10. Принципы размещения и формирования основных функциональных зон города XX века. Системы озелененных территорий города.

Усилившаяся во 2й половине XIX в. концентрация капитала вызвала ин тенсивный рост промышленного произв-ва, а бессис темное расположение предприятий и транспортных сооружений нарушило складывавшиеся веками горо дские связи. На рубеже XX в, комплексное решение планировки, арх-рно-художественное оформление го родской тер-рии отодвигается на 2й план. Городские бульвары вытесняются транспортом, улицы все бо лее превращаются исключительно в транспортные артерии, а площади в перекрестки. Город теряет озе лененные простр-ва, на их месте возводятся дома, прокладываются дороги. Заводы и фабрики, транс порт выбрасывают в атмосферу все увеличивающе еся кол-во вредных газов. Производственные сточ ные воды, промышленные и бытовые отходы загряз няют почву, гибнут раст-я. Застройка все дальше про двигается за черту города, изменяя окружающий лан дшафт и поглощая леса и сельскохозяйственные уго дья. К концу XIX столетия, по мере роста крупных промышленных центров и урбанизации обширных пригородных тер-рий, все в большей мере стала осо знаваться проблема отрыва от естественного природ ного окружения, нарушения экологических связей. Появился целый ряд новых планировочных концеп ций, кот. в той или иной степени отразили эту проб лему. Среди них «город-сад» и «зеленый пояс» Э. Говарда, «лучезарный» город Ле Корбюзье, «расчле ненный» город Э. Сааринена. Целый ряд интересных идей уже в последние десятилетия выдвинут в рам ках теории пространственного градостр-ва в связи с появлением многоярусных — надземных и подзем ных — структур, стр-вом в зоне морского шельфа, освоением пустынь, горных массивов, приполярных тер-рий. Разрабатываются смелые, подчас поражаю щие воображение полуфантастические проекты горо дов, «парящих» над землей на колоссальных бетон ных опорах, «плавучих городов-воронок», «городов-мостов», городов в виде многоэтажных кибернетиче ских башен. Возникают предложения разместить тра нспортные магистрали на крышах зданий с тем, что бы освободить от них естественную пов-ть земли «мотопия», или превратить город в единый многоки лометровый дом — линию, вытянутую в виде восьме рки среди полей и лесов. Чрезмерная концентрация промышл-ти и населения привела к хаотическому Ра сползанию многих городов и, как следствие, к резко му ухудшению городской среды в 60-х гт. XX в. Ре шение основных градостр-ных проблем города в 60-х гт. XX в. требовало принятия радикальных мер, но вого подхода, проведения эксперимента в масштабе города и целой страны. Представляет интерес плани ровочное решение нового города Тольятти, располо женного на площади 8000 га у Куйбышевского водо хранилища. Город возник рядом с Волжским автомо бильным заводом. В его генплане четко выражены основные зоны — жилая, промышленная, зона отды ха и предусмотрены резервные тер-рии для дальней шего развития. В 60-е гт. XX в. вблизи крупных горо дов создаются города-спутники (Академгородок под Новосибирском, Зеленоград под Москвой), в кот. научные учреждения, производства и т.п. создава лись с учетом полной занятости населения. Главным градообразующим фактором городка Сибирского от деления АН СССР, расположенного в 15 км от Ново сибирска, стали научные учреждения. Вдоль берега водохранилища — зона отдыха, затем селитебная тер-рия и далее комплекс научно-исследовательских институтов, разделенных санитарно-защитной поло сой. Вытянутый городской центр расположен в пеше ходной доступности от микрорайонов. В центре мик рорайонов сохранялся естественный массив леса. Ос новные принципы отечественного градостр-ва в 60 — 80-е годы предусматривали относительно равно мерное и рациональное размещение промыш-ти и на селенных мест на всей тер-рии страны; развитие ин дустриальных центров; сдерживание чрезмерного ро ста крупнейших городов; развитие населенных мест тяготеющих к крупным городам; организацию зон массового отдыха в пригородных районах. Важное место отводилось охране природы и ландшафтов го родов и пригородов, сохранению историко-арх-рных памятников и их исп-нию при формировании приле гающих городских ансамблей. В начале 90-х гг. XX в. в градостр-ве России наметилась тенденция на от каз от выполнения утвержденных генеральных пла нов городов. Стр-во жилых комплексов, гаражей, ав тостоянок, магистралей и подъездов велось хаотич но, как правило, за счет сокращения тер-рий зеленых насаждений, ухудшения экологической ситуации в городе. Многие эл-ы городского благоустр-ва были утрачены. Среди столиц мира наиболее интересен, Париж. Именно в столице Франции рано и наиболее наглядно проявились недостатки, свойственные мно гим современным большим городам. Париж по сво им хар-кам во многом напоминает Москву. Холмис тый рельеф, река, пересекающая исторически сложи вшуюся застройку центра, лесные массивы в приго роде, примерное такое же кол-во жителей. еще Людо вик XIV пытался затормозить рост Парижа за счет со здания параллельной столицы - Версаля. Но Париж продолжал свое развитие, а Версаль так и остался пригородом. Эта же идея возникла и в 50-е гг. XX в., но градостроители ее отвергли, хотя и было заманчи во построить столицу на новом месте в природном окружении, а исторически сложившийся город разг рузить от министерств, государственных учрежде ний, служебных автомобилей и т.д. Было решено сох ранить сложившийся арх-рный облик центра столи цы и улучшить экологическую ситуацию в городе. На окраине, в районе Дефане, был построен новый административный центр. Исп-ние небоскребов для размещения учреждений уменьшило площадь застро йки, сократило протяженность коммуникаций, повы сило производительность труда, т. к. скорость верти кального перемещения намного выше, чем хождение по коридорам. Во Франции с 1965 г. приступили к проектированию, а с 1968 г. — к стр-ву 9ти новых городов. Пять из них создавались вокруг Парижа в радиусе 30 км. В них размещалось растущее населе ние столицы, создавались крупные комплексы обслу живающих учреждений, разгрузивших собственно Париж.Причем создавались не новые районы с чисто жилой функцией, а предусматривалось размещение в застройке предприятий, учреждений, вузов, констру кторских бюро и т.д. Цель «новых городов» не толь ко отвлечь потоки мигрирующего в столицу населе ния и создать оптимальные условия жизни, но и сти мулировать экономическое развитие этих районов за счет стр-ва в них предприятий с новыми безотходны ми технологиями. «Новые города» возводились за охраняемой полосой естественной природы, окружа ющей собственно Париж. Со столицей их связывают линии экологически чистого транспорта — экспресс-метро. Градостроительные концепции, заложенные в проекты городов, позволили сделать автономными, изолированными зеленые зоны и, одновременно, обе спечить гармоничную взаимосвязь с существующи ми городами и сельскими населенными пунктами. Впервые на практике созданы градостр-ные образова ния, в кот. чередуются урбанизированные, объедине нные магистралями районы, и крупные зеленые мас сивы, с/хоз-е земли. Все «новые города» стали адми нистративными и крупными торговыми центрами.

