1.2 Аналіз експлуатаційної діяльності локомотивного депо

Експлуатаційна діяльність локомотивного депо спрямована на здійснення перевезення вантажів і пасажирів тяговим рухомим складом та на забезпечення безпеки руху поїздів.

Локомотивне депо має парк локомотивів, відповідний обсягу

вантажної, пасажирської та маневрової роботи:

електровози вантажні серії ВЛ11 – 34 одиниці;

тепловози вантажні серії 2ТЕ116 – 7 одиниць;

тепловози пасажирські серії ТЕП70 - 8 одиниць;

тепловози маневрові серії ЧМЕ3 -17 одиниць, серії ТГК – 1 од.

Депо має чотири плеча обслуговування, такі як Лозова-Полтава, Лозова-Харків, Лозова – Бєлгород, Лозова - Красноград, Лозова-Нижньодніпровськ. У напрямках Лозова-Полтава, Лозова-Красноград депо здійснює пасажирські та вантажні перевезення дизельною тягою, у напрямках Лозова-Харків, Лозова-Бєлгород, Лозова-Нижньодніпровськ депо здійснює вантажні перевезення електротягою, також здійснює маневрові роботи по станціям Лозова, Красноград, Лихачово, Краснопавлівка.

Вся робота рухомого складу по перевезенню вантажів і пасажирів розподіляється по наступним видам руху:

• пасажирський рух – до нього відносяться роботи з пасажирськими поїздами, в тому числі дальнього та міського і приміського сполучення;

• вантажний рух – до нього відносяться роботи з вантажними поїздами усіх категорій, у тому числі з вивізними та передаточними;

• господарський рух – до нього відноситься роботи, пов’язані з перевезенням вантажів для потреб залізничного транспорту;

• маневровий рух – це виконання маневрової роботи, пов’язаної з формуванням та розформуванням вагонів на станціях, подача і забирання вагонів з міста завантаження та вивантаження.

Робота локомотивів оцінюється показниками використання рухомого складу. Показники використання локомотивів у свою чергу діляться на об’ємні – це пробіг в локомотиво-кілометрах, час роботи в локомотиво-годинах, обсяг перевезень в млн. тонно-кілометрів брутто, які характеризують обсяги планової і здійсненої роботи, та якісні показники, котрі дозволяють оцінити ступень використання роботи локомотивного парку по часу, швикості, продуктивності. Класифікація показників ефективності роботи локомотивів наведена на рисунку 1.5.

Рисунок 1.5 – Класифікація показників ефективності експлуатаційної роботи локомотивів.

Локомотивне депо Лозова постійно приділяє увагу покращенню об’ємних та якісних показників шляхом проведення як реконструктивних, так і організаційно-технічних рішень спрямованих на перевезенні поїздів понад критичної маси, збільшенні швидкості руху, ско рочення простоїв рухомого складу.

Об’ємні показники роботи локомотивного депо наведені у таблиці 1.2

Таблиця 1.2 – Виконання об’ємних показників.

	Роки
	2003	2004	2005	2006
1	2	3	4	5
Обсяг перевезень, млн.ткм.брутто
УСЬОГО, у т.ч.	2855,3	2333,8	2744.2	2986.4
ЕЛЕКТРОТЯГА, разом	1855,4	1453,2	1688.6	1908.7
ТЕПЛОТЯГА, разом	999,9	880,6	1055.6	1077.7
По видам руху:

