
- •1. Характеристики района строительства.
- •1.1. Район строительства автомобильной дороги.
- •1.2. Экономическая характеристика района строительства.
- •1.3 Рельеф.
- •1.5 Местные дорожно-строительные, строительные материалы, полезные ископаемые.
- •1.6 Местные грунты (почвы).
- •1.7 Климатические характеристики.
- •1.7.1. Температура воздуха.
- •1.7.2. Высота снежного покрова.
- •1.7.3. Величина осадков жидких и твердых.
- •1.7.4. Глубина промерзания грунта.
- •1.7.5. Роза ветров.
- •1.7.6 Распутица.
- •1.7.7 Гражданские сумерки.
- •1.7.8 Дорожно-климатический график.
- •1.8. Выводы.
- •2. Характеристики строящейся дороги.
- •2.1 Технические нормативы.
- •2.2 План трассы.
- •2.3. Продольный профиль
- •2.4. Поперечный профиль
- •2.5. Искусственные сооружения
- •2.6. Земляное полотно.
- •2.7. Дорожная одежда
- •2.8. Выводы
- •3. Организация дорожно-строительных работ.
- •3.1 Виды и объёмы работ.
- •3.1.1. Подготовительные работы.
- •3.1.2. Основные работы.
- •3.1.3. Планировочные, отделочные и укрепительные работы.
- •3.1.4. Сосредоточенные работы
- •3.1.5. Строительство водопропускных труб.
- •3.2. Определение количества рабочих смен.
- •3.3. Материально техническое обеспечение.
- •3.4. Линейно-календарный график.
- •3.5.Технология производства земляных работ.
- •3.5.1. Организация строительства земляного полотна на участке линейных земляных работ.
- •3.5.2.. Технико-экономическая оценка вариантов возведения земляного полотна специализированными отрядами дорожных машин.
- •4. Организация контроля качества, охрана труда и окружающей среды при строительстве земляного полотна
- •4.1. Контроль качества строительства земляного полотна.
- •4.2. Охрана труда и окружающей среды при строительстве.
- •5. Организация строительства дорожной одежды поточным методом.
- •Виды и объемы работ.
- •Подготовительные работы.
- •Основные работы.
- •Отделочные работы.
- •Расчет сроков производства работ.
- •Организация работ автомобильного транспорта.
- •Линейный календарный график.
- •Выводы.
- •Технология производства работ по строительству дорожной одежды.
- •7.1. Технико-экономическая оценка строительства дорожной одежды специальным отрядом дорожных машин.
- •7.2. Технологическая карта на устройство цементогрунтового основания.
- •7.2.1. Указания по производству работ.
- •7.2.2. Калькуляция затрат и технико-экономические показатели.
- •7.2.3. Операционный контроль качества.
- •7.3. Технологическая карта на устройство 2х слоев асфальтобетонного покрытия.
- •7.3.1. Указания по производству работ.
- •7.3.2. Калькуляция затрат и технико-экономические показатели.
- •7.3.3. Операционный контроль качества.
- •Охрана труда и окружающей среды при строительстве дорожной одежды.
- •Охрана труда.
- •Охрана окружающей среды.
- •Список использованной литературы:
3.1.2. Основные работы.
Основные работы – это непосредственная разработка выемок и отсыпка насыпей. Основные работы включают такие технологические процессы, как рыхление и разработка грунта его транспортирование в места отсыпки насыпи или отвалов, разравнивание и планировка, увлажнение и уплотнение грунта.
Разработка и перемещение грунта являются ведущими операциями при строительстве земляного полотна. Разработку грунта бульдозером начинают с зарезания и набора грунта. По способу зарезания бульдозер имеет несколько схем набора грунта прямая траншейная, клиновая, гребенчатая. Выбор схемы зависит главным образом от вида грунта, его влажности и мощности бульдозера.
Перемещение грунта к месту укладки начинается сразу же по окончании набора его перед отвалом. При перемещении грунт ссыпается по краям что вызывает значительные потери. Для уменьшения потерь при перемещении грунта применяют два способа: по траншее в грунте естественного состояния; по траншее, образованной из волов грунта, осыпавшегося во время предыдущих проходов бульдозера. Также для уменьшения потерь грунта отвал бульдозера оборудуют открылками и козырьками, что позволяет значительно увеличить объём перемещаемого грунта. Перемещенный грунт укладывают на основании насыпи, в зависимости от толщины уплотняемого слоя, следующими способами: укладка грунта отдельными кучами, укладка «вполуприжим» и «вприжим». [8,10]
При разработке и перемещении грунта объём работ подсчитывается по формуле:
Где Wрез – объём бокового резерва;
Таблица 3.1. Ведомость объёмов земляных работ по возведению земляного полотна.
-
Длина участка, м.
Высота насыпи, м.
W площадь поперечного сечения 2-х бок. резервов, м2
Объём земляных работ, м3
900
1450
600
1100
950
1,17
1,17
1,17
1,17
1,17
21,11
21,11
21,11
21,11
21,11
18999
30610
12666
23221
20054
∑ = 105560
Разравнивание грунта и планировку поверхности слоёв производят бульдозерами или автогрейдерами. Предварительное разравнивание часто осуществляют в процессе послойной укладки грунта. Послойное разравнивание грунта и планировку поверхности выполняют после отсыпки каждого слоя на всю ширину земляного полотна на длине захватки. Поверхности верхнего слоя насыпи предают поперечный уклон 20-40‰ от оси к бровкам земляного полотна. Поверхность других слоёв планируют с такими же уклонами только при длительных перерывах в работе для обеспечения стока дождевой воды, в остальных случаях делают горизонтальной. [10]
Объём земляных работ численно равен объёму разработанного и перемещенного грунта =21110 м3.
Уплотнение грунта производят укаткой, трамбованием и вибрированием. Выбор способа уплотнения зависит от вида грунта, его состояния и методов сооружения земляного полотна. Укаткой или трамбованием уплотняют почти все грунты, а виброуплотнение эффективно только в несвязных или малосвязных грунтах.
Для укатки применяют катки различных видов. Наиболее распространенными являются пневмоколёсные катки, которыми уплотняют все виды грунтов.
Кулачковые катки применяют для уплотнения только связных грунтов, а решётчатые – для уплотнения комковатых грунтов и содержащих включения мелких камней, гравия и мёрзлых комьев. Вибрационные катки хорошо уплотняют несвязные и малосвязные грунты. Трамбование используют для уплотнения большинства грунтов специальными трамбующими машинами, трамбующими плитами и электротрамбовками.
Отсыпку насыпей производят, как правило, слоями, толщена которых зависит от применяемых средств для уплотнения грунтов. В целях уплотнения грунтов в краевых частях насыпи рекомендуют ширину отсыпки принимать больше проектной на 0,3-0,5 м с каждой стороны. Этот лишний грунт при планировке откосов срезают и перемещают для использования при отсыпки других насыпей, обочин, съездов и т.д. Каждый слой разравнивают с учётом продольного уклона поверхности насыпи.
В поперечном сечении поверхность каждого слоя планируют под односкатный или двускатный профиль с уклоном 20-40‰. Уплотнение следует производить при оптимальной влажности грунта.
Объём земляных работ численно равен объёму разработанного и перемещенного грунта =21110 м3.