7.2. Технологическая карта на устройство цементогрунтового основания.

7.2.1. Указания по производству работ.

Строительство основания дорожной одежды предполагается в 2 слоя по 16 см. Укладка 2 слоев предполагается в 1 смену 1 отрядом дорожных машин ( 2 слой укладывается до начала сроков схватывания 1 слоя).

А) Приготовление цементогрунтовой смеси смесительной установкой ДС – 50А.

Грунт, обработанный цементом, получаем в грунтовом карьере с помощью установки ДС-50А. Приготовление в карьере позволяет автоматизировать все процессы и исключает транспортировку грунта, снижая стоимость материала. Применение смесительных установок и бетоноукладочных машин удорожает производство, однако при этом обеспечивается большая однородность и высокое качество цементогрунтовой смеси [12].

Б) Возведение основания дорожной одежды – профилировщик ДС – 108.

Рис. 7.1. Схема укладки основания профилировщиком.

В) Укатка основания катком на пневмошинах ДУ – 31А.

Уплотнение выполняется самоходными катками на пневмошинах. Уплотнение производится проходами катков вдоль насыпи и смещением от бровок к её середине во избежании сдвигов грунта к краям насыпи. Каждый последующий проход катка во избежании пропусков в уплотнении должен перекрывать след от предыдущего прохода на 0,2 м. При первом проходе каток не должен приближаться к краю слоя ближе 0,3 м. При первых двух проходах катка давление в шинах должно быть 0,2-0,3 МПа при скорости 2 км/ч. Промежуточные проходы каток должен осуществлять со скоростью 5-7 км/ч. Два последних прохода при скорости 2 км/ч. На заключительных этапах уплотнения давление в шинах должно быть 0,6-0,8 МПа [12].

Рис. 7.2. Схема уплотнения основания.

Г)Подгрунтовка основания автогудронатором ДС – 39А.

После окончания уплотнения основания, распределённого профилировщиком ДС-108, производят уход путём нанесения на поверхность основания защитной водонепроницаемой плёнки (битума).

Рис. 7.3. Схема работы автогудронатора.

После устройства основания необходим «технологический перерыв», который требуется для затвердения материала и достижения им 75% прочности. Мы принимаем этот период 6 суток, после чего можно приступать к строительству следующего слоя.

7.2.2. Калькуляция затрат и технико-экономические показатели.

Для выбранного отряда дорожных машин составляем калькуляцию трудовых затрат на возведение основания дорожной одежды таб. 7.11.

Таб. 7.11. Калькуляция трудовых затрат [12,20].

№ раб пр	№ зах	Обос-е	Технологические операции.	ед из
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
1		Е2-1-21	Разработка грунта скрепером ДЗ – 32 с дальностью перемещения до 300 м.	м3	717,5	470,6	1,52	2	0,76
2		Е17-57	Приготовление ц/гр смеси в смесительной установке ДС – 50А.	т	1490,7	576	2,59	3	0,86
3	I	Рас-т	Транспортировка ц/гр смеси для нижнего слоя автосамосвалом Камаз – 55111.	т	см. таб. 6.8.
4	I	Е17-14	Устройство нижнего слоя ц/гр основания из готовой смеси профилировщиком ДС – 108.	м2	2023,5	4705,9	0,43	1	0,43
5	I	Е17-14	Укатка нижнего слоя основания пневмоколесным катком ДУ – 31А.	м2	2023,5	4705,9	0,43	1	0,43
6	I	Рас-т	Транспортировка ц/гр смеси для верхнего слоя автосамосвалом Камаз – 55111.	т	см. таб. 6.8.
7	I	Е17-14	Устройство верхнего слоя ц/гр основания из готовой смеси профилировщиком ДС – 108.	м2	2023,5	4705,9	0,43	1	0,43
8	I	Е17-14	Укатка верхнего слоя основания пневмоколесным катком ДУ – 31А.	м2	2023,5	4705,9	0,43	1	0,43
9	I	Е17-5	Подгрунтовка верхнего слоя основания битумной эмульсией автогудронатором ДС – 39А.	л	1416,4	24240	0,06	1	0,06

Определим технико-экономические показатели отряда дорожных машин по строительству основания:

т/см

руб/т

т/чел

т/кВт

чел/кВт