5.2. Основные преимущества и недостатки различных видов транспорта.

Автомобильный транспорт. Одно из основных преимуществ данного вида транспорта - высокая маневренность. С помощью автомобильного транспорта груз может доставляться «от дверей до дверей» с необходимой степенью срочности и регулярностью поставки. Здесь по сравнению с другими видами предъявляются менее жесткие требования к упаковке товара.

Основной недостаток — достаточно высокая себестоимость перевозок, возможность хищения груза и угона автотранспорта, сравнительно малая грузоподъемность.

Железнодорожный транспорт. Этот вид транспорта хорошо приспособлен для перевозки различных партий грузов, при любых погодных условиях на большие расстояния с высокой регулярностью перевозок со сравнительно невысокой себестоимостью перевозки грузов. Соотношение постоянных и переменных издержек на железнодорожном транспорте традиционно в пользу дальних перевозок.

Морской транспорт. Является одним из крупнейших перевозчиков в международных перевозках. Его основное преимущество - высокая провозная способность. К недостаткам морского транспорта относят его низкую скорость, жесткие требования к упаковке и креплению грузов, низкую частоту отправок, невозможность доставки «от двери к двери».

Водный транспорт. Основное преимущество - низкие грузовые тарифы. Недостатки - низкая скорость доставки, низкая доступность в географическом плане. Главный недостаток – необходимость использования других видов транспорта. Выгоден грузоотправителям, для которых важны низкие тарифные ставки, а скорость доставки груза не имеет принципиального значения.

Воздушный транспорт. Основные преимущества данного вида транспорта - высокая скорость и возможность достижения отдаленных районов. К недостаткам относят высокие грузовые тарифы и зависимость от метеоусловий, которая снижает надежность соблюдения графика поставки.

Внутренний водный транспорт. Основное преимущество - низкие грузовые тарифы. Недостатки - низкая скорость доставки, низкая доступность в географическом плане. Главный недостаток – необходимость использования других видов транспорта. Выгоден грузоотправителям, для которых важны низкие тарифные ставки, а скорость доставки груза не имеет принципиального значения.

5.3. Транспортный комплекс Республики Беларусь.

В республике основные перевозки грузов осуществляются железнодорожным, автомобильным, водным (речным и морским), трубопроводным и воздушными видами транспорта, которые составляют транспортный комплекс республики. Роль каждого из них оценивают удельным весом в общем объеме перевозок (в тоннах) и в транспортной работе — грузообороте (в тонно-километрах). Ниже приведено распределение объема перевозок и грузооборота по видам транспорта [11, с.301-309 (выборочно)].

Удельный вес видов транспорта в транспортном комплексе

Республики Беларусь, %

Объем перевозок:

Железнодорожный 23,3

Автомобильный 76,0

Речной и воздушный 0,7

Грузооборот перевозок:

Железнодорожный 77,1

Автомобильный 22,6

Речной и воздушный 0,3

Примечание. Трубопроводный транспорт в силу специфики транспортируемых грузов и технологии транспортировки из рассмотрения исключен.

Из таблицы видно, что основную часть перевозочной работы в республике (более 70 % общего грузооборота) выполняет железнодорожный транспорт, который представлен Белорусской железной дорогой (магистральные перевозки) и ППО «Белпромжелдортранс», обслуживающим подъездные железнодорожные пути предприятий.

Состояние транспортной отрасли Республики Беларусь как одного из элементов логистической инфраструктуры характеризуется следующими основными тенденциями:

• объемы перевозок на всех видах транспорта уменьшаются;

• железнодорожный транспорт испытывает нехватку подвижного состава, значительная часть перевозок переключается с железнодорожного транспорта на автомобильный;

• сокращение объемов смешанных перевозок с участием речного транспорта привело к уменьшению доли его участия в перевозках массовых грузов;

• перевозки грузов всеми видами транспорта, кроме речного, рентабельны. По уровню рентабельности основные виды транспорта располагаются в следующей последовательности: трубопроводный, железнодорожный, автомобильный;

• снижается эффективность использования транспортных средств, вследствие чего ухудшается качество транспортного обслуживания: увеличиваются сроки доставки, потери грузов при перевозках во всех звеньях товародвижения, не обеспечивается своевременность доставки (особенно срочных заказов);

• справочно-информационное обслуживание клиентуры недостаточно полное и качественное;

• требует совершенствования система транспортно-экспедиционного обслуживания клиентуры (подробнее см. [11, с. 302-309].