3.2. Возможные неисправности трансмиссии, их причины и методы устранения

1. Неисправности сцепления

1.1 Сцепление «ведет»

а) Воздух в гидравлическом приводе сцепления;

б) Ступица ведомого диска заедает на шлицах ведущего вала;

в) Коробление ведомого диска;

г) Неодновременное нажатие подшипника выключения сцепления на рычаги выключения сцепления

а) Прокачать гидравлическую систему привода сцепления, убедиться, что перемещение конца вилки не менее 14 мм;

б) Устранить причину заедания;

в) Заменить ведомый диск или выправить его;

г) Выполнить регулировку взаимного положения концов рычагов выключения сцепления;

Износ подшипников, маховика, нажимного диска

1.2 Сцепление буксует

а) Частично утрачена упругость нажимных пружин;

б) Замаслены фрикционные накладки ведомого диска;

в) Чрезмерный износ фрикционных накладок (до заклепок), рабочих поверхностей маховика и нажимного диска;

г) Засорено или перекрыто кромкой манжеты компенсационное отверстие главного цилиндра вследствие набухания манжеты

а) Заменить нажимные пружины;

б) Заменить ведомый диск или фрикционные накладки. В случае незначительного замасливания фрикционных накладок - промыть керосином их поверхность и зачистить мелкой шкуркой;

в) Заменить фрикционные накладки или ведомый диск в сборе. Заменить маховик или нажимной диск или устранить на них задиры и кольцевые риски с помощью механической обработки;

г) Прочистить компенсационное отверстие, промыть рабочей жидкостью главный цилиндр или заменить манжету

Износ подшипников, маховика, нажимного диска

1.3 Вибрация и шумы в трансмиссии при движении

а) Повреждение или износ, деталей демпферного устройства ведомого диска;

б) Чрезмерный износ фрикционной шайбы или ослабление нажимной пружины фрикционного гасителя

а) Заменить ведомый диск в сборе;

б) Заменить фрикционную шайбу или пружину гасителя

Износ подшипников, маховика, нажимного диска

1.4 Понижение уровня жидкости в наполнительном бачке главного цилиндра выключения сцепления

а) Износ или затвердение манжеты поршня рабочего цилиндра (течь рабочей жидкости);

а) Заменить манжету;

б) Подтянуть соединительные гайки

Износ подшипников, маховика, нажимного диска

б) Нарушена герметичности соединения трубопровода с главным и рабочим цилиндрами (течь рабочей жидкости)

2. Неисправности коробки переключения передач

2.1 Затрудненно переключение передач

а) Неполное выключение сцепления, наличие воздуха в гидроприводе выключения сцепления или недостаток жидкости в главном цилиндре выключения;

б) Ослабление затяжки стопорных болтов головок или вилок механизма переключения;

в) Заусенцы на внутренней поверхности зубьев муфт включения передач;

г) Разбиты отверстия под штифты в корпусе рычага переключения

а) Довести до нормы уровень жидкости в бачке главного цилиндра и прокачать систему гидропривода сцепления;

б) Затянуть стопорные болты;

в) Зачистить заусенцы;

г) Заменить корпус рычага переключения или отремонтировать, расточив отверстия и запрессовав ступенчатые штифты;

Износ синхронизаторов

2.2 Нарушение синхронизации включения передач (включается с треском)

а) Изношена резьба конической поверхности блокирующего кольца синхронизатора;

б) Деформировано блокирующее кольца (кольцо не <закусывает> на конусе при нажатии и повороте рукой)

а) Снять коробку передач с автомобиля. Снять передний картер и проверить щупом зазор между блокирующим кольцом и прямозубым венцом. Если зазор менее 0,3 мм, то установить новое блокирующее кольцо, притерев его к поверхности соответствующей шестерни до получения поверхности прилегания не менее 80%;

б) Установить новое блокирующее кольцо, притерев его к поверхности соответствующей шестерни до получения поверхности прилегания не менее 80%. Притирочная паста должна соответствовать требованиям завода-изготовителя

Износ синхронизаторов

2.3 Шум в коробке передач

а) Изношены подшипники;

б) Повреждение зубьев шестерен;

в) Изношена рабочая поверхность зубьев шестерен;

г) Пониженный уровень масла в картере КПП;

д) Нарушена соосность коленчатого вала и картера сцепления

а) Заменить подшипники;

б) Заменить поврежденные детали;

в) Заменить поврежденные детали;

г) Долить масло до нормального уровня;

д) Проверить и восстановить соосность

Перекос ведущего и ведомого валов

2.4 Течь масла из коробки передач

а) Чрезмерный износ сальников;

б) Загрязнен или поврежден сапун;

в) Нарушена герметичность заглушек и пробок картеров;

г) Нарушена герметичность заглушек и пробок фиксатора механизма переключения передач;

д) Ослаблено крепление деталей передней крышки, переднего и заднего картеров и корпуса рычага переключения

а) Заменить сальники;

б) Прочистить сапун от загрязнений или заменить;

в) Восстановить герметичность пробок;

г) Восстановить герметичность заглушек и пробок;

д) Затянуть болты и гайки креплений

Повышенный износ деталей КПП

3. Неисправности карданной передачи

3.1 Стук в карданной передаче при резком изменении движения автомобиля или при переключении передач

а) Чрезмерный износ подшипников и шипов крестовин в шарнирах;

б) Ослаблено крепление вала к фланцу ведущей шестерни заднего моста

а) Проверить радиальный зазор в подшипниках шарниров и, если он превышает 0,10 мм - заменить крестовину и подшипники;

б) Подтянуть крепление с заданным моментом

Дискомфорт при движении, повышенная утомляемость водителя

3.2 Вибрация карданной передачи

а) Утрачена балансировочная пластина;

б) Неверно установлена шлицевая вилка промежуточного вала;

в) Ослабло крепление промежуточной опоры к поперечине;

г) Повышенное биение скользящей вилки в удлинителе коробки передач;

д) Чрезмерный износ либо повреждение одного из шарниров;

е) Поломка или повреждение фланца ведущей шестерни заднего моста;

ж) Деформация трубы карданного вала;

з) Ослабло крепление вала к заднему мосту

а) Произвести динамическую балансировку вала;

б) Установить шлицевую вилку в одной плоскости со скользящей вилкой;

в) Подтянуть крепление опоры;

г) Первоначально повернуть вилку на шлицах на угол 180° и проверить, не уменьшится ли биение. Если оно не уменьшится, то заменить изношенные детали. При замене шлицевой вилки вал в сборе динамически отбалансировать;

д) Заменить фланец;

е) Осмотреть вал, определить величину биения, и, если оно превышает 0,8 мм, отрихтовать его, при этом биение его должно быть не более 0,6. мм в любой точке по длине. Произвести динамическую отбалансировку вала в сборе;

ж) Подтянуть крепление

Дискомфорт при движении, повышенная утомляемость водителя

4. Неисправности карданной передачи

4.1 Стук в карданной передаче при резком изменении движения автомобиля или при переключении передач

а) Чрезмерный износ подшипников и шипов крестовин в шарнирах;

б) Ослаблено крепление вала к фланцу ведущей шестерни заднего моста

а) Проверить радиальный зазор в подшипниках шарниров и, если он превышает 0,10 мм - заменить крестовину и подшипники;

б) Подтянуть крепление с заданным моментом

Дискомфорт при движении, износ деталей