14. Порядок определения провозных платежей на железнодорожном транспорте

На ж/д были разработаны тарифы в 1983.

При перевозке за основу была принята нормативная себестоимость одного вагона, в зависимости от его весовой нагрузки.

Общие тарифы едины для всей сети ж/д. Для всех грузов тарифные схемы построены на 2-хставочной основе: за начально-конечную операцию, за движенческую операцию.

За начально-конечную операцию – возмещает расходы станции отправления и назначения на прием, на подготовку у перевозке и выдачу грузополучателю.

Ставка за движенческую операцию возмещает расходы между станциями отправления и назначения.

Совокупные тарифные ставки за 10 т. км построены так, что снижаются за счет увеличения расстояния. Поскольку себестоимость отдельных грузов различна в виду неодинаковости использования грузоподъемности и вместимости вагонов, то предусматривают различия в уровнях тарифных ставок в зависимости от весовой нагрузки вагона, т.е. степени использования грузоподъемности и вместимости.

Обеспечивается экономическая равновыгодность перевозки различных грузов. Нормы определены к 2 базам: начально-конечные, движенческие. Стоимость груза и его вид не влияют на тариф, а учитывается только транспортный фактор (степень загруженности вагонов).

По родам отправок ж/д тарифы бывают:

1. повагонные

2. мелкие или малотоннажные (сборные)

3. контейнерные

4. за пробег рельсового подвижного состава

5. за перевозку наливных грузов в цистернах

6. за перевозку на транспортерах и негабаритных грузов

7. за перевозку в специализированных и изотермических вагонах

8. за перевозку грузов пассажирскими поездами

Повагонные тарифы устанавливаются в виде готовых плат с вагона в зависимости от его весовой загрузки (фактически загруженный вес, но не менее минимальной весовой нормы.

Тарифы для мелких и малотоннажных отправок зависят от веса груза и плата берется за действительный вес груза независимо от его вида.

Контейнерные перевозки – в зависимости от массы контейнера для универсальных контейнеров.

По тонные тарифы (наливные грузы) умножением платы за количество тонн по соответствующей схеме на вес груза в цистерне.

Тариф за пробег рельсового пробега (с одной оси в зависимости от расстояния. Определены пояса расстояния (233 пояса). Тарифы учитывают маршрутные отправки, а также перевозки грузовой, большой и пассажирской скоростями.

На ж/д транспорте применяются все виды тарифов (общие, исключительные, местные и специальные). Под общее понятие тарифов входят различные сборы и штрафы. Содержание основного тарифа определяется комплексом операций при перевозке всех видов данного груза. Все остальные операции необязательны и плата за них взимается дополнительно (дополнительные сборы).

Величина сборов устанавливается на уровне расходов ж/д на выполнение таких операций + плановая прибыль (рентабельность):

1. сбор за сохранение грузов

2. взвешивание

3. подача и уборка вагонов

4. уведомление о прибытии

5. переправа вагонов на паромах

6. сбор за сопровождение

7. погрузочно-разгрузочные операции

Предусматриваются штрафы:

1. невыполнение плана, заявки перевоза грузов

2. использование без разрешения ж/д контейнеров (в 10 раз увеличивается за каждый час простоя вагона – 0,2 МРОТ)

3. за задержку или простой вагонов и контейнеров под погрузкой – выгрузкой (сверхустановленных норм)

4. перегруз вагонов и контейнеров сверх грузоподъемности

5. неочистку подвижного состава и контейнеров после выгрузки

6. повреждение или утрату подвижного состава и контейнеров МПС, а также, съемных перевозочных приспособлений, средств пакетирования.

7. предъявление груза запрещенного к перевозке или требующего особых мер предосторожности

за нарушение нормативных требований по поставке грузов на экспорт, повлекшая задержку вагонов или контейнеров органами таможенного или пограничного контроля.