- •Электрооборудование самолета ту-154м
- •© Академия Гражданской авиации, 2000
- •Общие сведения о системе электроснабжения самолета
- •2. Первичная система электроснабжения переменнного трехфазного тока спзсзб40
- •Основные технические данные спзсзб40
- •Генератор гт-40пч6
- •Напряжение линейное - 208в
- •Аппаратура регулирования, защиты и управления.
- •Перечень потребителей, подключенных к сетям переменного тока
- •Действия экипажа при отказе 3-х генераторов (рлэ, п.6.6.9)
- •Основные технические данные рппо-зокп
- •Порядок включения генераторов и контроль их работы.
- •Подключение генератора всу.
- •Подключение аэродромного источника переменного тока.
- •Распределительная сеть первичной системы электроснабжения.
- •3. Вторичная система электроснабжения переменного трехфазного тока 36в 400Гц.
- •Тсззосс4б Технические данные .
- •Преобразователи птс-250 2 серии.
- •Технические данные
- •Перечень потребителей, подключенных к шинам рк 36в.
- •Предполетная проверка системы Зф 36в 400Гц.
- •4. Вторичная система электроснабжения постоянного тока Распределительная сеть.
- •Аккумуляторы 20нкбн-25 у 3
- •Назначение
- •Выпрямительные устройства ву-бБ
- •Технические данные ву-6б
- •Допустимые перегрузки
- •5. Противообледенительная система самолета (пос)
- •Противообледенительная система педкрылков.
- •Система обогрева стекол.
- •Обогрев приемников полного давления ппд-1м и датчика угла атаки дуа-9р
- •Противообледенительная система двигателей
- •Обогрев крыла и стабилизатора.
- •Стеклоочистители
- •Сигнзлизатор обледенения планер а со-121вм
- •Сигнализатор обледенения двигателей
- •6. Противопожарная защита самолета
- •Противопожарная система гондол и отсека всу
- •Принцип работы системы
- •Действия экипажа (рлэ ,п.6.2.2):
- •Система нейтрального газа
- •Сигнализация появления дыма в багажниках.
- •7. Светотехническое оборудование Внешнее освещение и сигннализация
- •Аэронавигационные огни
- •Габаритные огни
- •Фары сигнализации в полете
- •Светосигнальный проблесковый маяк
- •Технические данные
- •Внутреннее освещение Кабина экипажа
- •Пассажирские салоны
Основные технические данные спзсзб40
Номинальная мощность системы - 120кВА
Номинальная мощность канала - 40кВА
Допустимая перегрузка на 5 мин
Генератор гт-40пч6
ГТ - генератор трехфазный
40- мощность 40 кВа
пч6 – постоянно частотный, 6 тысяч оборотов в минуту.
Генератор представляет собой электрическую машину, состоящую из 3-х синхронный генераторов. Генератор снабжен трансформатором тока, входящим в систему дифференциальной защиты генератора и его фидера от коротких замыканий (рис.2)
Т е х н и ч е с к и е д а н н ы е
Напряжение линейное - 208в
Напряжение фазное - 120В(117-121В)
Ток нагрузки:
номинальный - 111А
максимальный - 138А
Число фаз - 3
Частота тока - 390-410Гц
Частота вращения ротора - 6000 об/мин
П р и н ц и п р а б о т ы г е н е р а т о р а
Конструктивно генератор состоит из трех машин (рис.2):
подвозбудителя (ПВ), возбудителя (В) и синхронного генератора (СГ). Статор генератора не вращается, на нем расположены: рабочая обмотка подвозбудителя (РОПВ), обмотка возбуждения возбудителя (ОВВ) и рабочая обмотка генератора (РОГ).
Ротор генератора вращается, на нем расположены 16-полюсный постоянный магнит подвозбудителя, рабочая обмотка возбудителя (РОВ) с блоком выпрямителя (В) и обмотка возбуждения генератора (ОВГ).
На корпусе генератора установлена клеммная панель и блок трансформаторов тока БТТ-3 для защиты генератора от токов короткого замыкания.
После запуска авиадвигателя ротор генератора вращается, постоянный магнит подвозбудителя создает вращающееся магнитное поле, которое пересекает рабочую обмотку подвозбудителя и наводит в ней переменную ЭДС. Ток с рабочей обмотки подвозбудителя подается в блок выпрямителей и регулятор напряжения, а затем на обмотку возбуждения возбудителя; эта обмотка создает магнитное поле, которое пересекает рабочую обмотку возбудителя. В рабочей обмотке возбудителя наводится переменная ЭДС. Ток с этой обмотки выпрямляется блоком выпрямителей и подается на обмотку возбуждения синхронного генератора.
При вращении обмотки возбуждения синхронного генератора создается вращающееся магнитное поле, которое пересекает рабочую обмотку генератора на статоре и наводит в ней переменную ЭДС напряжением 200В. частотой 400гЦ.
Рис 3. Аппаратура регулирования защиты и управления генератора ГТ-40пч6.
Аппаратура регулирования, защиты и управления.
Блок регулирования напряжения (БГН) предназначен - для стабилизации наложения генератора в пределах 202-2I0B. Блок защиты и управления (БЗУ) обеспечивает:
- дистанционное включение и выключение генератора;
- автоматическое включение генератора, если его напряжение и частота станут выше I75-I85B и 372-380Гц;
- необратимое отключение генератора
а) если напряжение станет меньше I75-I85B или больше 220-230В,
б) если частота станет меньше 372-380Гц или больше 420-428Гц,
в) при всех видах короткого замыкания;
- резервное питание канала генератора.
Блок трансформаторов тока (БТТ) предназначен для дифференциальной защиты генератора и фидера. Его трансформаторы тока включены встречно с трансформаторами тока блока БТТ-3 генератора. При коротком замыкании и обрыве фаз в генераторе или фидере баланс напряжений трансформаторов нарушается, появляется большой ток в диагонали, соединяющей блоки БТТ. В результате по команде БЗУ генератор отключается.
Блок регулирования частоты (БРЧ) предназначен для стабилизации частоты генератора в пределах 400Гц1%.(рис.3)
Регулятор привода постоянных оборотов НШО—ЗОКП предназначен для поддержания постоянной частоты вращения генератора, включения и выключения привода постоянных оборотов ППО, аварийного выключения ППО при раскрутке турбины ППО выше максимально допустимой частоты вращения.
Регулятор РППО-З0КП устанавливается на заднюю коробку приводов двигателя.