Системы озеленённых территорий города. В зав-ти от градостр-ных и природных условий система озеленения города м. б. в виде: равномерно разброса нных по тер-рии города зеленых «пятен»; несколь ких крупных зеленых массивов клиньев, проникаю щих в центр города; водно-зеленого диаметра (систе мы парков, бульваров, открытых простр-тв вдоль по ймы реки, пересекающей город); одной или несколь ких полос зеленых насаждений, протянувшихся вдо ль застройки, иногда полосы располагаются попереч но, деля город на отрезки (при линейном развитии города); озелененных тер-рий, окружающих отдель ные городские районы (при децентрализованной схе ме планировки города). Зеленые насаждения, органи чно включенные в композицию застройки, улучша ют структурно-планировочные и арх-рно-художест венные достоинства города, помогают созданию его выразительного объемно-пространственного облика, живописного силуэта. Система озеленения города д. обесп-ть отн-но равномерное размещение насажде ний на селитебных тер-риях, в жилых районах и мик рорайонах, в общественных и к-рных центрах, в про мышленных и санитарно-защитных зонах. На форми рование системы городских зеленых насаждений вли яют: соотношение застроенных и открытых городс ких тер-рий; удельный вес существующих насажде ний, их кач-во и место в планировочной стр-ре горо да; величина и дробность отдельных озелененных уч-ков, их функциональная роль; ландшафтные осо бенности; транспортная и пешеходная доступность.

10. ч2 Взаимосвязь между массивами городских и загородных озелененных тер-рий осущ-ся с пом-ю непрерывной цепи бульваров, набережных, прогулоч ных пешеходных аллей, зеленых полос вдоль магист ралей, специальных защитных полос, кот. вместе с водоемами, образуя водно-зеленые диаметры, зеле ные клинья или полосы, равномерно расчленяют городскую застройку по направлению благоприят ных ветров и течению рек, связывая центральные городские районы с зеленым поясом города.