- •1. Характеристики района строительства.
- •1.1. Район строительства автомобильной дороги.
- •1.2. Экономическая характеристика района строительства.
- •1.3 Рельеф.
- •1.5 Местные дорожно-строительные, строительные материалы, полезные ископаемые.
- •1.6 Местные грунты (почвы).
- •1.7 Климатические характеристики.
- •1.7.1. Температура воздуха.
- •1.7.2. Высота снежного покрова.
- •1.7.3. Величина осадков жидких и твердых.
- •1.7.4. Глубина промерзания грунта.
- •1.7.5. Роза ветров.
- •1.7.6 Распутица.
- •1.7.7 Гражданские сумерки.
- •1.7.8 Дорожно-климатический график.
- •1.8. Выводы.
- •2. Характеристики строящейся дороги.
- •2.1 Технические нормативы.
- •2.2 План трассы.
- •2.3. Продольный профиль
- •2.4. Поперечный профиль
- •2.5. Искусственные сооружения
- •2.6. Земляное полотно.
- •2.7. Дорожная одежда
- •2.8. Выводы
- •3. Организация дорожно-строительных работ.
- •3.1 Виды и объёмы работ.
- •3.1.1. Подготовительные работы.
- •3.1.2. Основные работы.
- •3.1.3. Планировочные, отделочные и укрепительные работы.
- •3.1.4. Сосредоточенные работы
- •3.1.5. Строительство водопропускных труб.
- •3.2. Определение количества рабочих смен.
- •3.3. Материально техническое обеспечение.
- •3.4. Линейно-календарный график.
- •3.5.Технология производства земляных работ.
- •3.5.1. Организация строительства земляного полотна на участке линейных земляных работ.
- •3.5.2.. Технико-экономическая оценка вариантов возведения земляного полотна специализированными отрядами дорожных машин.
- •4. Организация контроля качества, охрана труда и окружающей среды при строительстве земляного полотна
- •4.1. Контроль качества строительства земляного полотна.
- •4.2. Охрана труда и окружающей среды при строительстве.
- •5. Организация строительства дорожной одежды поточным методом.
- •Виды и объемы работ.
- •Подготовительные работы.
- •Основные работы.
- •Отделочные работы.
- •Расчет сроков производства работ.
- •Организация работ автомобильного транспорта.
- •Линейный календарный график.
- •Выводы.
- •Технология производства работ по строительству дорожной одежды.
- •7.1. Технико-экономическая оценка строительства дорожной одежды специальным отрядом дорожных машин.
- •7.2. Технологическая карта на устройство цементогрунтового основания.
- •7.2.1. Указания по производству работ.
- •7.2.2. Калькуляция затрат и технико-экономические показатели.
- •7.2.3. Операционный контроль качества.
- •7.3. Технологическая карта на устройство 2х слоев асфальтобетонного покрытия.
- •7.3.1. Указания по производству работ.
- •7.3.2. Калькуляция затрат и технико-экономические показатели.
- •7.3.3. Операционный контроль качества.
- •Охрана труда и окружающей среды при строительстве дорожной одежды.
- •Охрана труда.
- •Охрана окружающей среды.
- •Список использованной литературы:
1.7.7 Гражданские сумерки.
Гражданский день – часть суток, в течение которых глубина погружения Солнца за горизонтом не превышает 7 градусов. С момента восхода Солнца до того момента пока оно не опустится ниже горизонта на 7 градусов естественная освещенность такова, что возможно ведение дорожно-строительных работ.
Таблица 1.8 Гражданский день.
Месяцы |
I |
II |
III |
IV |
V |
VI |
Заход |
16.55 |
17.50 |
18.48 |
19.52 |
21.00 |
21.51 |
Восход |
7.26 |
6.40 |
5.28 |
4.10 |
2.55 |
2.12 |
Месяцы |
VII |
VIII |
IX |
X |
XI |
XII |
Заход |
21.34 |
20.27 |
19.06 |
17.49 |
16.43 |
16.24 |
Восход |
2.37 |
3.40 |
4.43 |
5.43 |
6.45 |
7.27 |
[1.3]
1.7.8 Дорожно-климатический график.
Дорожно-климатический график – это документ, регламентирующий предельные благоприятные в организационно-техническом отношении сроки и продолжительность рабочего времени выполнения в течении года отдельных видов работ в соответствии с технологическими правилами и учётом грунтовых и климатических условий района строительства. Он является неотъемлемой частью проекта производства работ.
Рассчитывается ДКГ по местным среднемноголетним значениям исходных климатических показателей района с однородными грунтовыми и климатическими условиями. ДКГ состоит из двух частей: графической (приложение 1) и табличной (таблицы 2,3,4,5,6). Первая часть – графики среднемесячных температур воздуха, снежного покрова, промерзания и оттаивания грунта. Вторая часть графика – исходные климатические показатели и основные расчёты по видам работ.[1]
1.8. Выводы.
Подытоживая первую главу проекта, можно коротко дать району строительства автомобильной дороги следующую характеристику.
- Район положения автодороги находится в III дорожно-климатической, что предполагает соответствующие инженерные решения при проектировании и строительстве автодороги;
- Климат района строительства континентальный, что обуславливает резкие перепады температур, среднее и ниже среднего количество осадков, довольно суровая зима, равнинная местность располагает к сильным ветрам, оказывающим существенное влияние на грунтовый и почвенный состав района;
- Сроки осенней распутицы характеризуют окончание линейных работ и переход к сосредоточенным, весенняя распутица характеризует сокращение сосредоточенных и переход к линейным работам, график гражданских сумерек показывает время работы строительных бригад в I и во II смену.
- В районе строительства имеются строительные материалы используемые в дорожном строительстве: песок, глина. На омском НПЗ производится битум Также не исключается использование отходов промышленности (золы унос’а ТЭС). Часть строительных материалов необходимо привозить из соседних регионов что значительно увеличивает стоимость строительства.