повітря в шинах.

• Перевірити вільний хід педалі управління гальмами.

• Відрегулювати вільний хід педалі управління гальмами.

• Встановити автобус задніми колесами на гальмівний стенд.

• Встановити автобус на стенд для перевірки кутів установки передніх коліс.

• Вивести автобус з поста.

Контрольно-діагностичні операції:

• Перевірити ефективність гальмування передніх коліс.

• Перевірити ефективність гальмування задніх коліс.

• Перевірити дію стоянкового гальма.

• Перевірити сумарний люфт кермового управління.

• Перевірити установку керованих коліс.

• Перевірити дію приладів зовнішнього освітлення та світлової сигналізації.

Регулювальні операції:

• Відрегулювати гальма передніх коліс.

• Відрегулювати гальма задніх коліс.

• Відрегулювати дію стоянкового гальма.

• Відрегулювати сумарний люфт кермового управління.

• Відрегулювати сходження керованих коліс.

Діагностування технічного стану агрегатів і систем, які визначають безпеку руху автомобіля з періодичністю меншою, ніж ТО-1 доцільно проводити тільки в умовах підвищеної безпеки - для руху на гірських дорогах, перевезенні пасажирів тощо.

Діагностування Д-2 призначено для визначення показників потужності та екологічності автомобіля, а також виявлення конкретних несправностей, їх місця, особливостей, причин та способів усунення. Основною метою Д-2 є пошук несправностей, усунення яких потребує виконання ремонтних робіт великої трудомісткості і які доцільно поєднувати із роботами ТО-2. При раціональній технології виявлені несправності повинні бути усунуті на дільниці ПР до початку проведення ТО-2. Приклад переліку операцій при плановому діагностуванні Д-2 автобуса в АТП:

Підготовчо-заключні операції:

• Встановити автобус на стенд і закріпити його.

• Під'єднати до випускної труби шланг для відводу відпрацьованих газів.

• Перевірити стан двигуна на наявність стуків та шумів.

• Перевірити герметичність системи випуску відпрацьованих газів.

• Перевірити стан і натяг приводних пасів.

• Відрегулювати натяг приводних пасів.

• Перевірити дію привода управління паливною помпою живлення двигуна.

• Перевірити герметичність гальмівної системи.

• Усунути пропускання повітря.

• Перевірити тиск повітря в шинах.

• Довести до норми тиск повітря в шинах.

• Від'єднати від випускної труби шланг для відводу відпрацьованих газів.

• Вивести автобус з поста.

Контрольно-діагностичні операції:

• Перевірити стан і роботу компресора.

• Перевірити стан і роботу паливної помпи.

• Перевірити стан і роботу помпи гідропідсилювача керма.

• Визначити вміст СО у відпрацьованих газах.

• Перевірити правильність режимів автоматичного перемикання передач гідромеханічної передачі.

• Перевірити роботу блокування стартера і гідромеханічної передачі.

• Перевірити люфт і биття карданної передачі.

• Перевірити люфт у шворнях.

• Перевірити стан стартера.

• Перевірити працездатність генератора і регулятора напруги.

• Перевірити роботу контрольно-вимірювальних приладів.

• Перевірити роботу фар.

• Прогріти двигун і трансмісію до робочої температури.

• Визначити втрати потужності в трансмісії.

• Визначити потужність на колесах і витрату пального.

Регулювальні операції:

• Відрегулювати режими автоматичного перемикання передач.

• Відрегулювати роботу системи блокування стартера і гідромеханічної передачі.

• Відрегулювати мінімальну частоту обертання холостого ходу двигуна.

Періодичність Д-2 суміщається із періодичністю ТО-2. Результати діагностування Д-2 дають керівництву АТП інформацію для планування робіт та управління процесами ТО і ПР автомобілів. Проведення Д-2 повинно передувати проведенню ТО-2 на один-два дні.

Діагностування Д-р є додатковим видом діагностувальних робіт, супутніх виконанню регулювальних робіт ТО і ПР. Контрольно-діагностичні операції Д-р виконуються на постах ТО і ПР з допомогою пересувних засобів діагностування чи засобами, обладнання яких дублюється із Д-1 і Д-2. При цьому, діагностування Д-р не замінює Д-1 і Д-2.