2. Описание существующего положения

Город является сложным организмом, и город Томск не является исключением в котором тесно переплетаются социальные, архитектурно­планировочные инженерные и экономические начала. Для того чтобы удобно и рационально организовать жизнь этого сложного организма, в основу планировочного решения города закладывается зонирование ёто территории исходя из функциональных признаков и видов городского строительства.

В соответствии со СНиП 2 07.01-89* территория города подразделяется на следующие зоны:

- селитебную зону, в которой размещаются жилые микрорайоны и кварталы; участки административно-общественных учреждений и учреждений культурно-бытового обслуживания населения; внеквартальные зеленые насаждения и спортивные сооружения общего пользования; улицы и площади; отдельные промышленные предприятия невредного производственного профиля, склады.

Селитебная зона размещается с наветренной стороны для ветров преобладающего направления, а так же выше по течению рек по отношению к промышленным предприятиям, которые являются источниками загрязнения окружающей среды. В моем случае преобладающее направление ветров юго- восточное, следовательно, город может развиваться в любом направлении, кроме северо-западного.

- промышленная зона, в которой размещаются промышленные предприятия с обслуживающими культурно-бытовыми учреждениями, улицами, площадями и дорогами, зелеными насаждениями.

Производственная зона, в моем случае, располагается на северо-западе от города, промышленную зону и селитебную зону города соединяют удобные транспортные связи, что повышает соответствующие социальные критерии. Коммунально-складская зона города так же располагается в удобной связи с

внешними транспортными сетями. Складские зоны крупных заводов расположены недалеко от них, чтобы уменьшить затраты на перевозку готовой продукции.

— зона внешнего транспорта;

Зона внешнего транспорта моего города представлена автомобильным, речным и воздушным транспортом. Внешние транспортные линии запроектированы в органичной связи с улично-дорожной сетью города и его видами транспорта. Томск граничит с севера с Ханты- Мансийским автономном округом, с востока - с Красноярским краем, с юга — с Кемеровской областью, с запада — С Новосибирской областью. Развитая сеть автомобильных дорог связывает его с такими городами как Омск, Красноярск, Новосибирск, Молчаново.

Томск — небольшой железнодорожный узел на однопутной ветви Тайга —Асино, соединяющей Томск с Транссибирской магистралью.

Такой комплексный подход обеспечивает высокий уровень комфорта перевозки пассажиров, рациональность местных и транзитных грузовых перевозок, а так же способствует экономичности строительства транспортных объектов и их эксплуатации. Комплекс транспортных устройств и сооружений внешнего и городского значения, выполняющих операции по дальним, местным и городским перевозкам пассажиров и грузов, образуют транспортный узел (см. Транспортная схема.).

- санитарно-защитные зоны, отделяющие промышленные предприятия, охранную зону реки и транспортные устройства от жилья.

В зависимости от интенсивности выделения вредных веществ производственными предприятиями они размещаются на разном расстоянии от селитебной территории. Санитарные нормы проектирования подразделяют промышленные производства на пять классов, каждому из которых соответствует своя санитарно-защитная зона (м).

В данном случае селитебная территория города отделяется от промышленной зоны лесозащитными насаждениями шириной 100м. Самый

высокий класс опасности имеет завод «Томскнефтехим» с размером санитарно-защитной зоны 2000 м. Этот завод находится на окраине города и не перекрывает селитебную территорию города.

- ландшафтно-рекреационная зона — включает городские леса, лесопарки, лесозащитные зоны, водоемы, земли сельскохозяйственного использования и другие угодья, которые совместно с парками, садами, скверами и бульварами, размещаемыми на селитебной территории, формируют систему открытых пространств.

Общегородской центр всегда являлся основным ядром города, его композиционным центром, здесь органично переплетаются офисные здания и развлекательны центры. Общественное и административно-бытовое Г обслуживание организовано на трехступенчатой основе: городское,

районное, микрорайонное (включая первичное).

Объекты здравоохранения представлены больнично- ' поликлиническим комплексом. Обеспеченность социальной инфраструктурой является также одним из показателей уровня жизни ^; населения.

Общегородской центр располагается более центрально по отношению ко всей застраиваемой территории города, поблизости от пересечения основных магистральных улиц, соединяющих центр с другими важнейшими пунктами тяготения населения.

При этом узел пересечения основных транспортных потоков размещается вне главной площади центра города во избежание нарушения нормальной жизни города транспортом, проходящим центр транзитом.

Большую роль в формировании планировочной структуры города Сорочинск играют массивы зеленых насаждений и водные пространства.

;; Транспортная схема горда Томска является комбинированной, включает элементы радикально-кольцевой (в центральной части города) и прямоугольной систем (в восточной и южной частях города).