
- •Школа яхтенного рулевого
- •От авторов
- •Введение Парусный спорт в России
- •Парусный спорт в Советском Союзе
- •Парусный спорт за рубежом
- •Что такое парусный спорт?
- •Классификация парусных яхт Основные части яхты
- •Типы парусных яхт
- •Различия яхт по форме корпуса
- •Различия яхт по типу вооружения
- •Спортивная классификация парусных яхт
- •Советская классификация
- •Советская классификация
- •Устройство и вооружение яхты Корпус
- •Основные детали набора деревянной яхты
- •Обшивка и палубный настил
- •Рулевое устройство и шверт
- •Рекомендуемые размеры
- •Бегучий такелаж
- •Рекомендуемые размеры блоков
- •Дополнительные и штормовые паруса
- •Дельные вещи и оборудование яхты
- •Предметы снабжения парусной яхты
- •Такелажные работы Терминология такелажных работ
- •Общие сведения о тросах
- •Выделка тросов
- •Прочность троса
- •Роспуск бухт и хранение тросов
- •Инструмент для такелажных работ
- •Сплесни и огоны
- •Бензели
- •Клетневание
- •Некоторые работы с парусами
- •Некоторые другие такелажные работы
- •Судовые работы Зимовка судна
- •Подготовка к ремонту яхты
- •Ремонт корпуса и вооружения
- •Малярные работы
- •Схемы покрытия наружных поверхностей яхт
- •Спуск на воду и вооружение яхты
- •Уход за яхтой в период навигации
- •Разоружение и уборка яхты по окончании навигации
- •Основы теории парусной яхты Требования, предъявляемые к парусной яхте
- •Теоретический чертеж яхты
- •Глиссирование
- •Вымпельный ветер
- •Основные сведения из теории паруса
- •Управление яхтой в различных условиях плавания Общие замечания
- •Экипаж и его функции
- •1. Оказать помощь любому обнаруженному в море лицу, которому угрожает гибель.
- •2. Следовать со всей возможной скоростью на помощь погибающим, если ему сообщено, что они нуждаются в помощи, и если на такое действие с его стороны можно разумно рассчитывать.
- •Одежда яхтсмена
- •Терминология
- •Подготовка к плаванию
- •Постановка и уборка парусов
- •Основные правила управления яхтой
- •Курс бейдевинд
- •Лавировка
- •Поворот оверштаг
- •Поворот через фордевинд
- •Полные курсы
- •Плавание под спинакером
- •Плавание в свежую и штормовую погоду
- •Дрейф под парусами
- •Встреча со шквалом
- •Отход от места стоянки и подход к нему. Маневрирование
- •Отход от бочки и подход к ней
- •Отход от причала и подход к нему
- •Съемка с якоря и постановка на якорь
- •Швартовка
- •Особые случаи плавания о хорошей морской практике
- •«Человек за бортом!»
- •Опрокидывание швертбота
- •Аварии и их ликвидация
- •Буксировка
- •Оказание помощи судну, терпящему бедствие
- •Яхта на мели
- •Правила плавания и связи Общие сведения
- •Правила предупреждения столкновения судов на море
- •Основные определения
- •Правила маневрирования
- •Правила несения отличительных огней и знаков
- •Звуковые сигналы, установленные ппсс
- •Сигналы бедствия
- •Правила плавания по внутренним судоходным путям рсфср Движение судов (правила расхождения
- •Зрительные сигналы на речных судах (правила несения огней)
- •Звуковые сигналы, применяемые речными судами
- •Средства связи на яхтах
- •Международный Свод Сигналов
- •Общие правила флажной сигнализации по мсс-1965
- •Радиосвязь
- •Флаг на яхте и правила его несения
- •Что читать яхтенному рулевому
- •Приложения
- •Основные данные килевых яхт, принятых советской классификацией
- •Особые данные швертботов, принятых советской классификацией
- •Данные некоторых лаков и красок
- •Шкала ветра
- •Шкала волнения
- •Значения однобуквенных сигналов по Международному Своду Сигналов (мсс-1965)
Прочность троса
Прочность троса определяют, чтобы узнать, какую нагрузку он может выдержать. Зависит она от его толщины. Чтобы не ошибиться и не взять трос тоньше или толще, чем это нужно, пользуются расчетами по приближенным формулам.
Различают разрывную прочность троса—нагрузку, при которой он рвется, и рабочую прочность—нагрузку, которую можно прилагать длительное время, не рискуя повредить или порвать трос. Рабочая прочность берется примерно в шесть раз меньше разрывной. Измерив толщину троса, можно рассчитать его рабочую и разрывную прочность (табл. 1). Толщина растительных тросов определяется длиной их окружности в миллиметрах, а толщина стальных тросов — по диаметру, причем при измерении нужно брать наибольший диаметр по выступающим противолежащим прядям.
Таблица 1
Приближенные формулы расчета прочности тросов
Вид троса |
Прочность (КР) |
|
|
разрывная |
рабочая |
Стальной жесткий |
66d2 |
10d2 |
Стальной гибкий |
50d2 |
8d2 |
Капроновый |
1,4—1,7С2 |
0,2С2 |
Манильский бельный трехпрядный |
0.64С2 |
Q.1C2 |
Пеньковый бельный трехпрядный |
0.48С2 |
0.08С2 |
Сизальский бельный трехпрядный |
0.45С2 |
0.08С2 |
|
Рис. 56. Марки: А — простая, Б — прошивная |
Точные значения разрывных прочностей тросов по ГОСТам, а также другие сведения можно найти в атласе «Судовые такелажные работы» *.
Важно иметь в виду, что мокрый растительный трос слабее сухого, а наличие сплесня (см. дальше) уменьшает крепость любого троса примерно на 10— 15%.
В зависимости от толщины растительные тросы имеют определенные названия. Трос окружностью до 25 мм называется линь, тросы от 25 до 100 мм специальных названий не имеют и называются просто тросами тросовой или кабельной работы во столько-то миллиметров. Тросы от 100 до 150 мм называют перлинями, от 150 до 350 мм—кабельтовами, свыше 350 мм — канатами.
Полезно запомнить, что 25 мм — это окружность толстого карандаша, 100 мм—юбилейного рубля, а 200мм— граненого стакана.
Для временных схваток или других работ, не требующих особой чистоты отделки, кроме ворсы употребляют шкимушку — шнур, свитый вручную из двух нитей, или специальный льняной шнурок; для клетневания, бензелей и изготовления матов используют шкимушгар — шнурок из низкосортной пеньки, свитый фабричным способом из двух, трех или шести прядей.
Марки
Прежде чем начать работать с тросом — распускать бухту или вязать узлы, надо научиться делать марки, которые служат для предохранения концов троса или снастей от распускания. В зависимости от толщины троса марку накладывают парусной ниткой, каболкой, шкимушгаром или даже линем.
Простая марка (рис. 56,а) накладывается таким образом: парусную нитку кладут петлей на конец троса и более длинным, свободным концом делают 10—20 шлагов в сторону петли; пропустив ходовой конец нитки в петлю, протаскивают его под шлаги до середины марки, а концы обрезают.
Прошивная марка (рис. 56,б) делается точно так же, но более длинный из оставшихся после протаскивания конец нитки не обрезают, а, вдев его в иголку, прошивают марку, стягивая ее с двух сторон. Иголку при этом пропускают последовательно под каждую прядь. Прошивная марка не распускается и служит дольше, чем простая.