17. Основные элементы мат.-техн.Базы морского транспорта и их хар-ка

Осн.элементы: 1- м.флот, 2- м.порты

Типы грузовых судов:

• Наливные (нефть)

• Комбинированные (позволяют исп-ть в прямом и обратном напр-ии) – рудонефтевозы

• Сухогрузные (в осн. специализированные)

• Суда для перевозки навалочных грузов (бункеры)

• Рудовозы, лесовозы, контейнеровозы, рефрежераторы (для перевозки скоропортящихся грузов)

• Суда с гориз.разгрузкой (судоронкеры)

• Лихтеровозы (маленькие суда, и есть большое судно которое везет маленькие)

• Суда-паромы (исп-ся м/у контр.портами

• Суды неограниченного морского и океанич.плавания

• Огранич.плавания (в пределах одного моря)

• Прибрежного (рейдового) плавания

• Судо-ледовое плавание

• Смешанного морского и речного плавания

М.порты:

• По эксплуатации: постоянные, временные

• По хоз.назначению: общего назначения, спец.назн.

• По геогр.положению: речные, островные, устьевые, береговые, лагунные, водохранилищные

• По назначению: трансп.порты (груз. и пассажирские), военные флоты, порты-убежища (для отстоя судов во время штормов)

• По отн-ию к уровню воды: открытые, закрытые

• По отн-ию к м/унар.торговле: внутр., м/унар., мировые

18. Документация при перевозке грузов на жд транспорте

Перевозочные документы подразделяются на 3 группы:

Основные, вспомогательные, сопроводительные

Основной комплект документов: накладная, дорожная ведомость, квитанция, досылочная накладная (заполняет или грузоотправитель, или ж/д по его просьбе в его присутствии), корешок дорожной ведомости (остается на станции)

Вспомогательные – возникают между транспортными организациями, осуществляющими перевозку грузов ил внутри организации между подразделениями. Они способствуют продвижению груза, распределяют ответственность. Цель – обеспечить сохранность груза. Это: вагонные листы(что в вагоне), натурный лист, сдаточные списки для новостроящихся линий ж/д, контрольные сведения при перевозке скоропортящихся грузов.

Приложения – связаны с качеством груза или какими-то разрешениями, которые нужны для перевозки: сертификат качества, ветеринарное свидетельство, разрешение на вывоз для опасных грузов, карантинное свидетельство, упаковочный лист.

19. Направления развития матер.-техн.Базы морского транспорта

1990г. – 810 грузовых судов, 25 грузопассажир.суда

Конец 2005г. – 188 груз.судов, 10 гр.-пассаж.судов

Перспективы развития:

• Строит-во и реконструкция перегрузочных комплексов

• Улучшение взаимодействия морского вида тр-та со смешанными видами тр-та и грузовладельцами

• Повышение доли российских морских портов в обеспеч., перераб. отечественных внешнеторговых грузов

• Повышение доли флота, судов кторые плавают под рос.флагом

• Обеспечение перевозок отеч.флотом не менее 40% рос.внешнеторговых грузов

20. Признаки дифференциации тарифов на транспорте

Тариф – стоимость единицы транспортной работы (10т/км).

Принципы дифференциации:

• по региональному признаку,

• по роду грузов,

• по видам,

• по форме построения,

• по родам (видам) отправок.

Региональный принцип отражается в 3 видах территориальной дифференциации:

1. по отрезкам сети (по районам пути) может быть вызвана разным уровнем технической вооруженности, климатическими и географическими условиями, мощностью грузопотоков и др.

2. по направлениям перевозки (туда – обратно, пустой – груженный) льготные тарифы на обратное направление

3. специальные тарифы, чтобы привлечь клиентов от конкурентов (зона размещения транспортной организации)

По роду грузов: все виды грузов имеют определенную номенклатуру, с учетом транспортного фактора (тяжеловесные, легковесные).

По видам тарифов можно различить: общие, исключительные, льготные, местные, специальные (договорные).

Общий тариф распространяется на все виды транспорта за исключением: исключительных, льготных, специальных. Включаются все те операции, которые обязательно выполняются транспортной организацией.

Исключительный тариф устанавливается с повышением или с понижением общих. Могут применяться к конкретным грузам и направлениям, либо в смешанном сообщении.

Льготные тарифы – разновидность исключительных, но они устанавливаются с понижением против общих тарифов (за большие объемы).

Местные тарифы – применяются в местных сообщениях, в направлении следования порожних транспортных средств.

Специальные тарифы – устанавливаются на специальные виды работ, операции, которые являются технологическими.

По форме построения:

Дифференцированные – тарифы при которых коммерческие ставки за единицу транспортной работы изменяются в той или иной пропорции, в зависимости от расстояния перевозки. Себестоимость единицы транспортной работы с увеличением расстояния снижается по закону гиперболы. Тарифы могут быть 2 или многоставочные: начально-конечные (а), движенческие операции (b)

T = a / L +b = (a + b * L) / L

L – расстояние перевозки.

Пропорциональные тарифы устанавливаются в виде единых ставок за единицу транспортной работы на всех расстояниях перевозки (т. км, вагоно км). провозная плата в этом случае растет пропорционально расстоянию. Такие тарифы устанавливаются за перевозку локомотивов, за буксировку судов и плавучих объектов и т.д., в автомобильном нулевые и холостые пробеги.

Аккордные тарифы устанавливаются в виде фиксированных ставок за перевозку грузов в конкретных направлениях. Характерны для подъездных путей ж/д. эти тарифы негибкие (за полное направление).

По родам отправок: в зависимости от размера партии.

В общем случае это тарифы на повагонные, судовые, авто, контейнерные и мелкие отправки (разные издержки).