Продовження таблиці 1.2

1	2		3		4		5
ПАСАЖИРСЬКИЙ РУХ, усього	593,1		583,5		595.5		557.9
Електротяга	0,2		0,4		-		5
Теплотяга	592,9		583,1		595.5		552.9
ВАНТАЖНИЙ РУХ, усього:	22155,1		1692,7		2096.7		2366.1
Електротяга	1834,5		1430,1		1679.3		1885.4
Теплотяга	380,6		262,6		417.4		480.7
ГОСПОДАРСЬКИЙ РУХ, усього:	47,1		57,6		52		62.4
Електротяга	20,7		22,7		9.3		18.3
Теплотяга	26,4		34,9		42.7		44.1
ЛІНІЙНИЙ ПРОБІГ локомотивів в межах дільниць обслуговування
локомотивних бригад, тис.лок-км
УСЬОГО, у т.ч.	2314,3	2188,4		2306.7		2290.9
ЕЛЕКТРОТЯГА, разом	805	797		854.6		939.4
ТЕПЛОТЯГА, разом	1509,3	1391,4		1452.1		1351.5
По видам руху:
ПАСАЖИРСЬКИЙ РУХ, усього	1012,3	965		963.9		787.6
Електротяга	-	1,1				5
Теплотяга	1012,3	963,9		963.9		782.6
ВАНТАЖНИЙ РУХ, усього:	1001,8	836,3		977.9		1034.7
Електротяга	713,1	677,6		768.6		797.4
Теплотяга	288,7	158,7		209.3		237.3
ГОСПОДАРСЬКИЙ РУХ, усього:	292,7	384,6		336.5		331.6
Електротяга	91,9	118,3		86		137
Теплотяга	200,8	266,3		250.5		194.6
МАНЕВРОВИЙ РУХ, усього:	7,5	2,5		28.4		137
Теплотяга	7,5	2,5		28.4		137
Пробіг в голові поїзду, тис. лок -км
УСЬОГО, у т.ч.	1832,5	1683,2		1816.9		1688.6
ЕЛЕКТРОТЯГА, разом	542	504,7		563.3		586.3
ТЕПЛОТЯГА, разом	1290	1178,5		1253.6		1102.3
По видам руху:
ПАСАЖИРСЬКИЙ РУХ, усього	986,4	917,4		914		723.6
Електротяга	-	0,2		0.3		4.7
Теплотяга	986,4	917,2		913.7		718.9
ВАНТАЖНИЙ РУХ, усього:	695,1	599,5		735.4		753.0
Електротяга	513,1	470,4		542.5		546.8
Теплотяга	182	129,1		192.9		206.2

Продовження таблиці 1.2

1	2	3	4	5
ГОСПОДАРСЬКИЙ РУХ, усього:	151	166,3	167.5	212
Електротяга	28,9	34,1	20.5	34.8
Теплотяга	122,1	132,2	147	177.2
ДОПОМІЖНИЙ ПРОБІГ , тис.лок-км
УСЬОГО, у т.ч.	449,4	237,5	243.5	290.6
ЕЛЕКТРОТЯГА, разом	247,8	209,7	227.9	259.2
ТЕПЛОТЯГА, разом	201,6	27,8	15.6	31.4
ДОПОМІЖНИЙ ЛІНІЙНИЙ ПРОБІГ , тис.лок-км
УСЬОГО, у т.ч.	433,6	234	237.9	287.9
ЕЛЕКТРОТЯГА, разом	237,3	207,4	222.9	257.0
ТЕПЛОТЯГА, разом	196,3	26,6	15	30.9
ЛОКОМОТИВО-ГОДИНИ НЕПОЇЗНОГО ПАРКУ
ЕЛЕКТРОТЯГА
Господарський рух	2884	4105	4711	5199
ТЕПЛОТЯГА
Маневрова робота	51615	46560	37131	57008
Господарський рух	14313	21260	20119	14871

Обсяг перевезень в цілому за 2006 рік, виконано на 122,7 % до плану, до відповідного періоду минулого року перевиконання склало 8,8%. Понад план за 2006 рік перевезено 552,6 млн. т-км брутто. Виконання обсягу робіт з електротяги склало 126,6%, з теплотяги - 116,4%. Зріст об’єму перевезень по електротязі обумовлено роботою локомотивів на новій дільниці “Лозова-Синельникове–Нижньодніпровськ-Вузол”. Зріст обсягу перевезень обумовлено підвищенням середньої ваги вантажного поїзда з електротяги на 234 т (7,3% до плану), з теплотяги – на 162 т (7,4% до плану).

Виконання якісних показників використання рухомого складу локомотивного депо наведені у таблиці 1.3.

Таблиця 1.3 – Виконання якісних показників.

Найменування показників	Роки
	2003	2004	2005	2006
1	2	3	4	5
Технічна швидкість, км/год.
Електротяга	49,6	49,5	49,7	49,6
Теплотяга	36,5	37,4	38,8	40,7

Продовження таблиці 1.3

Дільнична швидкість, км/год.
Електротяга	40,1	40,2	41,1	40,3
Теплотяга	31,9	32,1	32,2	34,3
Середньодобовий пробіг, км/добу (у вантажному русі)
Електротяга	635	647,8	661,6	675,7
Теплотяга	492	467,1	509,1	548,8
Середня маса вантажного поїзду, т
Електротяга	3578	3086	3342	3422
Теплотяга	2036	2035	2201	2362
Середньодобова продуктивність локомотива, тис. т-км. брутто
Електротяга	1641	1397	1424,6	1647,7
Теплотяга	687	805,7	1005,0	1158,4

Якісні показники використання локомотивів виконані.

