2.5. Обработка результатов испытаний

После снятия характеристик проводятся расчеты по определению показателей двигателя, которые заносятся в протокол. Расчеты выполняются с точностью до трёх значащих цифр, и ведутся по следующим формулам:

7. Эффективный момент крутящего двигателя, : ,

где:

– показания весового механизма двигателя, ;

– плечо тормоза, , (для большинства существующих конструкций = 0,7162 м).

2. Эффективная мощность двигателя, : ,

где:

– частота вращения коленчатого вала, .

3. Часовой расход топлива (км/ч) при массовом способе измерения : G = 3.6 m/

где:

m – расход топлива за опыт, ;

– время замера, .

4. Удельный эффективный расход топлива, : .

Все подсчеты при обработке результатов испытаний должны проводиться с точностью до трех значащих цифр.

5. Коэффициент наполнения: ,

где:

- коэффициент наполнения

- цикловой расход топлива

- теоретический расход топлива

6. Цикловой расход топлива:

7. Коэффициент избытка воздуха:

- Фактическое количество воздуха приходящееся на 1кг топлива

- количество воздуха теоретически необходимого для сгорания1кг топлива

- теоретически необходимое количество воздуха

8. Фактическое количество воздуха

- объем воздуха проходящий через газовый счетчик за один оборот роторов - число оборотов роторов

- плотность воздуха

2.6. Приведение параметров двигателей к стандартным атмосферным условиям

Величины расхода топлива, мощности и крутящего момента двигателя зависят от атмосферных условий, при которых проводились испытания. Так, при увеличении температуры и уменьшении давления окружающей среды уменьшается плотность, а, следовательно, и масса заряда, поступающего в цилиндр. Это приводит к снижению мощности двигателя. Кроме того, атмосферные условия (давление, температура и влажность) влияют на протекание рабочего цикла двигателя. Поэтому для сравнения результатов испытаний двигателей, полученных в разных атмосферных условиях, их показатели на определенных режимах приводят к стандартным атмосферным условиям.

За стандартные атмосферные условия принимают: барометрическое давление 100 кПа, температуру воздуха +25^оС, относительную влажность воздуха – 50 %.

При выполнении лабораторных работ к стандартным условиям приводятся значения мощности (крутящего момента) двигателя при полном открытии дросселя.

Это приведение осуществляют путем умножения мощности (крутящего момента) на поправочный коэффициент К_N , величина которого определяется соотношением

,

где:

– атмосферное давление, ;

– абсолютная температура воздуха на впуске, .

Если величина К_N больше 1,06 или меньше 0,96, то значение этого коэффициента, а также давление и температуру всасываемого воздуха необходимо указать в протоколе испытаний.

Лабораторная работа № 1

Регулировочная характеристика двигателя с искровым зажиганием по составу смеси

Представляет собой: зависимость эффективной мощности N_e, часового G_Т и удельного эффективного расходов топлива g_е от состава смеси, т. Е. от коэффициента избытка воздуха горючей смеси.