
- •1. Характеристики района строительства.
- •1.1. Район строительства автомобильной дороги.
- •1.2. Экономическая характеристика района строительства.
- •1.3 Рельеф.
- •1.5 Местные дорожно-строительные, строительные материалы, полезные ископаемые.
- •1.6 Местные грунты (почвы).
- •1.7 Климатические характеристики.
- •1.7.1. Температура воздуха.
- •1.7.2. Высота снежного покрова.
- •1.7.3. Величина осадков жидких и твердых.
- •1.7.4. Глубина промерзания грунта.
- •1.7.5. Роза ветров.
- •1.7.6 Распутица.
- •1.7.7 Гражданские сумерки.
- •1.7.8 Дорожно-климатический график.
- •1.8. Выводы.
- •2. Характеристики строящейся дороги.
- •2.1 Технические нормативы.
- •2.2 План трассы.
- •2.3. Продольный профиль
- •2.4. Поперечный профиль
- •2.5. Искусственные сооружения
- •2.6. Земляное полотно.
- •2.7. Дорожная одежда
- •2.8. Выводы
- •3. Организация дорожно-строительных работ.
- •3.1 Виды и объёмы работ.
- •3.1.1. Подготовительные работы.
- •3.1.2. Основные работы.
- •3.1.3. Планировочные, отделочные и укрепительные работы.
- •3.1.4. Сосредоточенные работы
- •3.1.5. Строительство водопропускных труб.
- •3.2. Определение количества рабочих смен.
- •3.3. Материально техническое обеспечение.
- •3.4. Линейно-календарный график.
- •3.5.Технология производства земляных работ.
- •3.5.1. Организация строительства земляного полотна на участке линейных земляных работ.
- •3.5.2.. Технико-экономическая оценка вариантов возведения земляного полотна специализированными отрядами дорожных машин.
- •4. Организация контроля качества, охрана труда и окружающей среды при строительстве земляного полотна
- •4.1. Контроль качества строительства земляного полотна.
- •4.2. Охрана труда и окружающей среды при строительстве.
- •5. Организация строительства дорожной одежды поточным методом.
- •Виды и объемы работ.
- •Подготовительные работы.
- •Основные работы.
- •Отделочные работы.
- •Расчет сроков производства работ.
- •Организация работ автомобильного транспорта.
- •Линейный календарный график.
- •Выводы.
- •Технология производства работ по строительству дорожной одежды.
- •7.1. Технико-экономическая оценка строительства дорожной одежды специальным отрядом дорожных машин.
- •7.2. Технологическая карта на устройство цементогрунтового основания.
- •7.2.1. Указания по производству работ.
- •7.2.2. Калькуляция затрат и технико-экономические показатели.
- •7.2.3. Операционный контроль качества.
- •7.3. Технологическая карта на устройство 2х слоев асфальтобетонного покрытия.
- •7.3.1. Указания по производству работ.
- •7.3.2. Калькуляция затрат и технико-экономические показатели.
- •7.3.3. Операционный контроль качества.
- •Охрана труда и окружающей среды при строительстве дорожной одежды.
- •Охрана труда.
- •Охрана окружающей среды.
- •Список использованной литературы:
3.2. Определение количества рабочих смен.
Количества рабочих смен определяется при помощи графика гражданских сумерек (приложение 1) и сроков распутицы и зависит от продолжительности рабочей смены.
Количество рабочих дней в строительном сезоне 115 дней для 6 дневной рабочей недели [10 стр. 30 Таблица 2.2].
Число рабочих дней при работе в две смены 5.V-21.VIII равно 108.
Число рабочих дней при работе в одну смену равно 154-108=46.
Таким образом, количество рабочих смен
Коэффициент сменности вычисляется по формуле
Где n1 – количество рабочих дней в одну смену, n2 – количество рабочих дней в две смены.
3.3. Материально техническое обеспечение.
Дорожно-строительное предприятие выполняющее работы по строительству автомобильной дороги Андрополь-Лапнево расположено на юго-востоке населённого пункта Надеждинск. Имеет на своей територии асфальтобетонный завод, железнодорожный тупик (для подвоза строительных материалов), ремонтно-механические мастерские, складские помещения, парк машин (необходимый для выполнения заданного объёма работ).
3.4. Линейно-календарный график.
Проектирование организации строительства автомобильной дороги заключается в выборе принципиального решения, четкой технологической последовательности выполнения линейных и сосредоточенных работ. Увязка всех видов работ выполняется на основе линейного календарного графика.
