9.4.5. Смазочный насос.

Одноплунжерный смазочный насос (рис.23) предназначен для

принудительной смазки узлов редуктора и подшипниковых узлов исполнительного органа. Система смазки выполнена таким образом, часть смазки от насоса поступает на смазку узлов редуктора, часть - на смазку подшипниковых узлов исполнительного органа.

Количество масла, подаваемого насосом на точки смазки, регулируется на заводе с помощью дросселей 2(рис.24 и 24а), и последующая регулировка в шахтных условиях не производится.

Насос устанавливается сверху в расточку корпуса редуктора и положение его фиксируется крышкой 7 с пазом, которая крепится на корпусе двумя болтами 8. В корпусе насоса 4 расположен плунжер 3, который пружиной 5 постоянно прижат к наружной обойме подшипника, установленной на эксцентричной втулке первого вала редуктора. При движении плунжера из корпуса 4 происходит всасывание рабочей жидкости из масляной ванны через сетчатый фильтр I и всасывающий клапан 2. Затем, при движении плунжера в обратном направлении, всасывающий клапан закрывается и через нагнетательный клапан 6 масло поступает по системе каналов и маслопроводов к местам смазки.

В корпусе насоса встроен шариковый предохранительный клапан 9, который настраивается на давление срабатывания 1,5 мПа (15 кг/см²).

Планка 10 служит для удержания плунжера и гильзы насоса в расточке корпуса 4 при монтаже, и демонтаже насоса.

Масло от одноплунжерного насоса I по системе каналов в корпусе (рис.24) подводится к сухарям вилки включения редуктора к подшипниковым узлам сборки первого вала, коническому зацеплению и верхнему подшипнику сборки второго вала и далее через сверление в стенке корпуса выводится на завальную сторону редуктора а затем с помощью рукавов высокого давленая подводится через отверстие в турели (см.рис.32а) к тройнику на турели, от которого к верхнему подшипнику выходного вала и исполнительного органа и далее, по системе трубопроводов и каналов в баре, к подшипниковым узлам исполнительного органа.

Пройдя через подшипник выходного вала и сверление в валу, масло попадает в ванну редуктора режущей части. Возврат смазки из исполнительного органа осуществляется по системе каналов и трубопроводов в баре, рукаву высокого давления и через гидрокоммутатор выводится на слив через заливочное отверстие редуктора режущей части. Таким образом, смазка редуктора осуществляется как разбрызгиванием, так и от системы принудительной смазки, что обеспечивает надежную смазку редуктора на больших углах падения. В редукторе предусмотрен контроль работы одноплунжерного насоса, контроль поступления смазки к узлам смазки и контроль возврата масла в редуктор. Заливка масла в камеры редуктора производится через заливные пробки, одна из которых расположена на боковой стенке с завальной стороны корпуса, а другая на верхней плоскости редуктора. Слив масла из редуктора производится через три сливные пробки, две из которых расположены в нижней части корпуса, а одна в нижней части корпуса редуктора привода гидросистемы. В начале каждой смены необходимо проверять уровень масла в редукторе и пополнять по мере необходимости, а также проверять подачу смазки одноплунжерным насосом и его возврат в редуктор. Каждые 30 циклов работы масло в редукторе должно быть полностью заменено, а всасывающий фильтр насоса очищен. Дата полной замены масла в редукторе и фамилия ответственного исполнителя должны в обязательном порядке отмечаться в формуляре. 9.4.6. Режущая цепь.

Режущая цепь (рис. 25) служит для передачи момента от редуктора режущей части к исполнительному органу. Цепь состоит из кулаков 1,планок 5 и осей 4, В гнездах кулаков установлены резцы УМК90. Крепление резцов – болтовое. Набор резцов цепи следует производить по схеме, указанной в чертеже (см .Приложение 2). Монтаж колец 3 следует производить только при помощи специальной втулки КА80.00.02.005, имеющейся в комплекте инструмента. 9.4.7. Устройство для стягивания стыков

устройство для стягивания стыков (рис.26) служи как дополнительное средство (помимо стыковых болтов) для стягивания стыков между редукторами и двигателем. Состоит из двух тяг 2 и 6 с левой и правой резьбой, соединенных между собой стяжной муфтой 4. Обе тяги с помощью валиков I крепятся к проушинам, выполненных на кронштейнах подгребных устройств. После окончательной сборки комбайна и обтяжки стыков производится дополнительное стягивание стыков с помощью данного устройства. После стягивания стяжная муфта должна быть застопорена контргайками 3 и 5. 9.4.8. Механизм включения редуктора. Механизм включения редуктора (рис_.27) предназначен для включения и выключения привода режущей части. Механизм состоит из рукоятки 7, установленной на валике I,

зубчатых секторов 2 и 3, тяг 4, вилки 5 и муфты 6.

