Отделочные работы.
Обустройство дорог составляет комплекс сооружений и устройств, предназначенных для нормальной эксплуатации автомобильной дороги, призванных обеспечить безопасное движение автомобилей и предоставить проезжающим необходимые удобства для пользования дорогой. Эти виды сооружений и обустройств можно разделить на 2 основные группы:
обстановка пути – нанесение разметки, установка дорожных знаков, площадки отдыха и т.д.
капитальные здания и сооружения
Виды и объемы работ по обстановке пути представлены в таб. 6.5.
Таб. 6.5. Виды и объемы отделочных работ.
№ |
Виды работ |
един. измер. |
Объемы работ |
|
1 км |
весь участок |
|||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
1 |
Нанесение разметки: сплошной прерывистой |
км км |
2 1 |
44 22 |
2 |
Устройство дорожных знаков километровые другие |
шт шт |
2 2 |
44 44 |
Строительство капитальных зданий и сооружений: гостиницы, столовые, заправочные станции, станции тех. обслуживания будет осуществляться путем сдачи в аренду прилегающей к дороге территории другим организациям.
Расчет сроков производства работ.
Срок производства работ по строительству дорожной одежды определяется по формуле (6.1). Отличие для дорожной одежды – строительный период заканчивается, когда температура падает ниже +100 С (17.09).
(6.1)
где
– продолжительность календарного
периода;
сут.;
–
выходные
и праздничные дни;
сут.;
–
время
простоя по метеорологическим условиям;
сут.;
–
простой
на ремонт машин;
сут.;
– простои
по организационным причинам;
–
коэффициент
сменности;
.
смен
Минимальная скорость потока определяется по формуле (2.2), минимальный темп потока по формуле (2.3).
м/см.
т/см.
Организация работ автомобильного транспорта.
Для более четкой организации строительства определим количество машин необходимых для транспортировки ДСМ. Для этого необходимо рассчитать производительность автотранспорта на каждый километр строительства автомобильной дороги.
Для транспортировки материалов используется автосамосвал Камаз – 55111. Основные технические характеристики автосамосвала Камаз – 55111 приведены в таб. 6.6.
Таб. 6.6. Основные технические характеристики автосамосвала Камаз – 55111 [21].
Наименование показателя |
Камаз - 55111 |
Грузоподъемность, т |
13 |
Снаряженная масса, кг |
9050 |
Двигатель |
Камаз – 740 |
Мощность, кВт (л.с.) |
162 (220) |
Вместимость кузова, м3 |
6,6 |
Себестоимость маш/ч, руб |
8,18 |
Время подъема/опускания кузова, с |
19/18 |
Производительность определяем по формуле (6.2):
,
т/см
(6.2)
где
– коэффициент внутрисменного
использования,
;
– средняя
дальность транспортировки, км;
– вместимость
кузова, т;
– продолжительность
смены, ч;
– скорость
движения автомобиля, км/ч;
– время
погрузки – выгрузки 1 тонны материала,
ч.
Найдем
производительность автосамосвала Камаз
при строительстве покрытия. Асфальтобетонный
завод расположен на 11 км автомобильной
дороги (
м).
т
(для нижнего слоя при длине захватки
426 м).
т
(для верхнего слоя при длине захватки
426 м).
Потребность строительства в автосамосвалах Камаз при устройстве покрытия представлены в таб. 6.7.
Таб 6.7. Потребность строительства в автосамосвалах Камаз при устройстве покрытия.
км |
|
|
Нижний слой |
Верхний слой |
||
|
|
|
|
|||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
1 |
10,6 |
204 |
3,61 |
4 |
2,34 |
3 |
2 |
9,6 |
221 |
3,34 |
4 |
2,16 |
2 |
3 |
8,6 |
241 |
3,06 |
3 |
1,98 |
2 |
4 |
7,6 |
265 |
2,78 |
3 |
1,80 |
2 |
5 |
6,6 |
295 |
2,50 |
3 |
1,62 |
2 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
6 |
5,6 |
332 |
2,22 |
3 |
1,44 |
2 |
7 |
4,6 |
379 |
1,95 |
2 |
1,26 |
2 |
8 |
3,6 |
442 |
1,69 |
2 |
1,08 |
1 |
9 |
2,6 |
530 |
1,39 |
2 |
0,90 |
1 |
10 |
1,6 |
663 |
1,11 |
2 |
0,72 |
1 |
11 |
0,6 |
884 |
0,83 |
1 |
0,54 |
1 |
12 |
0,6 |
884 |
0,83 |
1 |
0,54 |
1 |
13 |
1,6 |
663 |
1,11 |
2 |
0,72 |
1 |
14 |
2,6 |
530 |
1,39 |
2 |
0,90 |
1 |
15 |
3,6 |
442 |
1,69 |
2 |
1,08 |
1 |
16 |
4,6 |
379 |
1,95 |
2 |
1,26 |
2 |
17 |
5,6 |
332 |
2,22 |
3 |
1,44 |
2 |
18 |
6,6 |
295 |
2,50 |
3 |
1,62 |
2 |
19 |
7,6 |
265 |
2,78 |
3 |
1,80 |
2 |
20 |
8,6 |
241 |
3,06 |
3 |
1,98 |
2 |
21 |
9,6 |
221 |
3,34 |
4 |
2,16 |
2 |
22 |
10,6 |
204 |
3,61 |
4 |
2,34 |
3 |
Производство цементогрунта будет осуществляться в грунтовых карьерах расположенных на участках автомобильной дороги: 5 км + 150 м; 9 км + 200 м; 12 км + 200 м; 16 км + 100 м; 17 км + 150 м; 19 км + 250 м; 21 км + 100 м.
