Вопрос 1

Назначкение Адаптация коробки передач к конкретному двигателю и автомобилю осуществляется с помощью главной передачи

главная передача представляет собой зубчатый редуктор, который обеспечивает увеличение крутящего момента двигателя и уменьшение частоты вращения ведущих колес автомобиля. На преднеприводных автомобиля главная передача расположена вместе с дифференциалом в коробке передач. Главная передача может быть одинарной или двойной. Одинарная главная передача состоит из ведущей и ведомой шестерен. Двойная главная передача состоит из двух пара шестерен и применяется в основном на грузовых автомобилях.

Во время движения автомобиля ведущий вал вместе с малой конической шестернёй приводит во вращение ведомую коническую шестерню, закреплённую на корпусе дифференциала.

с.150

Дифференциал – распределяет подводимый к нему вращающий момент между полуосями ведущих колёс и позволяет им вращаться с различными скоростями.

Сосот: корпус, крестовина, малых конических шестерён-стеллитов и полуосевых конических шестерён.

При движении ав-ля прямо оба ведущ колеса встреч одинак сопротивление, при этом ведомая шестерня вращает вокруг своей оси корпус дифференциала с крестовиной и сателлитами. Сателлиты вращ их с одинак частотой. Сателлиты вокруг собственной оси не вращаются. При повороте колйса проход разную длину пути. Вращение внутр колеса замедляется, а наруж убыстряется. Сателлиты, вращаясь с корпусом, зубьями упираются в полуосевую шестерню, замедлившей вращение и сообщают доп скорость другой полуосевой шестерне, и наруж колесо вращ быстрее.

Вопрос 2

Ареометром

Сост из колбы, на одном конце резин груша,а внутри колбы колбочка с делениями. Груша нажимается и засасывает электролит. И мал колбочка чем выше, тем плотность электролита больше и наоборот

Вопрос 3

Стартер не включается, Стартер после пуска двигателя не отключается, Чрезмерный шум стартера во время движения, вращение якоря стартера без вращения коленвала, отсутствие вращения вала якоря при включении стартера, не выключение стартера после отключения питания втягивающего реле

Билет 5

Вопрос 1

С 184

Сост: 2-х колодок, установл на опорном диске, колёсного цилиндра, опорных пальцев

Откруч прокачивающий клапан, на него надев резин шланг, шланг вставляется в бутылку с жидкостью и нажим педаль тормоза, воздух удаляется, педаль при этом удерживается, клапан закручивает, педаль отпускается, ещё раз нажимается и так далее

Вопрос 2

Переохлаждение двигателя

Вышел из строя термостат; не закрыты жалюзи радиатора

Машина не согревается, повышенный износ двигателя, двигатель не развивает достаточной мощности

Вопрос 3

С.166-167

Осуществляется на спец стендах. Можно проверить спец измерительной линейкой.

Машина устанавливается на ровной площадке, колёса находятся в положении направления прямо, измеряется расстояние между краями дисков колёс спереди и сзади, с помощью рулевых тяг устанавливается предусмотренная заводом-изготовителем разница этого расстояния ( спереди меньше немножко)

Билет №6

Вопрос 1

С. 23, 25,26

Поршень- воспринимает и передаёт на шатун усилие, возникающее от давления газов, а также обеспечивает протекание всех тактов рабочего двигателя.

Состоит из днища, головки и юбки, имеются прорези для компрессионных колец и маслосъёмного кольца, а так же отверстие для поршневого пальца

Поршневые кольца- подразделяют на компрессионные и маслосъёмные

Компрессионные- предотвращают прорыв газов из камеры сгорания в картер.

Маслосъёмные- препятствуют проникновению масла из картера в камеру сгорания. Устанавливают ниже компрессионных. Имеют сквозные прорези

Поршневой палец- соединяет поршень с шатуном

Шатун – соединяет поршни с коленчатым валом и передаёт ему усилие от давления газов, воспринимаемого поршнями. Сост: стержень, верхняя и нижняя головки шатуна, втулка верхней головки, шплинт, корончатая гайка, шатунный болт.

Коленчатый вал – воспринимает усилия, передающиеся от поршней через шатуны, и преобразует их во вращающий момент, который передаётся агрегатам трансмиссии, а также используется для привода в действие различных механизмов и деталей двигателя.

Сост: опорных коренных шеек, шатунных шеек, щёк, носка, хвостовика