Положение рукоятки 7 определяется упором 8, к которому она должна быть прижата. При повороте рукоятки 7 в одно из фиксированных положений поворачивается, валик I, который через зубчатые сектора 2 и 3 перемещает тягу 4. Вилка 5, установленная на тяге 4, вводит в зацепление или выводит из зацепления с шестерней, установленной на валу электродвигателя муфту 6, При этом происходит включение или выключение привода исполнительного органа. При повороте рукоятки 7 относительно упора 8 в направлении электродвигателя комбайна привода исполнительного органа. включается, при повороте в противоположную сторону – выключается. Установленное положение рукоятки 7 должно быть зафиксировано петлей 9 для предотвращения самопроизвольного включения или отключения режущего органа.

Наличие зазора между рукояткой 7 и упором 8 величиной более 5 мм свидетельствует о необходимости замены сухарей, установленных на вилке 5 и входящих в пазы муфты 6. 9.4.9. Электродвигатель комбайна.

Электродвигатель ЭКВЗ,5-180.У5 (илиЭКВЗ,5-132.У5 ) (рис.28), предназначен для привода комбайна и работает от сети переменного тока, напряжением 660В в угольных шахтах опасных по газу и пыли. Изготавливается в климатическом исполнении У категории 5, согласно ГОСТ 15150-69 и ГОСТ 15543-70 при этом верхнее значение относительной влажности равно 97% при температуре 35°С. Исполнение электродвигателя - РВ без присоединения, его к корпусу комбайна. Охлаждение электродвигателя осуществляется за счёт, воды, проходящей через теплообменник двигателя. В системе охлаждения двигателя используется вода, подаваемая на комбайн для орошения.

Электродвигатель состоит из следующих основных сборочных единиц: литосварного корпуса с водяной рубашкой, коробки вводной I подшипниковых щитов 4, с системою смазки, ротора 5 и дыхателя 7.

Корпус статора выполнен из сварной трубы, к поверхности которой приварены ребра, служащие для направления: потока охлаждающей воды. Корпус статора (рубашка) вставлен в расточку литосварного корпуса, в котором образуются полости водяной рубашки. Водяная рубашка рассчитана на рабочее давление 2 МПа (20 кгс/см²).

Подшипниковые щиты 4 крепятся к корпусу прихватами 3 пазах расточек корпуса. Подшипник , № 3617 удерживает ротор от левого перемещения. Второй подшипник принят № 32617. В щитах предусмотрена установка маслопровода для подачи смазки при помощи шприца.

Ротор электродвигателя короткозамкнутый с алюминиевой двойной клеткой, насаженной на вал, изготовленный из стали марки 40ХН с улучшением. Для защиты обмотки электродвигателя от недопустимого перегрева при перегрузках и аварийных режимах применены, два температурных реле типа ДТР-ЗМ, установленных в отсеке взрывобезопасного вывода, с установкой срабатывания 180°С. Изоляция обмотки статора класса Н.

Взрывобезопасная вводная коробка I двигателя имеет встроенный соединитель 2 типа СНВ-250М-ВВХЛ5 служащий для подвода к комбайну гибкого кабеля. Выводные концы обмотки статора двигателя подключаются к силовым зажимам вилки соединителя СНВ-250М-ВВХЛ5.

Во вводной коробке имеется колодка проходников с семью проходными контактными зажимами.

На корпусе электродвигателя имеется камера для установки пульта машиниста комбайна ПМК, Эта камера вместе с ПМК имеет уровень взрывозащиты РО. В ней установлены опорные клеммники, зажимы заземления и предусмотрены пять вводных устройств для подведения кабелей от вводной коробки, акустических излучателей и метан-реле. Внутренняя полость электродвигателя сообщается с атмосферой помощью взрывобезопасного дыхателя, установленного на оболочке корпуса с забойной стороны. Этим самым устраняется возможность образования конденсата во внутренней полости электродвигателя.

