24. Определение потребности в вагонах на жд.

1)нормы (технические нормы загрузки)

2)по статической нагрузке

Стат нагрузка – сколько в среднем груза приходится на 1 вагон за определенный период времени.

3)минимально-весовые нормы, которые разработала жд для вагонов универсального типа.

25. Направления развития матер.-техн.Базы жд транспорта

Путевое хозяйство: необходимость срочного капитального ремонта путей, замена дефектных рельсов и шпал; наращивание 2 и многопутных электрифицированных ж/д, оборудованных автоблокировкой и диспетчерской централизацией путей. Все это позволит увеличить вес поезда, приведет к повышению скоростей поездов. Необходимо строительство скоростных магистралей.

Грузовые станции: необходимо увеличить перерабатывающую способность сортировочных и грузовых станций; обновление техники, строительство современных грузоперерабатывающих терминалов, работы по механизации и автоматизации сортировочных горок; создание ремонтной базы для локомотивов и вагонов, обновление их. Количество приобретаемых вагонов их года в год падает, а имеющиеся вагоны устарели. Теряется 3-5% сыпучих грузов. В РФ отсутствует строительство 20 видов вагонов. Предполагается использовать мощности заводов: алтайского, абаканского, брянского, уралвагонзавода, калининградский и др.

26. Объем перевозок, грузооборот, грузопотоки

Объем перевозок (Q) — в тоннах

Грузооборот (Р) т/км — объем транспортной работы.

P = Q

Грузопоток — количество тонн груза, перевозимого в конкретном направлении.

При двухсторонних грузопотоках, как правило, количество груза не одинаковое.

Прямое направление — то, где перевозится большое количество груза.

Обратное направление.

(тонны)

(т. км)

Неравномерность:

Неравномерность перевозок затрудняет работу подвижного состава.

Не всегда грузы перевозятся прямо от производителя к потребителю.

Коэффициент повторности оценивается отношением объема перевезенного груза к фактически произведенному (потребленному) количеству груза.

Грузопотоки могут относится к транспортному пункту, участку дороги, экономическому и административному району.

Грузопоток пункта измеряется количество прибываемых отправляемых и транзитных грузов.

Грузопотоки и грузооборот можно изображать в виде схем и эпюр.

Изучение грузопотоков проводится путем обследования грузообразующих и грузопоглащающих пунктов, при этом выявляются объемы перевозок этих пунктов, грузооборот (часовой, суточный, месячный, годовой), направления расстояний, перевозок, структуре грузопотоков и т.р.

Для построения эпюры нужна схема маршрута, на которой указываются грузопункты, объемы перевозки.

Схемы и эпюры грузопотоков используют для:

• наиболее эффективной организации транспортных потоков;

• для разработки рациональных маршрутов

• для работы подвижного состава

• для обеспечения высокой эффективности перевозок

27. Характеристика основных элементов матер.-техн.Базы железнодорожного транспорта

МТБ – сов-сть вещественных элементов производительных сил, скл.:

• парк машин, механизмов

• технологич.процессы

• формы орг-ции

• разл.сооружения, дороги, водные пути

Осн.элементы:

• пути и путевое хозяйство

• грузовые станции, грузовое хоз-во

• локомативы, локомативное хоз-во

• вагоны и вагонное хоз-во

• электрификация и электроснабжение

• ср-ва связи, электрификация

• система управления движения

• информационные комплексы

Путевое хоз-во вкл.: жд путь, переезды, путевые знаки…

Осн.пок-ди:

• протяженность 136 тыс.км

• густота (рассчитывается в км на 1000кв.км. тер-рии) 8,1 км

• интенсивность (рассчитывается в млн.т.км. на 1 км. длины) 20 млн.т.км./1 км.

Технич.хар-ки:

• доля электрифициров.путей 43 тыс.км. или 56,6%

• доля 2-хпутных или многопутных участков 37 тыс.км

• доля бесстыкового пути: менее 30%

• доля путей с термически упрочненными рельсами 72%

• доля путей на железобетонных шпалах 30% (низкие скорости движ.)

Грузовые станции – сложная система взаимодействующих др. с др.трансп.объектов (парковочная стация, сортировочные пункты, контейнерные терминалы)

Классификация по след.признакам:

1. по виду операций: погрузочные, выгрузочные, погр.-выгр., перегрузочные

2. по хар-ру работы: неспециализированные(общие), мпециализированые (отд.виды грузов)

3. по объему выполняемых работ (сколько вагонов в сутки): 1-5-й класс, внеклассовые

4. по схеме путевого развития: тупиковые, сквозные, комбинированные

5. по пользованию:

• общего пользования (крытые и открытые склады и спец.участки на жд станциях, где выполняют погр.-разгр.работы)

• необщего пользования (жд пути необщего пользования; склады расположенные на тер-рии жд станций)

Операции на жд станциях:

• технические (обработка состава по прибытию и отправке)

• грузовые (сортировка, погрузка, выгрузка вагонов)

• коммерческие (прием, выдача, взвешивание и хранение груза, документарное оформление, расчеты с клиентами, финансово-кассовая отчетность)

Группы устройств на жд станциях:

• пути и сортировочные устройства (приемо-отправочн.пути, сортировочные пути)

• грузовые устройства (склады для хр-ия и переработки грузов, порг.-разгр. пути и машины, служебно-технич.здания, весовой путь и вагонные весы)

• устройства для обработки и передачи инфо (устройства оперативного, технологич., информац.связи, автоматизированная система упр-ия грузовой станции)

Чтобы лучше исп-ть вагоны:

• рационально подавать вагоны в зав-сти от типа и рода груза

• вагоны открытого типа грузить выше борта вагона

• прессование груза

• комбинированная загрузка (легковесные, тяжеловесные)

• стандартизация тары.