Эксплуатационные качества вагонов

Показатели:

1. Тип вагона

2. Грузоподъемность

3. Полный объем кузова

4. Технический коэффициент тары = Q (вес тары)/ q (грузоподъемность)

5. Полная длина вагона

6. Удельная грузоподъемность q_уд=q/V

Удельная площадь пола (для платформ) S_уд=S_пола/q

30, Транспортно-экспедиционное обслуживание и тенденции его совершенствования

Транспортно-экспедиторское обслуживание - вид деятельности специализированных фирм, агентов, смешанных компаний по предоставлению грузовладельцу дополнительных услуг, связанных с подготовкой продукции к перемещению: - оформление необходимой товаросопроводительной документации; - заключение договора перевозки с транспортными предприятиями; - расчеты за транспортировку груза; - организация погрузочно-разгрузочных работ; - информирование участников транспортного процесса; - страхование; - таможенные формальности и др.

Могут иметь собственный транспорт и нет. Оптимизируют маршрут, сроки доставки, погр-разг операции, жилдортранс создал жд себе для погр-разг операций. Обязательны в логистических центрах, вышел закон о транспортной экспедиционной деятельности. Начинают работать с крупными компаниями, которые не хранят сырье и готовую продукцию. Будут организовывать интермодальные и мультимодальные перевозки( все по единому документы).

31. Использование грузоподъемности и вместимости вагонов и пути их улучшения.

Эффективность эксплуатации вагона зависит от степени использования грузоподъемности и вместимости.

Грузоподъемность – максимум что может перевезти вагон. Она указывается на кузове вагона. Качество использования вагонов – статическая нагрузка.

Q_ст. =  Q_i (весь груз)/ N – количество вагонов Определяют на один вагон или на ось. Это средний вес груза без тары вагона, приходящийся на один вагон (или на одну ось). Q_ст. – зависит от объективных факторов: структура грузооборота; субъективных: качество регулирования парка, методы подготовки груза к отправке. Чем выше объемный вес груза и удельный объем кузова вагона, тем выше статическая нагрузка. Статическая нагрузка не показывает на сколько изменилась грузоподъемность вагона. Коэффициент использования грузоподъемности: К_иг=Q_ст/q

Чтобы лучше использовать вагоны, установлены технические нормы загрузки вагонов. Они разрабатывается для конкретных грузов.

Техническая норма загрузки – это оптимальное количество рациональным способом подготовленного груза, которое должно быть погружено в данный тип вагона при наилучшем использовании по грузоподъемности и вместимости. Ж/д разработаны минимальные весовые нормы для различных вагонов.

Коэффициент использования вместимости = V_ф (фактич) / V (вагона) К_иг  1, К_ивм  1, (только для крытых вагонов) К_ивм  1 (для открытых вагонов).

Факторы, которые влияют на степень использования грузоподъемности и вместимости вагона:

1. Объемный вес груза

2. Соответствие конструкции вагона характеру груза

3. Применение приспособлений, увеличивающих объем вагона

4. Характер тары и упаковки

5. Способы и условия погрузки

Основные мероприятия, которые обеспечивают улучшение использования грузоподъемности и вместимости вагонов:

1. Рациональное распределение вагонов под погрузку в зависимости от их типа и рода груза.

2. Уплотненная погрузка массовых грузов выше бортов вагона.

3. Прессование груза

4. Перевозка автомобилей в наклонном состоянии

5. Комбинированная загрузка легковесными и тяжеловесными грузами = (q_в –V_вq_л) / (1 – q_л/q_г)

q_в – грузоподъемность вагона

V_в – фактический объем кузова вагона

q_л q_г – объемный вес легковесного

6. стандартизация и рационализация тары (использование картонной, тонкой пластиковой тары – увеличение вместимости)