Радянське автомобілебудування

Інтервенція і громадянська війна, що внесли розруху в народне господарство молодої Радянської республіки, торкнулися, звичайно, і малопотужні автоскладальні підприємства, що залишилися у спадок від старої Росії. Автомобільний парк був абсолютно зношений, хронічно але вистачало запасних частин. Механікам доводилося пускатися на неймовірні хитрощі, щоб змусити працювати машини 300 різних марок, що знаходилися в той час в експлуатації.

У 1921 році були закладені наукові основи автомобільної справи. Важливу роль у становленні його зіграв Науковий автомоторний інститут - НАМИ.

Роком народження радянського автомобілебудування можна вважати 1924 р., коли на Московському автомобільному заводі, створеному на базі автомобільних майстерень, був випущений перший півторатонний вантажний автомобіль АМО-Ф-15.

Рис. 2.3. Автомобілі АМО-Ф-15 та ГАЗ ММ

У 1925 р. Ярославський автозавод, створений на базі авторемонтного заводу, почав серійно випускати вже тритонні вантажівки.

У роки першої п'ятирічки стали до ладу два автомобільні заводи-гіганта в Москві і Горькому.

На Горьківському автозаводі в 1932 р. було налагоджено виробництво вантажівок ГАЗ-АА і легкових автомобілів ГАЗУ, а після їх модернізації - автомобілів ГАЗ-ММ і ГАЗ-MI. У першу ж п'ятирічку реконструювали Ярославський автозавод.

У 1940 р. на Московському заводі малолітражних автомобілів був підготовлений до виробництва легковий автомобіль КІМ-10.

У роки війни на Горьківському автозаводі був освоєний випуск легкових автомобілів підвищеної прохідності ГАЗ-67Б. Новоспоруджений автомобільний завод на Уралі почав випускати вантажні автомобілі «Урал-ЗІС».

Рис. 2.4. Автомобілі КІМ-10 та ГАЗ-67Б

У 1946 р. Горьковський автозавод перейшов на виробництво вантажних автомобілів ГАЗ-51, а Московський автозавод в 1948 р. став випускати вантажівка ЗІС-150. У цей же час автомобільна промисловість освоює виробництво нових більш швидкісних легкових автомобілів: М-20 «Перемога», ЗІС-110, а на Московському заводі малолітражних автомобілів в 1947 р. розпочато масовий випуск автомобілів «Москвич-400». У зв'язку з вступом в дію нових автомобільних і автобусних заводів (Кременчуцького, Луцького, Дніпропетровського і Львівського) ще більше розширився типаж автомобілів великої вантажопідйомності, підвищеної прохідності, тягачів, автобусів, автомобілів-самоскидів і ін.

Історія створення першого українського автомобіля

Історія створення першого українського автомобіля почалась в Одесі, а саме в механічній майстерні інженера В.Н. Стасюлевича. В 1909 році, на основі закордонної вантажівки, інженером Стасюлевичем був побудований перший на території сучасної України — автобус. Цей автобус мав дуже великий радіатор.

Наступним автомобілем стала вантажівка «Україна-4», вона була випущена на початку листопада 1931 року у Харківському автоскладальному заводі. Всього виготовили дві такі машини. Вони зайняли невелике приміщення цеху так, що довелося зламати стіни, щоб вони змогли виїхати «на люди». Обидві машини було зроблено з вітчизняних матеріалів і не просто зібрані, а саме зроблені.

Вантажівка мала потужність 70 кінських сил, максимальну швидкість — 70 км/год і вантажнопідємність в 4 тонни.

Рис. 2.5. Перші автомобілі виготовлені в Україні:

а – автомобіль Стасюлевича; б – автомобіль Україна-4

7 листопада 1931 року обидві вантажівки взяли участь в святковій демонстрації трудящих столиці України — міста Харкова. Надалі ці автомобілі показували свої робочі якості в найважчих умовах.

Перший електромобіль був виготовлений у Києві в 1935 році автовідділом Головдортрансу. Це був 4-х містний автомобіль, кузов виготовили з алюмінія, а колеса були підвішені на незалежних пневмобалонах. Автомобіль був лише експерементальною моделю і не увійшов у серійне виробництво.

В 1948 році на Дніпропетровському автомобільному заводі виготовили перший прототип вантажівки ДАЗ-150 «Українець».

Рис. 2.6. Автомобілі ДАЗ-150 та ЛАЗ-150

Першою самостійною розробкою Львівського автобусного заводу став автопоїзд ЛАЗ-150Ф і прицеп-фургон ЛАЗ-730 випущений 1954 року, загальна грузопідйомність становила 7000 кілограм.

Першою серійною розробкою Львівського автобусного заводу був автокран ЛАЗ-690, що випускався з 1955 року.

Пізніше був розроблений перший український серійний автобус ЛАЗ-695, він серійно вироблявся з 1956 по 1969 роки на Львівському автобусному заводі. Автобус розганяється до 120 км/год і використовується в країнах СНД й по сьогодні.

Рис. 2.7. Розробки Львівського та Київського заводів автобус ЛАЗ-695 та вантажний автомобіль КМЗ-1

У 1959 році Київський мотоциклетний завод випустив свій перший автомобіль — КМЗ-1, вантажний автомобіль. Автомобіль випускався 1959—1962 роки, але щороку він модифікувався: КМЗ-3,КМЗ-4 і КМЗ-5.

Перший свій автомобіль Луцький автомобільний завод випустив в 1960 році, це був ЛуМЗ-827 (завод тоді мав назву: Луцький механічний завод). Успіх продовжився модифікацією ЛуМЗ-827Б і випускався до 1967 року. Завод випустив ще 7 марок ЛуМЗів які випускались до 1970-тих років.

Рис. 2.8. Розробки Луцького автомобільного заводу