Тема 15. Застосування лакофарбових покриттів. Призначення. Способи нанесення.
1. Суть процесу нанесення лакофарбних покриття
Лакофарбні покриття в авторемонтному виробництві застосовуються для захисту деталей від дії зовнішньої агресивної среди і додання ним необхідного декоративного вигляду.
Зовнішні покриття повинні мати гладку поверхню, до якої гірше прилипає бруд і пил. Плівка покриття повинна бути достатньо еластичною, не пропускати вологу і гази, не перешкоджати лінійному розширенню металу при коливаннях температури, володіти здатністю чинити опір ударам, тертю і царапанію в процесі експлуатації. Захисні покриття повинні старіти якомога повільніше, не розтріскуватися, довше зберігати глянець, не втрачати колір.
Для міцного зчеплення лакофарбної плівки з офарблюваною поверхнею необхідно забезпечити хорошу змочуваність і адгезію. За наявності цих властивостей крапля емалі, нанесена на офарблювану поверхню деталі, розтікатиметься, утворюючи тонку плівку, і прилипати до поверхні. У разі, коли змочуваність і адгезія низькі, крапля фарби утворює сферичне тіло. Форма краплі лакофарбного матеріалу, дотичного з твердим тілом, залежить від того, які сили більше: сили тяжіння між молекулами лакофарбного матеріалу і твердого тіла або між молекулами самої фарби.
Прилипання покриття в процесі сушки відбувається на площі, яка залежить від структури офарблюваної поверхні, а також від наявності забруднень і вологи. При великій шорсткості поверхні наявні виступи не змочуються фарбою, відрив якої відбувається по виступаючих місцях. Жири і масла також знижують міцність зчеплення лакофарбної плівки з офарблюваною поверхнею.
Захисні властивості лакофарбного покриття визначаються також завтовшки плівки і її блиском. При гладкій поверхні потрапляюче на неї світлове проміння відображається під одним кутом, а при шорсткій поверхні — під різними кутами, внаслідок чого покриття здається матовим. Глянсові покриття краще зберігаються в атмосферних умовах, ніж матові. Зменшення товщини лакофарбної плівки нижче рекомендованої приводить до збільшення кількостімікропор. Через пори і найдрібніші тріщини проникає вода, яка, стикаючись з металом, викликає корозію під лакофарбною плівкою. Продукти корозії, що утворюються, спучують плівку, внаслідок чого вона відривається від поверхні металу.
На якість покриття вирішальний вплив роблять правильний вибір лакофарбних матеріалів, стан офарблюваної поверхні і ретельність виконання технологічного процесу забарвлення.
2. Технологічний процеснанесення лакофарбних покриттів
Технологічний процес нанесення лакофарбового покриття на деталі включає наступні операції: приготування лакофарбних матеріалів; підготовку поверхні до забарвлення; нанесення лакофарбового матеріалу; сушку забарвленої поверхні, виконувану на всіх стадіях процесу нанесення покриття; контроль якості покриття.
1. Приготування лакофарбних матеріалів
Приготування виконується безпосередньо перед нанесенням їх на офарблювані поверхні і полягає в ретельному їх перемішуванні, проціджуванні і розбавленні відповідними розчинниками до необхідної робочої в'язкості. В'язкість емалі визначається по віськозіметру ВЗ-4, який є спеціальною конусною воронкою певного перетину отвору, з якого витікає фарба. Робоча в'язкість оцінюється часом (у секундах), за яке з цієї воронки витікає 100 см3 лакофарбового матеріалу. Необхідна робоча в'язкість емалі залежить від її фізико-хімічних властивостей і способу нанесення покриття.
.2. Підготовка поверхні деталі до забарвлення
Процес підготовки полягає у видаленні різного роду жирових забруднень, вологи, корозії і старої фарби. При непідготовленій поверхні шар фарби погано прилипатиме до металу, а лакофарбна плівка, що утворилася, передчасно руйнуватиметься.
Способи підготовки поверхні вибирають залежно від розмірів і конфігурації деталі, її забрудненості, а також на підставі техніко-економічних розрахунків. Офарблювані поверхні залежно від вживаного способу очищення можуть мати різну шорсткість. Для якісного захисту металу від корозії необхідно, щоб товщина шару покриття перевищувала виступаючі на металі виступи в 2... 3 рази.
Підготовка поверхонь включає очищення деталей, знежирення, I миття і сушку. Стандартом на підготовку металевих поверхонь перед забарвленням встановлені технічні вимоги до якості поверхонь, способи і технологія виконання робіт. Найпоширенішими способами підготовки є механічні і хімічні.
До механічних способів очищення відносяться піскоструминна, дробеструйная, дробеметная, обробка механізованим інструментом.
Обробка поверхонь в піско- і дробеструйних установках виконується сухим абразивним матеріалом. Чорні метали, мідь і їх сплави обробляються металевим піском, який є рубаним сталевим дротом (НКС 38 ... 55), або чавунним піском (Н1?С 58... 62) з діаметром зерен 0,6... 0,8 мм.
Для алюмінію і його сплавів застосовується силуміновая дріб. Гідроабразівна обробка поверхонь деталей виробляється струменем суспензії, що складається з води і кварцового піску. Цим способом можна обробляти як чорні, так і кольорові метали.