Технічна швидкість по електротязі склала до плану 100,2%, по теплотязі – 112,1%.

По електротязі середньодобовий пробіг виконаний на 109,0 %, до минулого року – на 102,1%, по теплотязі – до плану на 109,8 %, до минулого року – на 107,8%.

Середня вага вантажного поїзда по електротязі у порівнянні з планом перевиконана на 7,3%, до минулого року ріст склав 2,4%. По теплотязі перевиконання у порівнянні з планом склало 7,4%, до минулого року ріст склав 7,3%.

Продуктивність локомотива по електротязі перевиконана на 6,3 %, по теплотязі на 21,9 %, до минулого року зросла на 15,7 % та 15,3% відповідно.

Нижче наведено діаграми співвідношення основних показників за останні 4 роки.

Рисунок 1.6 – Технічна швидкість

Як бачимо, технічна швидкість, що характеризує середню відстань, яку проходить поїзд протягом однієї години згідно графіку руху по перегону без урахування стоянок на пром іжних станціях, практично стабільна і складає з електротяги близько 50 км/год., з теплотяги – близько 40 км/год.

Рисунок 1.7 – Дільнична швидкість

Дільнична швидкість, яка враховує стоянки на проміжних станціях, трохи нижча за технічну і зберігає ту ж сталу тенденцію.

Рисунок 1.8 – Середньодобовий пробіг

Середньодобовий пробіг залежить від довжини плеч обслуговування та оборота локомотива. Як бачимо з діаграми, у 2006 році в порівнянні з 2003 роком він зріс з електротяги на 6,4%, з теплотяги – на 11,5%.

Рисунок 1.9 – Середня маса вантажного поїзду

Середня маса вантажного поїзду залежить від встановлених графіком руху вагових норм та наявності неповновагових потягів. Як бачимо, середня маса поїзду з електротяги приблизно в 1,5 рази вища за теплотягу.

Рисунок 1.10 – Середньодобова продуктивність локомотива

Узагальнюючим показником, характеризуючим якісь використання локомотивів, є продуктивність локомотива – кількість тонно-км брутто, яка приходиться в середньому за добу на 1 локомотив експлуатованого парку.

Продуктивність локомотива визначється за формулою:

П_л = Q_бр х S_л х ( 1 – β_лін), млн. т-км брутто

де Q_бр - середньої маси поїзду, т;

S_л - середньодобовий побіг локомотива, км;

β_лін - відсоток допоміжного пробігу, який визначається відношенням допоміжного лінійного пробігу (в подвійній тязі, підштовхуванні, одиночному слідуванні) до загального лінійного пробігу поїзних локомотивів.

Як бачимо з діаграми, продуктивність локомотива як з електротяги, так і з теплотяги має тенденцію росту. Так, за останній рік вона зросла з електротяги на 15,7%, з теплотяги – на 15,3%.

Розглянемо співвідношення виконання обсягу перевезень з різних видів тяги.

Рисунок 1.11 – Обсяг перевезень

Як видно з діаграми, питома вага обсягу перевезень з електротяги в загальному обсязі 2006 року складає біля 64%, з теплотяги – біля 36%. В 2006 році в порівнянні з 2003 роком обсяг перевезень з електротяги виріс на 2,9%, з теплотяги – на 7,8%.

На рисунках 1.12 та 1.13 наведено динаміку лінійного пробіг, який включає пробіг в голові поїзду, в кратній тязі та підштовхуванні.

Рисунок 1.12 – Лінійний пробіг

Рисунок 1.13 – Пробіг в голові поїзду

На рисунках 1.14 та 1.15 наведено динаміку допоміжного пробігу та допоміжного лінійного пробігу. Допоміжний лінійний пробіг складається з пробігу в підштовхуванні та повернення після підштовхування, одиночного слідування, пробігу в кратній тязі. Загальний допоміжний пробіг додатково включає в себе умовний пробіг, який включає простій локомотивів в гарячому стані, а також маневрову роботу. Зменшення допоміжного пробігу є позитивна тенденція.

Рисунок 1.14 – Допоміжний пробіг

Рисунок 1.15 – Допоміжний лінійний пробіг

Продуктивність праці експлуатаційного контингенту зросла по відношенню до минулого року на 8,6%, до плану складає 122,3% і приведена в таблиці 1.4.

Таблиця 1.4 – Продуктивність праці

Найменування показника	Звіт 2005 р	2006 рік		Виконання, %
		План	Звіт	До плану	До звіту 2005 р.
Продуктивність праці, тис. т-км брутто на 1 робітника
	4739,6	4210,7	5149,0	122,3	108,6