Защитник рубля

Основанная в 1995 году НЛК являлась бессменным лидером рынка складской логистики в России. Бурный рост ей обеспечивало родство с девелоперской компанией "Росевродевелопмент": НЛК не испытывала недостатка в площадях, причем одной из первых стала предлагать склады класса А. Кроме того, НЛК раньше конкурентов вышла в сегмент продвинутых услуг категории 3PL, когда к стандартным транспортным и таможенным сервисам добавляются доставка товара в розничные точки и мониторинг ассортимента в режиме реального времени. Интересно, что спрос на 3PL до кризиса рос на 50% в год.

В 2008 году ItellaNLC арендовала еще одну площадку на 100 тыс. кв. м в подмосковном Крекшино. Таким образом общее количество площадей под управлением компании возросло до 580 тыс. кв. м. У ближайших конкурентов — FM Logistic и Smart Logistic Group — раза в два меньше.

По данным "СПАРК-Интерфакс", операционная рентабельность ООО НЛК — 17,6%, тогда как в целом по Itella Logistics — 2%. Правда, одновременно НЛК зафиксировала чистый убыток в размере 220,7 млн руб., хотя годом ранее получила 288,9 млн руб. прибыли. "На показателях Itella негативно отразились потери от обменного курса в размере 21,5 млн евро, отнесенные на счет НЛК",— сообщается в годовом отчете Itella Corporation.

"Я считаю, что рубль — стабильная валюта. В России я рассчитываюсь в ресторане, супермаркете или за одежду в рублях. Не понимаю, почему мы используем так много долларов в бизнесе!" — возмущается Вертанен. Дело в том, что за свои услуги ItellaNLC получает рубли, а плата за аренду складов, как правило, привязана к курсу доллара. Финн Вертанен пытается убедить арендодателей-россиян в преимуществах российской валюты, но пока не слишком удачно.

"Арендодатели отказывались идти навстречу,— согласен Ташбаев.— Их можно понять: договоры заключались на несколько лет. Изменить их позицию может ультиматум: если вы не снизите цены, мы переезжаем". Менеджер по маркетингу и продажам в России TNT Express Юрий Павлюк замечает, что сейчас найти свободные площади стало гораздо проще, чем раньше, и новые договоры заключаются уже на более выгодных условиях.

Проблема в том, что переезд чреват для логистического оператора сбоями в работе с клиентами.

На попутках

В качестве антикризисных мер Вертанен с некоторых пор экономит на карандашах и ручках, разговорах по телефону, обедах с партнерами и зарплатах сотрудников. Кроме того, он постарался компенсировать падение объемов за счет введения дополнительных услуг.

Перед складами в Лесном городке припаркованы десятка полтора бело-синих фур с логотипами НЛК. Парк, доставшийся Itella от НЛК, насчитывает около 200 машин. Финны его не пополняли. Однако если НЛК развозила грузы только внутри России, то ItellaNLC увеличила географию за счет других стран, где присутствует Itella Logistics.

В кризис оказались востребованы услуги по предпродажной подготовке товара, например его поштучная упаковка для BTL-акций. Одновременно логистический оператор, изначально ориентировавшийся на крупных клиентов, стал плотнее сотрудничать с небольшими компаниями. Некоторые, например, снимают на складе под свою продукцию всего несколько ячеек.

По словам Вертанена, несмотря на кризис, загрузка российских складов ItellaNLC составляет 80-90%. Информацию о том, сколько компания зарабатывает на международном трафике и сопутствующих услугах, топ-менеджер не раскрывает.

Кризис сделал Itella еще осторожнее. Однако рано или поздно он пойдет на спад, и тогда темпы роста российского подразделения, скорее всего, окажутся значительно выше, чем европейских. Так что причин, которые могли бы помешать НЛК стать призером быстрорастущих компаний и в следующем году, пока не видно.

НЛК (с 2008 года — ItellaNLC), год основания: 1995

68% — среднегодовой прирост выручки

Профильный рынок: складская логистика

Акционеры: Itella Logistics (90%), "Росеврогрупп" (10%)

Рост выручки за 2008 год: 63%

Топ-5 по отрасли

Место в отрасли Место в общем рейтинге Движение Компания Выручка в 2008 г., млн руб. Среднегодовой прирост, % Прирост в 2008 г., % 1 14 вверх "Ителла Россия" (НЛК) 5 177,49 67,97 63 2 17 вверх ГК "Волга-Днепр" 36 897,00 63,59 44 3 52 вверх "Трансаэро" 37 404,75 49,39 82 4 55 вверх "Мосгортранс" 29 676,67 46,39 18 5 73 вверх "Ютэйр" 32 990,00 39,90 51