
- •1. Характеристики района строительства.
- •1.1. Район строительства автомобильной дороги.
- •1.2. Экономическая характеристика района строительства.
- •1.3 Рельеф.
- •1.5 Местные дорожно-строительные, строительные материалы, полезные ископаемые.
- •1.6 Местные грунты (почвы).
- •1.7 Климатические характеристики.
- •1.7.1. Температура воздуха.
- •1.7.2. Высота снежного покрова.
- •1.7.3. Величина осадков жидких и твердых.
- •1.7.4. Глубина промерзания грунта.
- •1.7.5. Роза ветров.
- •1.7.6 Распутица.
- •1.7.7 Гражданские сумерки.
- •1.7.8 Дорожно-климатический график.
- •1.8. Выводы.
- •2. Характеристики строящейся дороги.
- •2.1 Технические нормативы.
- •2.2 План трассы.
- •2.3. Продольный профиль
- •2.4. Поперечный профиль
- •2.5. Искусственные сооружения
- •2.6. Земляное полотно.
- •2.7. Дорожная одежда
- •2.8. Выводы
- •3. Организация дорожно-строительных работ.
- •3.1 Виды и объёмы работ.
- •3.1.1. Подготовительные работы.
- •3.1.2. Основные работы.
- •3.1.3. Планировочные, отделочные и укрепительные работы.
- •3.1.4. Сосредоточенные работы
- •3.1.5. Строительство водопропускных труб.
- •3.2. Определение количества рабочих смен.
- •3.3. Материально техническое обеспечение.
- •3.4. Линейно-календарный график.
- •3.5.Технология производства земляных работ.
- •3.5.1. Организация строительства земляного полотна на участке линейных земляных работ.
- •3.5.2.. Технико-экономическая оценка вариантов возведения земляного полотна специализированными отрядами дорожных машин.
- •4. Организация контроля качества, охрана труда и окружающей среды при строительстве земляного полотна
- •4.1. Контроль качества строительства земляного полотна.
- •4.2. Охрана труда и окружающей среды при строительстве.
- •5. Организация строительства дорожной одежды поточным методом.
- •Виды и объемы работ.
- •Подготовительные работы.
- •Основные работы.
- •Отделочные работы.
- •Расчет сроков производства работ.
- •Организация работ автомобильного транспорта.
- •Линейный календарный график.
- •Выводы.
- •Технология производства работ по строительству дорожной одежды.
- •7.1. Технико-экономическая оценка строительства дорожной одежды специальным отрядом дорожных машин.
- •7.2. Технологическая карта на устройство цементогрунтового основания.
- •7.2.1. Указания по производству работ.
- •7.2.2. Калькуляция затрат и технико-экономические показатели.
- •7.2.3. Операционный контроль качества.
- •7.3. Технологическая карта на устройство 2х слоев асфальтобетонного покрытия.
- •7.3.1. Указания по производству работ.
- •7.3.2. Калькуляция затрат и технико-экономические показатели.
- •7.3.3. Операционный контроль качества.
- •Охрана труда и окружающей среды при строительстве дорожной одежды.
- •Охрана труда.
- •Охрана окружающей среды.
- •Список использованной литературы:
1.7.5. Роза ветров.
Ветер- движение воздуха относительно земной поверхности, обычно определяется с помощью станционных приборов( флюгера, анемометра и др.). В понятие ветер включается численная величина скорости ветра, выражаемая в м/с или в условных единицах-балах и направлениях, откуда дует ветер. В зимнее время под действием сильного ветра образуется перенос снега или метели. Метели приводят к ухудшению видимости и образованию снежных заносов. В период метелей дорожно-строительные работы приостанавливаются.
Роза ветров – диаграмма, показывающая повторяемость ветров различных направлений в данной местности, обычно по многолетним средним данным для месяца, сезона, года [1]
Январская роза ветров необходима для снегозадержания в местах производства сосредоточенных работ в зимнее время. Июльская роза ветров необходима для определения местоположения производственных предприятий вблизи населенных пунктов.
Таблица 1.7 Повторяемость направлений ветра(числитель %), средняя скорость ветра по направлениям (знаменатель м/с).
Январь |
Июль |
||||||||||||||
С |
Св |
в |
юв |
ю |
юз |
з |
Сз |
С |
Св |
в |
юв |
ю |
юз |
з |
Сз |
4 |
6 |
14 |
10 |
20 |
27 |
12 |
7 |
17 |
13 |
10 |
6 |
9 |
11 |
13 |
21 |
2,8 |
2,8 |
4,4 |
4,4 |
4,7 |
5,1 |
4,5 |
4,0 |
3,7 |
3,6 |
3,7 |
3,5 |
3,5 |
3,5 |
3,6 |
3,9 |
1.7.6 Распутица.
Распутица – период времени, в течение которого из-за сильного пере увлажнения грунтовых дорог резко снижается их несущая способность и движение а/т становится затрудненным или практически невозможным. Наиболее продолжительные периоды имеют место весной и осенью. Менее продолжительные периоды распутица наблюдаются на юге нашей страны в зимнее время и на севере летом. Осенью распутица наступает до +5, что способствует уменьшению испарения влаг, а повторяемость обложных дождей, насыщающих влагой верхний слой грунта, возрастает. Прекращается осенью с наступлением устойчивых отрицательных температур воздуха, когда верхний слой грунта промерзает. Промерзание грунта на глубину 15 см обеспечивает нормальную проходимость грузовых автомобилей. Весной распутица наступает вслед за сходом снежного покрова, когда начинается оттаивание верхнего слоя грунта и достигает максимума в период оттаивания грунта до 20-30 см. Прекращение распутицы совпадает с моментом просыхания грунта на глубину порядка 20см. Средние даты начала( tнр ) и конца ( tнр ) весенней распутицы можно посчитать по формулам:
НРВ – дата начала распутицы.
КРВ – дата конца распутицы.
1 – среднемноголетняя дата перехода температуры воздуха через 0
– среднемноголетняя скорость оттаивания грунта ( см/сутки)
H() – среднемноголетняя максимальная глубина промерзания грунта (см)
1 – переход температуры через 00 С осенью.
2 – переход температуры через 00 С весной.
(+) – среднемноголетняя продолжительность теплого года.
(-) – среднемноголетняя продолжительность холодного года.
[1]