Вопрос №24: Конструктивные схемы здания. Элементы типовых зданий и сооружений.

Здания состоят из 3х групп элементов: объемно планировочные элементы(этажи, лестничные пролеты, чердаки подвалы), конструктивные (плиты перекрытия, панели), строительные изделия (кирпич, бетон, плиты). Одноэтажные производственные здания проектируются по каркасным схемам. Неполный каркас применяют для небольших зданий V=5000 м³. Высота пролета одноэтажного здания считается от пола до низа стропильных конструкций. Пролетный тип здания характеризуется преобладанием пролета над шагом колонн. Здания могут быть с одинаковыми или разными пролетами. Здания обор-ся мостовыми кранами. Здания ячейкового тапа имеют укрупненную сетку колонн (18х18 м.). Зальные здания имеют большие площадки без внутренних опор (40 м. и более). В крупнопролетных зданиях при необходимости устраиваются многоярусные этажерки, где размещается оборудование, подсобное и вспомогательное помещение. Здания ячейкового, зального и павильонного типов имеют общую черту, заключающуюся в том, что в них осуществляются различные технологические процессы. Такие здания называются гибкими (универсальными).

Каркасы производственных зданий.

Каркасы пролетных зданий имеются:

• Рамо-связного типа: поперечная рама с шагом в 6/12 м.

Для обеспечения продолжительной жесткости каркаса могут предусматриваться вертикальные связи колонн. Каркас здания ячейкового типа – это пространственная рама с жестко-защемленными колоннами. Каркасы зданий зального типа имеют разнообразные виды в зависимости от типа покрытия.

Широко распространены: сборные ж/б каркасы.

План здания должен иметь простую форму с меньшим количеством пролетов.

Каркасы многоэтажек.

Многоэтажные производственные здания проектируются с полным каркасом. Сборный ж/б каркас наибольшее распространение получил с балочными перекрытиями, поперечным расположением ригелей, с пролетами 6-9 и 12 м. и при шаге колонн в 6 м. Промышленные здания могут быть: рамного, связного, рамно-связного типов. Рамы каркасов располагаются поперек здания, их шаг унифицирован и равен 6 м. Каркасы бывают от 1-4 пролетов. Ширина пролета = 6, 9, 12 м.

Стены каркасных зданий: кирпичные, панельные, несущие, навесные, самонесущие.

Поперечные рамы. Ригели поперечных рам делают в виде балок и ферм. Клоны могут быть сплошными и сквозными. Кирпичные самонесущие стены применяются чаще. Стены: на фундаментных балках, которые укладываются на фундаменты колонн.

Панели бывают: сплошные из легких бетонов, однослойные ж/б для неотапливаемых домов, многослойные для отапливаемых. Вид панельных стен рассчитывается в зависимости от нагрузки.

Вопрос №25: Основные причины аварий, связанных с потерей прочности и обрушением сооружений.

1. перегрузка в результате недооценки действующей нагрузки (снег и непродуманная его очистка; не соответствие фактических масс проекту; ветер, крановая нагрузка) 2. потеря устойчивости (общая местная или изгибокрутильная): ошибка в расчетах; ошибка в чертежах; нарушение проекта производственных работ; включение в проект новых инженерных включений без достаточной экспертной проверки; податливость монтажных стыков; температура деформации. 3. неудачное проектное решение и отступления от проекта: неудачный выбор расчетной схемы; примитивный или приближенный расчет конструкций; неудачный расчет узлов сопряжения; заниженная расчетная нагрузка по сравнению с реальной; недостаточная прочность или жесткость продукции; низкая квалификация исполнителей, отсутствие надзора. 4. некачественное изготовление и монтаж конструкции: применение некачественных материалов; некачественное исполнение монтажа. 5. нарушение правил эксплуатации конструкций: отсутствие защиты конструкций в рабочих агрессивных средах; возникновение различных ЧС; отсутствие периодического осмотра. 6. аварии в результате усталости и старения материалов. 7. дефектность оснований: неравномерная осадка сооружения или отдельных колонн; неравномерное промораживание грунта пучение грунта. 8. непредвиденные стихийные бедствия.

Основные причины: износ зданий и сооружений, ослабление металлических конструкций, под воздействием влаги, под воздействием кислотных дождей, подтопление или воздействие грунтовых вод, просчеты в проектировании, образование подземных пустот, воздействие неблагоприятных метеорологических условий, ураганы, неравномерная подсыпка фундамента, влияние мороза, мелкие причины, ошибка в сварке каркаса и т.д.