Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Градо.docx
Скачиваний:
19
Добавлен:
01.04.2025
Размер:
281.29 Кб
Скачать
  1. Приемы застройки улиц. Виды, размеры и форма площадей населенных мест.

Многочисленные приемы застройки могут быть объединены в две основные груп­пы: приемы регулярной застройки и приемы свободной застрой­ки. Регулярная застройка — это возведение зданий в строгом геометрическом порядке, как правило, либо параллельно улице, либо под углом к ней, чаще прямым. Поэтому такая застройка больше тяготеет к регулярным начертаниям уличной сети. Это, в свою очередь, предопределяет ориентацию зданий по странам света. Отсюда тесная взаимосвязь регулярной застройки с регу­лярным начертанием уличной сети. Чаще всего это выражается в застройке прямоугольных кварталов по периметру.

Свободная застройка исключает жесткую связь расположения зданий с направлением улицы. И часто здания размещают неза­висимо от ее направления. В свою очередь, и свободная система планировки не оказывает столь жесткого влияния на прием за­стройки, как регулярная система.

Р ис. 14. Приемы застройки улиц:

А- простой метрический ряд зданий; 6 чередование коротких метрических рядов; в — Разрыв простого метрического ряда зданий; г ритмическое чередование интервалов между Зданиями; д ритмический прием застройки улицы около обшественного центра (цифрами отмечены соотношения расстояний между зданиями и высотой зданий).

Площади общественных центров могут быть устроены любым из рассмотренных приемов. Однако для транспортных площадей более пригоден первый прием, для разгрузочных — второй. Рас­смотрим схемы планов площадей различного назначения (рис. 15).

Все они представляют собой правильные геометрические фигу­ры, что преимущественно и преобладает в практике проектирова­ния. Площади по схемам а, б, в (см. рис. 15) образовались путем

р асширения простых прямоугольных перекрестков. Они обеспе­чивают удобную и безопасную развязку транспортного движения в том случае, если при их проектировании использованы формы ромба или квадрата видимости. По таким схемам целесообразно проектировать площади транспортного назначения. Аналогичную оценку можно дать и площадям, показанным на схемах г, д, е (см. рис. 15). Площади по схемам ж и з, так называемые «площади-карманы», относятся к типу разгрузочных площадей. По схеме и обычно устраивают рыночные площади, обеспеченные подъезда­ми и подходами со всех сторон. Остальные схемы (к...о, рис. 15) наиболее удобны для площадей общественных центров.

Форму плана площади, ее размеры, положение по отношению к примыкающим улицам решают комплексно и одновременно с размещением на площади зданий, зеленых насаждений, других компонентов ее архитектурно-пространственного содержания, а также в тесной связи с планировкой населенного места в целом.

Площадь должна быть наиболее проста, компактна, по воз­можности правильна и удобна для выполнения функций, соот­ветствующих ее основному назначению. Площадь квадратной формы в силу равенства сторон статична, не дает повода к выделению какой-либо из них для возведения главного здания, и чаще всего такую форму не рекомендуют в качестве площади общественного центра.

Наиболее рациональной фигурой плана площади обществен­ного центра для сельских населенных мест можно считать не­сколько удлиненный прямоугольник.