Смазка подшипников качения осуществляется путем шприцевания через пресс-масленки один раз в полгода смазкой типа ЦИАТИМ-203 по ГОСТ 8773-79. . Узел стыковки электродвигателя с редуктором режущей части показан на рис.п.3.1. Защита электродвигателя от попадания в него смазки из редуктора описана в приложении 3. 9.5. Электрооборудование комбайна. Электрооборудование комбайна совместно с электрооборудованием, размещенным на штреке, предназначено для включения и отключения электродвигателей комбайна, конвейера, вынесенной системы подачи, насоса орошения; изменения скорости подачи комбайна, подачи предупредительного звукового сигнала перед включением электродвигателя комбайна, осуществления необходимых защит и блокировок. В комплект электрооборудования комбайна (рис.29) входят следующие машины и аппараты:

Короткозамкнутый взрывобезопасный двигатель М4 типа ЭКВЗ,5 -180.У5 или ЭКВ-3,5-132-У5 для привода исполнительного органа;

пульт управления S^x для включения и отключения двигателей комбайна, забойного конвейера, вынесенной системы подачи, изменения направления и скорости подачи комбайна, световой индикации исправности телемеханического канала управления и срабатывания тепловой защиты двигателя;

два акустических излучателя НА1 , НА2 для подачи предупредительного звукового сигнала перед включением двигателя комбайна встроенные в их корпуса по одной , блокировочной кнопке "^СТОП"с фиксацией в отключенном положении5В5,SВ6, для отключения комбайна, конвейера, выносной системы подачи и для блокирования их включения;

соединитель ХР. типа СНВ-250М-ВВХЛ5 для рассоединения комбайнового кабеля;

при необходимости шахтой устанавливается метан-реле, типа ТМРК-5, для контроля концентрации метана у комбайна и автоматического отключения электроэнергии при недопустимой концентрации метана.

Пульт управления S, акустические излучатели со встроенными блокировочными кнопками входят в состав комплекса устройств комбайновых КД-А-К.7 и имеют исполнение РО.

Двигатель ЭКВ3,5-180.У5 или ЭКВЗ,5-132.У5 имеет взрывозащищённое исполнение без присоединения его к корпусам редукторов. Уровень и вид взрывозащиты РВ, 3В, И.

Для подключения комбайнового кабеля в выводной коробке

двигателя ЭКВ3,5-180.У5 или ЭКВЗ,5-132.У5 установлен соединитель СНВ-250М-ВВХЛ5. В корпусе двигателя предусмотрена камера для встраивания пульта управления. Камера пульта управления имеет уровень взрывозащиты РО. Во взрывобезопасную вводную коробку двигателя, встроена вилка соединителя СНВ-250М-ВВХЛ5, к силовым зажимам которой подключены выводные обмотки статора двигателя. * Пульт снабжен магнитным блокировочным ключом. При извлечении ключа размыкаются контакты герконов Е_1, Е₂ ,что обеспечивает невозможность включения машин комплекса при проведении ремонтно-профилактических работ на комбайне.

Провода от вспомогательных зажимов вилки штепсельного разъема и от температурных реле ДТР-3М подключаются к проходным зажимам камеры вводов контрольного кабеля.

3 камера пульта управления установлено шесть трёхштыревых опорных клемника и, два зажима заземления. В этой камере предусмотрено пять вводных устройств.

Подробное описание конструкции и порядок технического обслуживания двигателя ЭКВ3,5-180.У5 или ЭКВЗ,5-132.У5 приведены в техническом описании и инструкции по эксплуатации на этот двигатель (см.табл.1).

На концах комбайна установлены акустические излучатели и блокировочные кнопки "СТОП". Метан-реле устанавливается в защитной от механических воздействий камере корпуса редуктора комбайна, расположенной на левом торце комбайна. Электрическая схема соединений комбайна приведена на рис.30. Прокладка силового кабеля по комбайну к вводной коробке двигателя осуществляется через вводное отверстие в левом торце корпуса по нижней полке корпуса редуктора режущей части. Аналогично, по полке корпуса редуктора проложены кабели от камеры пульта управления к акустическим излучателям, блокировочным кнопкам: метан-реле. Кабели закрепляются на корпусе специальными скобами

От механических повреждений кабели защищаются металлическими щитками, укрывающими всю электрическую и гидравлическую разводку.

Описание работы электрической схемы и выполняемые ею функции приведены в руководстве по эксплуатации комплекса КД80 (см. табл.1).

Заземление комбайна осуществляется заземляющей жилой комбайнового кабеля, включенной в телемеханический канал системы управления.

Параметры телемеханической системы управления; обеспечивают,

автоматическое отключение комбайна при увеличении, сопротивления заземления свыше 100 Ом. Сопротивление изоляции силовой цепи двигателя комбайна в холодном состоянии, измеренное мегомметром на 1000 В, должно быть не менее 50 мОм.

Величина напряжения на зажимах двигателя комбайна при номинальной нагрузке не должна быть меньше 0,95 Ин, а в режиме пуска - не менее 0;8 Ин.

При изучении работы электрической схемы управления и автоматизации следует руководствоваться также положениями, изложенными в руководстве "Аппаратура управления и автоматизации комбайна КА80 комплекса КД80. Руководство Но эксплуатации КД-А.00.00.000РЭ".