т/см.
Потребность строительства в автосамосвалах Камаз при устройстве основания представлены в таб. 6.8.
Таб 6.8. Потребность строительства в автосамосвалах Камаз при устройстве основания.
км |
|
|
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
1 |
4,65 |
376 |
3,96 |
4 |
2 |
3,65 |
438 |
3,40 |
4 |
3 |
2,65 |
525 |
2,84 |
3 |
4 |
1,65 |
655 |
2,28 |
3 |
5 |
0,65 |
870 |
1,71 |
2 |
6 |
0,65 |
870 |
1,71 |
2 |
7 |
1,65 |
655 |
2,28 |
3 |
8 |
1,7 |
647 |
2,30 |
3 |
9 |
0,7 |
855 |
1,74 |
2 |
10 |
0,7 |
855 |
1,74 |
2 |
11 |
1,7 |
647 |
2,30 |
3 |
12 |
0,7 |
855 |
1,74 |
2 |
13 |
0,7 |
855 |
1,74 |
2 |
14 |
1,7 |
647 |
2,30 |
3 |
15 |
1,6 |
663 |
2,25 |
3 |
16 |
0,6 |
884 |
1,69 |
2 |
17 |
0,6 |
884 |
1,69 |
2 |
18 |
0,65 |
870 |
1,71 |
2 |
19 |
0,75 |
842 |
1,77 |
2 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
20 |
0,75 |
842 |
1,77 |
2 |
21 |
0,6 |
884 |
1,69 |
2 |
22 |
0,6 |
884 |
1,69 |
2 |
Необходимые ДСМ для производства асфальтобетона будут доставлены к а/б заводу до начала строительства, что уменьшит потребность в автотранспорте и увеличит коэффициент его использования.
Найдем
производительность при транспортировании
ДСМ от ж/д ветки расположенной на станции
Фрихетсли
км.
т/смену
Для транспортирования щебня необходимо:
маш/см
Дальность возки битума, ПАВ, СДБ – 50 км. Рассчитаем производительность автотранспорта:
т/смену
Потребность в автотранспорте для транспортировки битума и ПАВ на а/б завод:
маш/см
Карьер песка расположенный недалеко от п. Пайхола (6 км + 200 м) более перспективен для разработки, т.к. расположен ближе от а/б завода (5,2 км).
При
средней плотности песка – 1,8 т/м3
тыс. тонн песка. Данный карьер может
полностью удовлетворить нужды
строительства в песке.
Рассчитаем производительность автотранспорта:
т/смену
Для транспортировки песка необходимо:
маш/см
Дальность возки минерального порошка (зола уноса) – 65 км. Рассчитаем производительность автотранспорта:
т/смену
Потребность в автотранспорте для транспортировки мин. порошка на а/б завод:
маш/см
До начала строительства потребность в автотранспорте составит:
маш/см
При имеющемся парке машин 8 шт работы будут выполнены за:
смены.
Цемент необходимый для устройства основания будет доставляться по мере необходимости непосредственно в грунтовый карьер полуприцепом – материаловозом ТЦ – 26. Основные технические характеристики полуприцепа – материаловоза ТЦ – 26 приведены в таб. 6.9.
Таб. 6.9. Основные технические характеристики полуприцепа – материаловоза ТЦ – 26 [21].
Наименование показателя |
ТЦ – 26 |
Базовый тягач |
ЗИЛ – 442100 |
Вместимость цистерны, м3 |
7,15 |
Грузоподъемность, кг |
10900 |
Производительность пневморазгрузки, кг/мин |
1000 |
Производительность пневмосамозагрузки, кг/мин |
600 |
Дальность подачи цемента, м |
32 |
Высота подачи цемента, м |
15 |
Снаряженная масса, кг |
3300 |
Себестоимость маш/ч, руб |
|
Полная масса, кг |
14100 |
Средняя дальность возки цемента – 11 км.
м3/см
= 217,8 т/см
Потребность АБЗ в минеральном порошке:
т/см
Принимаем
цементовоз.