Выполнение сосредоточенных работ необходимо предусмотреть до подхода к данному участку поточного отряда линейных работ
Календарный график представляет собой графическое изображение потока в виде условной точки, перемещающейся в плоскости системы координат, на которой в определенном масштабе отложены время (по вертикали) и условно спрямлена протяженность дороги в км (по горизонтали). След движущейся точки будет представлен в виде прямой или ломаной линии.
Графическое изображение сосредоточенных работ представляет собой прямоугольник, ограниченный временем начала и окончания работ (по вертикали) и его пространственным местоположением участка (по горизонтали).
Линейно-календарный график представлен на рис 3.1.
ТстрI=40 смен- срок производства линейных работ;
ТстрII=52 смены- срок производства сосредоточенных работ.
3.5.Технология производства земляных работ.
3.5.1. Организация строительства земляного полотна на участке линейных земляных работ.
При подборе отрядов необходимо определить производительность ведущей машины.
B I отряде в качестве ведущей машины, то есть выполняющей главную операцию-разработку и перемещение грунта, принимаем бульдозер ДЗ-25.
Согласно ЕНиР-2-1-22, норма времени на разработку 100м3 грунта Нвр=0,61 маш/часа, тогда производительность бульдозера: П=Т*V/Нвр=8,2*100/0,61=1344 маш/смен.
Найдем требуемое количество бульдозеров:
n=Vmin/П=2639/1344=1,96 –принимаем 2 бульдозера ДЗ-25
Подберем отряд вспомогательных машин:
1. Снятие растительного слоя- бульдозер ДЗ-25.
Согласно ЕНиР 2-1-5 Нвр=0,48 маш/ч; V=1000 м2; тогда его производительность:
П=8,2*1000/0,48=17083 м2
Требуемое количество машин:
n=6170/17083=0,36 маш/смен; принимаем 1 бульдозера ДЗ-25 с коэффициентом использования Кисп=0,36
2. Доуплотнение подошвы насыпи- каток ДУ-31А.
По ЕНиР 2-1-31(таблица 3) Нвр=0,92 маш/ч; V=1000 м2; производительность катка:
П=8,2*1000/0,92=8913 маш/смен.
Требуемое количество машин:
n=3245/8913=0,36- принимаем 1 каток с Кисп=0,36
3. Разравнивание грунта- бульдозер ДЗ-25.
По ЕНиР 2-1-28, Нвр=0,30 маш/ч; V=100 м3; тогда его производительность:
П=8,2*100/0,30=2733 м3/смен.
Требуемое количество машин:
n=2639/2733=0,97 маш , принимаем 1 бульдозер ДЗ-25 с Кисп=0,97.
4. Уплотнение грунта- каток ДУ-31А.
Согласно ЕНиР 2-1-31(таблица 2), Нвр=0,43 маш/ч; V=100 м3; тогда его производительность:
П=8,2*100/0,43=1906 м3/смен.
Количество катков:
n=2639/1906=1,38 , принимаем 2 катка с Кисп=0,69.
Отделочные работы.
1.Окончательная планировка грейдером ДЗ-99.
Согласно ЕНиР 2-1-37(таблица 2, 2а), Е2-1-39, 10а Нвр=0,44 маш/ч; V=1000 м3; тогда его производительность:
П=8,2*1000/0,44=18636 м3/смен.
Количество автогрейдеров:
n=6334/18636=0,34 , принимаем 1 автогрейдер с Кисп=0,34.
2. Рекультивация покрытия растительного грунта резервов и откосов насыпи бульдозером ДЗ- 25: П=2733 м3/смену,
Требуемое количество машин:
n=1234/2733=0,45- принимаем 1 машину с Кисп=0,45.
Для окончательно подобранного отряда дорожных машин составим подробную калькуляцию трудовых затрат на возведение земляного полотна с учетом всех видов работ по строительству земляного полотна.
Калькуляцию трудовых затрат рассчитаем послойно, для каждого слоя подсчитаем послойные объемы работ, которые сведем в таблицу 3.3.
Таблицу 3.3Послойные объемы работ
№ п/п |
Толщина слоя,м |
S поперечного сечения,м2 |
Vсм,м3 |
1 2 3 |
0,35 0,35 0,35 |
7,65 6,91 6,55 |
956,36 863,66 819,06 |